ДЕЙСТВИЯ ВАХТЕННОГО ПОМОЩНИКА ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ
1. Остановить главный двигатель;
2. Объявить общесудовую тревогу (семь коротких и один продолжительный сигнал звонком громкого боя);
3. Перейти на аварийное или резервное управление РУ;
4. Сделать отметку времени на курсограмме;
5. Проверить закрытие водонепроницаемых дверей;
6. В темное время суток включить палубное освещение;
7. УКВ радиостанцию настроить на канал 16, при необходимости на канал 13;
8. Определить координаты судна и выставить их на АПСТБ;
9. При отсутствии непосредственной угрозы затопления судна по УКВ запросить необходимость помощи другому судну;
10. Сделать запись в судовом журнале о месте и времени столкновения, навигационных условиях и обстоятельствах, при которых произошло столкновение, название судна, флаг, порт приписки, наименование и адрес судовладельца, порт назначения и род груза;
11. Оповестить суда, находящиеся в непосредственной близости и запросить помощь при необходимости;
12. Передать информацию об инциденте заинтересованным сторонам.
БОРЬБА С ПОЖАРОМ
Эффективность борьбы с пожаром зависит от места нахождения очага пожара, конструктивных особенностей судна, вида горящего материала, количества членов экипажа и комплектности, состава противопожарного оборудования и качества.
Чтобы выполнить эффективные действия в борьбе с пожаром, необходима точная согласованность действий, которая отрабатывается в процессе систематических учений и тренировок, специально подготовленными для этого матросами, на конкретном судне.
|
|
|
Вопросы и задания для самоконтроля
1. Что являются основными причинами аварийных случаев на море?
2. Что содержат Обычные операции?
3. Что содержат Особые операции?
4. Что содержат Критические операции?
5. Что содержат Аварийные ситуации?
6. За счет чего обеспечивается постоянная готовность экипажа к действиям при чрезвычайных и аварийных ситуациях?
7. Какие приоритеты в случае чрезвычайной, опасной или аварийной ситуации важно правильно оценить?
8. Что является основой организации борьбы за живучесть судна?
9. В каких случаях общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана?
10. Какой устанавливается порядок оповещения при чрезвычайных и аварийных ситуациях?
11. Кем объявляется Шлюпочная тревога (при оставлении судна)?
12. Какие действия экипажа при получении судном пробоины на уровне действующей ватерлинии?
13. Какие меры являются первоочередными мерами, направленными на предотвращение или уменьшение сброса нефти в море?
14. Кто имеет чрезвычайные полномочия на борту судна в случае аварийных ситуациях?
|
|
|
15. Кому на борту судна может задавать вопросы инспектор государственного портового контроля (PSC) относительно действий в аварийных ситуациях?
Тема 1.6 Подготовка и предъявление судовой СУБ к сертификации на соответствие требованиям МКУБ
ВНЕШНИЙ АУДИТ
В соответствии с требованиями Конвенции СОЛАС-74 (Глава IX/6) и МКУБ (п. 13.5), признанная Администрацией организация (Регистр судоходства) должна периодически проверять работу СУБ Компании и судна.
"Аудит" - это одна из разновидностей инспектирования. Если термин "Survey" применяется главным образом к инспекторским проверкам ТЕХНИЧЕСКОГО характера, то термин "AUDIT" относится к проверкам ОРГАНИЗАЦИОННЫХ процедур.
Аудит СУБ - это способ проверки того, что действующая в Компании "Система управления безопасностью" отвечает поставленным целям и способна обеспечивать достижение установленных целей.
Установлена следующая очередность внешних проверок и освидетельствований:
1. Первоначальное освидетельствование СУБ – в результате которого Компания получает "Документ о соответствии" (ДСК), а каждое судно «Свидетельство об управлении безопасностью" (СвУБ). Срок действия каждого документа – 5 лет;
|
|
|
2. Возобновляющие - освидетельствование, по результатам которого возобновляются ДСК и СвУБ по окончании срока их действия (обычно за 6 месяцев до даты окончания);
3. Периодические - освидетельствования береговых подразделений Компании, выполняемые каждые 12 месяцев (± 3 месяца);
4. Промежуточные - освидетельствования судов Компании, выполняемые через 30 месяцев (±6 месяцев) с момента выдачи СвУБ;
5. Внеочередные (дополнительные) - освидетельствования береговых подразделений и/ или судов Компании должны проводиться при обнаружении значительных несоответствий в период проведения первоначального, периодического или возобновляющего освидетельствований.
