Назначение судовых чек- листов
Функции судовых чек- листов могут быть различными, но главным назначением является выработка стереотипа поведения судового персонала (выполнение им необходимых действий в определенной последовательности). Очевидна и такая функция чек - листов как подсказка. Кроме этого, чек - листы позволяют документировать выполнение необходимых действий в простой и удобной форме путем проставления отметок, фиксировать передачу ответственности или согласованности действий. Чек - листы, в случае их заполнения, являются отчетным документом, позволяют экономить время, поскольку записи в судовые журналы становятся более простыми: “произведена проверка по чек - листу №_, замечаний нет”. Подробный регламент работы с чек - листами, порядок и обязательность их заполнения, порядок хранения, передачи в компанию, требования к записи о проверках в судовые журналы приведены в соответствующих комментариях к чек - листам.
Чек - листы ходового мостика
1. Знакомство с оборудованием мостика;
2. Смена вахты;
3.Ежедневные испытания и проверки;
4. Подготовка к выходу в море;
5. Посадка/высадка лоцмана;
6. Обмен информацией между капитаном и лоцманом;
7. Океанское плавание;
8. Плавание в прибрежных водах/системы разделения движения судов;
9. Подготовка к прибытию в порт;
10. Постановка на якорь и якорная вахта;
11. Ограниченная видимость;
12. Плавание во время штормовой погоды или в районах тропических штормов;
|
|
|
13. Плавание во льдах.
Чек-лист 1 заполняется вновь прибывшим (направленным) на судно помощником капитана и хранится у капитана до замены помощника капитана подписавшего чек-лист. Предыдущий чек-лист сдается в компанию.
Чек-лист 2 заполняется при наличии отрицательного ответа хотя бы на один вопрос, либо по команде капитана - в этом случае чек-лист сдается капитану, в противном случае (при положительных ответах) проверка по чек - листу фиксируется в судовом журнале: “Смена вахты осуществлена с проверкой по чек - листу № 2, замечаний нет” без непосредственного заполнения чек - листа.
Чек - листы 3-13 заполняются:
• в случае наличия хотя бы одного отрицательного ответа/ неудовлетворительного параметра;
• по команде капитана с последующей сдачей капитану, а при положительных ответах допустимо осуществление проверки фиксировать в судовом журнале: “Проведена проверка по чек - листу № _, замечаний нет” без непосредственного заполнения чек - листа. Подлинники заполненных чек - листов (2-13) сдаются в компанию по окончанию рейса, а копии хранятся у капитана сроком на его усмотрение.
Чек - листы аварийных ситуаций
1.Выход из строя главного двигателя
|
|
|
2.Выход из строя рулевого привода
3.Выход из строя гирокомпаса
4.Выход из строя системы управления с мостика/машинного телеграфа на мостике
5.Угроза столкновения/столкновение
6.Посадка на мель
7.Пожар
8.Затопление
9.Место посадки в спасательные шлюпки/плоты
10.Человек за бортом
11.Поиск и спасание
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ МКУБ
Существует 5 причин внедрения МКУБ:
v • уменьшает влияние человеческого фактора;
v • улучшает взаимосвязь между судном и Компанией;
v • снижает количество несчастных случаев;
v • уменьшает риск загрязнения моря и окружающей среды;
v • обеспечивает безопасность грузовых операций.
МКУБ состоит из 2 частей, которые включают 16 разделов.
ЧАСТЬ А. ВНЕДРЕНИЕ
1. Общие положения:
1.1. определения;
1.2. цели Кодекса;
1.3. применение;
1.4. функциональные требования к СУБ.
2. Политика в области безопасности и защиты окружающей среды. Компания должна предоставить задокументированную политику в части безопасности и защиты окружающей среды и быть уверена в выполнении ее как береговым, так и судовым персоналом на всех уровнях.
Требования МКУБ о наличии политики в области безопасности и защиты окружающей среды для каждой судоходной компании является нововведением в практике морской индустрии. «Политика» имеет форму декларации, в которой отражается приверженность и обязательство Компании по обеспечению безопасности и предотвращению загрязнения. В «Политике» декларируются следующие цели:
|
|
|
• предотвращение несчастных случаев и гибели людей,
• предотвращение загрязнения окружающей среды,
• безопасность судна,
• безопасность перевозимого груза.
Приверженность и приоритет безопасности относится ко всем сферам деятельности Компании. Основываясь на них, Компания осуществляет:
• техническую политику, направленную на обеспечение конструктивно-технической, технологической и экологической безопасности судов;
• кадровую политику,направленную на комплектование судов и береговых подразделений квалифицированным, компетентным, профессионально подготовленным персоналом, способным обеспечить безопасную эксплуатацию судов и предпринять действенные меры
в потенциально возможных аварийных ситуациях;
• социальную политику, направленную на создание условий и заинтересованности
персонала в обеспечении безопасной эксплуатации судов.
3. Ответственность и полномочия Компании.
|
|
|
Компания должна иметь достаточное и подготовленное количество персонала (в офисе и на судне) с четким распределением обязанностей и ответственности. Ответственность, полномочия и взаимоотношения должны быть оформлены документально.
4. Назначенное лицо.
Компания должна назначить ответственное лицо на берегу, которое осуществляет постоянный контроль за соблюдением норм безопасности и предотвращения загрязнения.
