Технология обслуживания поездов локомотивами
S:Локомотивы, приписанные к … депо обслуживают поезда в пределах некоторой части железнодорожной линии
+: Основному
-: Оборотному
-: Эксплуатационному
S:Участок между станциями основного и оборотного депо называется
+: Тяговым плечом
S:Способ обслуживания локомотивов, при котором за каждым локомотивом постоянно закреплялись бригады …
+: Езда прикрепленными бригадами
-: Сменная езда
-: Совмещенный
S:Способ обслуживания локомотивов, при котором любая бригада может обслуживать любой локомотив …
-: Езда прикрепленными бригадами
+: Сменная езда
-: Совмещенный
S:Установите соответствие между способом обслуживания поездов локомотивами его применением:
L1: Плечевой способ
L2: Кольцевой способ
R1: Применяют при значительной протяженности тяговых плеч и небольшой транзитности поездопотока по станции основного депо
R2: Используют при протяженности тяговых плеч, достаточной для проследования локомотивами станции основного депо без отцепки от поезда до следующего пункта оборота
R3: Локомотивы следуют безотцепочно от поездов по станции основного депо только в одном направлении
S:Установите соответствие между способом обслуживания поездов локомотивами его применением:
L1: Петлевой способ
L2: Тяговое плечо располагается между двумя основными депо
R1: Локомотивы следуют безотцепочно от поездов по станции основного депо только в одном направлении
|
|
|
R2: Поезда могут обслуживаться локомотивами по системе накладных плеч
R3: Применяют при значительной протяженности тяговых плеч и небольшой транзитности поездопотока по станции основного депо
Нормирование эксплуатируемого парка локомотивов
S:Установите соответствие между методом определения потребного эксплуатируемого парка и его определением:
L1: Статический метод
L2: Аналитический метод
R1: Применяют для ориентировочного определения потребности дороги в локомотивном парке без подразделения по видам тяги
R2: включают определение потребного эксплуатируемого парка локомотивов по плановым значениям производительности и среднесуточного пробега локомотивов ,по затрате локомотиво-часов, а также по плановому коэффициенту потребности локомотивов на пару поездов для каждого участка их обращения
R3: применяют при значительной протяженности тяговых плеч и небольшой транзитности поездопотока по станции основного депо
S:Эксплуатируемый парк локомотивов, лок-сут, нормируемый по производительности локомотива, определяют по формуле:
+: 
-: 
-: 
S: Нормирование по среднесуточному пробегу локомотива определяют по формуле:
-: 
|
|
|
+: 
-:
S:Нормирование эксплуатируемого парка локомотивов по общей суточной затрате локомотиво-часов на обслуживание заданного числа пар поездов на участке обращения осуществляется по формуле:
-:
-:
+: 
S:Время оборота локомотива определяется по формуле:
+: 
-:
-:
-:
S:Потребный эксплуатируемый парк локомотивов для участка обращения определяют:
+: 
-:
-: -:
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 811; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!