Дополнительное освидетельствование может быть проведено:
• при внесении изменений в СУБ для подтверждения действия ДСК и/ или СвУБ;
• по решению главного аудитора в зависимости от характера обнаруженных несоответствий;
• при аварийном случае с судном или в случае загрязнения окружающей среды или при несчастном случае с персоналом.
Объем дополнительного освидетельствования и порядок его проведения определяются в зависимости от причины, по которой осуществляется освидетельствование.
|
|
|
Условия изъятия ДСК и СвУБ
ДСК теряет силу в следующих случаях:
• по истечению срока действия документов;
• корректирующие действия не выполнены в установленный срок;
• СУБ Компании не предъявлено к освидетельствованию в установленные сроки;
• при обнаружении значительного несоответствия;
• изменения, внесенные в МКУБ не внедрены в СУБ.
Восстановить действия ДСК имеет право только Администрация, или классификационное общество, выдавшего его по поручению Администрации. Этот порядок проходит через освидетельствование в объеме первоначального.
ВНУТРЕННИЙ АУДИТ СУБ
Система управления безопасностью Компании требует наличия эффективных "обратных связей". Важнейшим элементом такой "обратной связи" является внутренний аудит СУБ, осуществляемый силами самой Компании.
Внутренние аудиторские проверки имеют важнейшее значение для:
• обеспечения "обратной связи" и надежной оценки реального состояния СУБ;
• оценки соответствия СУБ поставленным требованиям и выработки мер по ее совершенствованию;
• поддержания введенных процедур СУБ - в качестве определенного "дисциплинирующего воздействия" на персонал.
Внутренний аудит состоит из нескольких этапов:
Внутренний аудит СУБ по службам осуществляют руководители судовых служб, используя специальные "Контрольные листы",составленные для конкретных судовых служб; результаты докладываются по подчиненности - СПКМ или СТМ соответственно.
СПКМ – старший помощник капитана
СТМ – старший механик
Внутренний аудит СУБ "палубной" и "машинной" части осуществляют СПКМ и СТМ соответственно, лично контролируя состояние СУБ по сферам своей ответственности и проверяя результаты внутреннего аудита по службам.
Внутренний аудит СУБ судна капитаном, т. к. именно капитан имеет на судне верховную власть и ответственность как в отношении решений по безопасности, так и в отношении реализации Политики Компании.
"Капитанский аудит" обязательно производится перед аудитом более высокого уровня (внешним аудитом) и перед сдачей командования судном.
Аудит СУБ судна капитаном, принимающим командование судном, производится от имени и по поручению Компании. При этом заполняется специальный "Контрольный лист", который направляется в Компанию вместе с подписанным актом о приеме командования судном.
Аудит СУБ судна «Назначенным лицом» Компании осуществляется в соответствии с Планом аудиторских проверок.
В Компании вся деятельность по внутреннему аудиту СУБ осуществляется согласно план-графика внутренних аудиторских проверок СУБ судов Компании и контролируется "Назначенным лицом".
Внутренняя проверка начинается с вступительного совещания" ("брифинга") с членами экипажа судна. На этом брифинге:
v капитан судна представляет экипажу аудиторов, осуществляющих проверку;
v аудитор знакомит экипаж с целями и задачами проверки, планом проверки, методами и процедурами внутренней аудиторской проверки, а также устанавливает дату/время заключительного совещания и любых промежуточных совещаний группы аудиторов с капитаном и командным составом судна;
v капитан судна ставит задачи подчиненному персоналу, обеспечивает необходимое взаимодействие, выделение необходимых ресурсов, представление требуемой документации, и т. д.
Внутренняя аудиторская проверка обычно включает в себя официальную беседу с капитаном судна, изучение и контроль имеющейся на судне документации по СУБ, проверку выполнения требований и процедур СУБ, наблюдение за деятельностью и условиями работы на судне, беседы с членами экипажа судна.
На судне в ходе внутренней аудиторской проверки СУБ играются учебные тревоги, даются соответствующие "вводные", позволяющие проверить способность экипажа реагировать на опасные ситуации, несчастные случаи, аварии и аварийные ситуации.
При беседах с персоналом особое внимание обращается на знание Политики Компании в области безопасности и защиты окружающей среды, методы реализации этой Политики, выполнение обязательных норм и правил, использование применимых Кодексов, Руководств, Стандартов, а также на выполнение обязательных инструкций и процедур СУБ применительно к сфере ответственности и должностным обязанностям конкретного члена экипажа.
Результаты аудиторских проверок СУБ должны доводиться до сведения всего персонала, ответственного за проверенный вид деятельности.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1883; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!