Вышла из строя левая половина картера. Можно ли заменить ее одну?
Для обеспечения полной соосности всех отверстий для залов половины картера обрабатываются насквозь только в сборе. Поэтому нельзя заменять отдельно половины картера. В случае выхода из строя одной из них картер заменяется целиком. Это не относится к крышкам.
Вышел из строя правый подшипник коленчатого вала. Можно ли как-то удалить его, не разбирая двигатель, или придется все же «располовинить» картер?
Случай этот—не редкость. На правой консоли коленчатого вала «сидит» генератор,
Рис. 19. Съемник правого подшипника коленчатого вала:
1 — упорная шайба; 2 — винт; 3 — лапки; 4 — палец; а— съемник в сборе
подшипник нагружен и потому вероятность выхода его из строя довольно велика. Разбирать же из-за этого двигатель, действительно, обидно. И выручит в этой ситуации простой съемник. Конструкцию его поясняет рис. 19. Съемник состоит из упорной шайбы 7, винта 2, лапок 3 и пальца 4. Съемник в сборе обозначен поз. а. Для снятия подшипника в трех местах разрубите его сепаратор, в зазоры между шариками, сдвинутыми друг к другу, вставьте лапки съемника и поверните их так, чтобы они встали «на ребро» по отношению к обоймам. Вворачивая центральный болт—он упирается в полуось коленчатого вала.—выпрессовывайте испорченный подшипник. Вставить новый после этого не составит большого труда. Однако чтобы не подвергать посадочное место очень грубым и непоправимым деформациям, рекомендуется и при снятии, и при установке подшипника нагревать картер, хотя бы поливая его кипятком из чайника.
|
|
|
Одинаковы ли картеры двигателей «Иж-Ю5» и «юпитеров» более раннего выпуска?
В картере двигателя «Иж-Ю5» сб. 1 изменена форма продувочных каналов и разнесены шпильки крепления цилиндров (о чем будет сказано чуть дальше), поэтому на этот картер можно устанавливать только цилиндры «Иж-Ю5» сб. 1—45 (левый) и «Иж-Ю5» сб. 1—46 (правый) или «Иж-Ю5» сб. 1—55 (левый) и «Иж-Ю5» сб. 1—56 (правый). Картеры разных комплектаций и назначения, поступающие в запчасти, имеют следующие обозначения: «Иж-Ю5» сб. 1—20—картер с крышкой левой в сборе, применяется только для двигателя «Иж-Ю5» сб. 1. «Иж-Ю5» сб. 1—20—03—картер для двигателей старых выпусков «Иж-Ю» сб. 1 и «Иж-Ю2» сб. 1, имеющих четырехканальную продувку. «Иж-Ю4» сб. 1—20—01—картер, предназначенный для двигателей «Иж-ЮЗ» сб. 1, «Иж-ЮЗ» сб. 1—01 и «Иж-Ю4» сб. 1—01, имеющих 6-вольтовый генератор и цилиндры с двухканальной продувкой. «Иж-Ю4» сб. 1—20—картер для двигателя «Иж-Ю4» сб. 1 с 12-вольтовым генератором и цилиндрами с двухканалыюй продувкой. Наконец, картер «Иж-Ю5» сб. 1—20—02 предназначен для ремонта двигателей с 12-вольтовым генератором, но при этом нужно использовать цилиндры, имеющие четырехканальную продувку («Иж-Ю5» сб. 1—55—1 и «Иж-Ю5» сб. 1—56—1). Установка цилиндров с двухканальной продувкой возможна, но при этом мощность двигателя снижается, ухудшаются экономические характеристики. Левая крышка картера («Иж-Ю5» сб. 1—8) имеет манжетное уплотнение вала пускового механизма с отражателем для повышения герметичности этого соединения. В продажу она поступает в сборе с манжетой и отражателем. Крышка может быть установлена на двигатель «Иж-Ю» любой модели.
|
|
|
Приведите перечень подшипников и сальников мотоциклов «Иж», укажите места их установки и размеры.
Для начала условимся, что все подшипники и сальники будут иметь одинаковые обозначения размеров: первое число—наружный диаметр, второе—внутренний и третье—высота (или ширина). А теперь—сам перечень: подшипник 104—наружный барабан сцепления и первичный вал: 42 X 20 X 12; подшипник 203—картер двигателя и промежуточный вал, подшипники колес; 40Х17Х12; подшипник 204 — картер двигателя и первичный вал: 47Х20Х14; подшипник 205—крышки кривошипных камер, картер двигателя и полуоси коленчатых валов, звездочка заднего колеса: 52Х25Х15; подшипник 2505КМ—картер двигателя и полуоси коленчатого вала двигателя «Иж-П4»: 52Х25Х18; подшипник 192906К1 — картер двигателя и вторичный вал: 46,4 X 30 X 13; подшипник 778706—рулевая колонка: 48Х30Х12; сальник правый коленчатого вала «Иж-49» 1—48—3: ЗОХ 16,5Х X 10,5; сальник вторичного вала «Иж-49» 1—47—2: 52 X 34,5Х9; сальник левый коленчатого вала «Иж-Ю» сб. 1—49: 52,2Х24,4Х10; сальник коленчатого вала (для «Иж-Ю4») «Иж-Ю» сб. 1—15—1: 52,2х24,4Х6; сальник колеса «Иж-56» сб. 4—29: 36,5х21,5Х6,5; сальник передней вилки «Иж-П» сб. 3—10—1: 43Х32Х8,5; сальник левый (для «Иж-П4») «Иж-49» сб. 1—49: 52Х24.4Х20; манжета Иж-П2-222: 84Х58,5Х8; сальник заднего амортизатора «Иж-56» 2—99—1; 24 X 9,2 X 12,7; кольцо уплотнительное вала переключения передач «Иж-П2» 1—421: 17,7Х13,7Х2; колпачок гайки вторичного вала «Иж-П2» 1—416: 43,5Х4,5Х14,5; сальник вала пускового механизма (для «Иж-Ю4») «Иж-Ю2» 1—132—1: 32Х23Х14; кольцо уплотнительное вала пускового механизма «Иж-П2» 1—423—1: 28,4Х22Х6.
|
|
|
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 802; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!