Геодезические работы при изысканиях и строительстве транспортных тоннелей
Целью геодезических работ при строительстве тоннелей являются обеспечение сбойки встречных забоев с минимальной ошибкой; определение точной длины тоннеля, основных элементов и главных точек кривых; сооружение обделки тоннеля по габариту; определение положения порталов, промежуточных штолен и шахт; разбивка осей тоннелей; передача высот с дневной поверхности в шахту. Аналогично строительству мостов и путепроводов при строительстве тоннелей также создают геодезические разбивочные сети. В зависимости от рельефа и других местных условий, а также наличия того или иного парка геодезических приборов, разбивочные сети создают методами триангуляции, трилатерации и полигонометрии, у которых две точки совпадают с основными исходными точками направлений забоев. Для геодезического обеспечения строительства тоннелей наибольшее распространение получила тоннельная триангуляция, которая обычноразбивается в виде цепочки треугольников.Главное назначение плановой основы при разбивке тоннелей — обеспечениесбойки встречных забоев с необходимой точностью и определениеобщей длины тоннеля. При проектировании тоннельной триангуляциив связи с этим необходимо учитывать:точность передачи дирекционного угла от стороны Аа к стороне Вb; поперечную ошибку в определении положения точки В;продольную ошибку точки В.Следующим важным вопросом разбивки тоннелей является передачанаправлений его оси под землю. Для горных тоннелей с двумя забоями состороны порталов этот вопрос решается путем непосредственного примыканияподземной полигонометрии к сторонам наземной триангуляции.Однако в длинных тоннелях для ускорения процесса строительныхработ расстояния между забоями уменьшают путем строительства промежуточныхшахт между порталами. Направления подземных выработокв этих случаях устанавливают с помощью гиротеодолитов.Для геодезического обеспечения строительных работ внутри тоннелясоздают систему сетей подземной полигонометрии, связанной с наземнойтоннельной триангуляцией. Наземнаяразбивочная сеть, на которую опираетсясистема подземных полигонометрическихходов, строитсяс точностью в два раза более высокой.Максимально допустимые поперечные ошибки в сбойках должныобеспечивать их распределение в пределах участков отставания тоннельныхобделок от забоев с вписыванием двух обратных кривых без переходных кривых, виражей и уширений проезжей части.
|
|
|
Геодезические работы при изысканиях и строительстве мостовых переходов.
Одним из основных видов информации о местности, необходимой для разработки проектов мостовых переходов, являются материалы инженерно-геодезических изысканий. Состав изыскательских работ, масштабы, точность и объемы топографических съемок во многом зависят от стадии проектирования (ТЭО — технико-экономическое обоснование, ИП — инженерный проект, РД — рабочая документация или РП — рабочий проект). Однако в соответствии с перечнем инженерных задач, решаемых при проектировании мостовых переходов, для любой стадии проектирования в том или ином объеме при изысканиях выполняют следующие виды основных работ: инженерно-геодезические работы, связанные с трассированием мостовых переходов, созданием планово-высотного обоснования съемок,выполнением теодолитных и топографических съемок, съемками продольных и поперечных профилей и т.д.; гидрологические обследования, связанные со сбором материалов, характеризующих режим водотока, морфометрическими обследованиями речной долины; гидрометрические работы, заключающиеся в съемках речного дна русла, определении скоростей течения, расходов воды, уклонов свободной поверхности, характеристик руслового процесса и т. д.; инженерно-геологические работы по составлению геолого-литологических разрезов, почвенно-грунтовым, гидрогеологическим обследованиям, поиску местных дорожно-строительных материалов; прочие работы, связанные с обследованиями для проектирования мостовых переходов в условиях взаимодействия с другими гидротехническимисооружениями, установлением условий судоходства и лесосплава и т. д. Для выполнения изыскательских работ создают специализированныепартии (экспедиции), укомплектованные необходимыми геодезическимиприборами и другим оборудованием.Изыскания мостовых переходов осуществляют в три этапа: подготовительный,полевой и камеральный.В подготовительный период перед выездом в поле изучают имеющиесяматериалы на район изысканий: топографические, гидрометеорологические,геологические, геоморфологические и экономические.В первую очередь собирают и изучают имеющиеся картографическиеи аэрофотосъемочные материалы на район изысканий.В подготовительный период осуществляют предварительное трассированиевариантов мостового перехода, устанавливают объемы полевыхизыскательских работ, укомплектовывают изыскательскую партию (экспедицию)персоналом и оборудованием.Инженерно-геодезические работы в полевой период заключаютсяпрежде всего в производстве топографических съемок с целью полученияситуационных и топографических планов, а также ЦММ в объеме, достаточномдля обоснования выбора наиболее рационального створа переходаи для проектирования всех его основных сооружений (мост, подходы,регуляционные сооружения).Ситуационный план снимают на всю ширину разлива реки в паводкис запасом ориентировочно еще на 200 м в стороны за линии урезов прирасчетном уровне высокой воды (РУВВ). Длину участка съемки по речнойдолине принимают не менее 1,5 ширины разлива вверх и вниз от осикаждого варианта трассы. Поэтому при сравнительно близко расположенныхвариантах трассы мостового перехода снимают общий план, охватывающийвсе принципиальные варианты плюс по 1,5 ширины разливавверх и вниз по реке от крайних вариантов трассы мостового перехода.На ситуационных планах фиксируют все варианты трассы мостовогоперехода, русло реки, староречья, протоки и озера, линии границы разливареки в паводки, населенные пункты, отдельные здания и сооруженияна пойме, существующие автодорожные и железнодорожные мостовые переходы, и другие гидротехнические сооружения, воздушные и подземные коммуникации, морфостворыи гидростворы, водомерные постыи т.д.Детальную топографическую съемку для составления крупномасштабныхпланов и ЦММ выполняют, как правило, для окончательно установленногонаправления варианта мостового перехода. Размеры детальнойтопографической съемки устанавливают исходя из необходимостипроектирования моста, подходов к нему, струенаправляющих дамб,струеотбойных траверсов, срезок пойменных берегов, спрямлений русел,берегоукреплений, строительных площадок, цементобетонных (ЦБЗ)и асфальтобетонных (АБЗ) заводов, площадок ВОХР и т. д. Размеры подводныхсъемок назначают исходя из необходимостиоценки русловой ситуации в районе мостового перехода,типа и количественных характеристик русловогопроцесса, оценки условий судоходства и сплава.Ситуационным и топографическим съемкампредшествует создание съемочного обоснования.Обычно съемочное обоснование мостовых переходовсоздают в виде замкнутых полигонов с диагональнымии, при необходимости, висячими ходами и микротриангуляцией.Измерение длин сторон полигона производят светодальномерами или компарированными лентами, или рулеткамис допустимой относительной невязкой 1:2000. Эффективным являетсяизмерение длин линий светодальномерами или электронными тахеометрами,что особенно важно в связи с необходимостью измерения неприступныхрасстояний через водные преграды. Высоты съемочных точек,как правило, определяют геометрическим нивелированием с допустимой невязкой fh = +50 мм 
, где L — длина двойного нивелирного хода, км.Привязку съемочного обоснования производят к пунктам государственнойгеодезической сети или чаще — к трассе мостового перехода, приэтом последнюю включают в съемочное обоснование.Кроме топографической съемки планов, в состав геодезических работпри изысканиях мостовых переходов входят:разбивка вариантов трассы (вешение линий, закрепление трассы, разбивкапикетажа, двойное нивелирование по оси трассы, съемка поперечников);разбивка морфостворов и гидростворов, необходимых для выполнениягидравлических расчетов по морфометрическим характеристикамрусла и пойм, а также для производства гидрометрических работ. Разбивку морфостворов и гидростворов часто производят методомтригонометрического нивелирования;съемка продольного профиля реки, на который наносят профиль днапо фарватеру, профиль свободной поверхности потока при межени и высокойводе, бровки русла по правому и левому берегам, зафиксированныеточки уровней высоких и исторических паводков и т. д.;геодезическое обоснование гидрометрических работ (измерение скоростейтечения и расходов воды; промеры глубин; измерение траекторийсудов, плотовых составов, льдин и поплавков);геодезическое обоснование инженерно-геологических работ (планововысотная привязка геологических выработок, съемки карьеров и резервовгрунта);геодезические работы по обследованию существующих инженерныхсооружений;съемка пересекаемых коммуникаций.При производстве геодезических работ в ходе изысканий мостовыхпереходов на современном этапе широко применяют аэрофотосъемку(аэротопографические работы, аэроморфометрические и аэрогидрометрическиеработы), наземную фотограмметрию (фототеодолитные съемки,особенно эффективные при морфометрических работах и обследованиисуществующих инженерных сооружений), электронную тахеометриюи наземно-космические съемки с использованием систем спутниковойнавигации «GPS». В камеральный период ведут обработку данных полевых работ, готовятситуационные и топографические планы, профили, ЦММ, готовят отчетыо проведенных полевых работах.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 484; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!