В целях обеспечения безопасной эксплуатации каждого судна и осуществления связи между Компанией и находящимися на судах лицами, каждая Компания, соответственно, должна назначить лицо или лиц на берегу, имеющее (имеющих) прямой доступ к руководству на самом высоком уровне управления. Ответственность и полномочия назначенного лица или лиц включают контроль за соблюдением норм безопасности и предотвращения загрязнения, связанных с эксплуатацией каждого судна, а также обеспечение предоставления достаточных ресурсов и оказания соответствующей помощи на берегу по мере необходимости.
Компания является ответственной за обеспечение назначенного лица (лиц) ресурсамии поддержкой с берега, необходимыми для выполнения им (ими) своих обязанностей.
Термин «Ресурсы»включает в себя:
• Нормативные документы, время, финансы, персонал.
Функции назначенного лица
1. Проверка эффективности работы СУБ.
2. Доклад о несоответствиях Руководству Компании.
3. Определение лиц, ответственных за устранение несоответствий.
4. Проверка и мониторинг (наблюдение) работы СУБ (внутренние и внешние проверки).
5. Обеспечение выполнения корректирующих действий.
Назначенное лицо (лица) (DP) должно иметь соответствующий опыт работы, чтобы ясно представлять, правильно ли ведутся соответствующие процедуры и процессы на судне. Для этого назначенное лицо должно обладать необходимыми знаниями и опытом работы в области морского судоходства для эффективного выполнения своих обязанностей.
Назначенное лицо, в первую очередь, должно отслеживать изменения в международной и национальной нормативной базе и обеспечивать адекватное реагирование Компании и экипажей ее судов на эти изменения. Назначенное лицо может заниматься сбором и хранением информации по эксплуатации судов, включая заявки на запасные части, соответствующие отчетные документы по обнаруженным дефектам.
6. Ответственность и полномочия капитана.
Капитан несет полную ответственность за работу системы управления безопасностью на судне.
МКУБ устанавливает, что Компания должна четко определить и оформить документально полномочия и ответственность капитана в отношении решений по безопасности и предупреждению загрязнения, а капитан должен иметь надлежащую квалификацию и быть полностью осведомлен о СУБ Компании, обеспечиваться Компанией необходимыми ресурсами для реализации ее политики, издавать на судне соответствующие приказы и инструкции.
Компания не вправе игнорировать права, обязанности и ответственность капитана, регламентированные национальными законодательными и нормативными актами, но она вправе предоставить капитану дополнительные полномочия и необходимые материальные ресурсы, что соответствует положениям МКУБ.
Компания должна разработать и задействовать программу подготовки судоводителей на должности капитанов судов, а также программу сохранения и повышения квалификации капитанов.
Как правило, капитан не должен назначаться на судно незнакомого ему типа без дополнительной подготовки.
Определение пригодности капитана к работе по обеспечению безопасной эксплуатации судна в соответствии с приказом Минтранса РФ от 31.10.1994 г. № 80 осуществляется путем аттестации, которая проводится в Росморфлоте.
Компания должна предоставить капитану необходимые материальные, финансовые и кадровые возможности для поддержания судна и его оборудования в состоянии, соответствующем положениям международных договоров, законов и правил государства флага, инструкций и рекомендаций судовладельца.
Капитан осуществляет управление судном на основе единоначалия и подчиняется непосредственно первому руководителю Компании. Все указания, относящиеся к деятельности судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение.
Ни один человек не может быть назначен в состав экипажа судна без согласия капитана, так же как законное требование капитана о списании любого члена экипажа должно быть удовлетворено.
Если капитан в рейсе, исходя из интересов безопасности, перераспределяет уставные обязанности членов экипажа, Компания должна поддержать капитана.
Ничто в положениях СУБ не должно ограничивать капитана в принятии решений, адекватных конкретным условиям и обстоятельствам случая. При этом капитан должен без задержки проинформировать Компанию об отступлении от положений СУБ.
Если судно работает в чартере, капитан подчиняется распоряжениям фрахтователя, касающимся эксплуатации судна, за исключением распоряжений, относящихся к судовождению, внутреннего распорядка и состава экипажа.
Термин «годный в медицинском отношении моряк»понимается моряк, не имеющий противопоказаний медицинского характера согласно, Медицинских таблиц МК ПДМНВ и Национальных требований.
Численность экипажа судна должна соответствовать Международному Стандарту, изложенному в Резолюции ИМО А.890 «Принципы комплектования экипажей».
Компания должна установить процедуры, обеспечивающие должное ознакомление нового персонала и лиц, переведенных на новые должности, связанные с безопасностью и защитой окружающей среды, с возложенными на них обязанностями. Должны быть определены, оформлены в виде документов и представлены экипажу до выхода в рейс важнейшие инструкции, которые необходимо соблюдать.
7. Разработка планов проведения операций на судах:
• планируй что сделать;
• выполняй, что запланировано;
• планирование и выполнение должно быть задокументировано.
В период эксплуатации хозяйственная деятельность судна может быть рассмотрена через отдельные операции. Все судовые операции влияют на безопасность и охрану окружающей среды. Ниже приводится примерный перечень планов судовых операций, которые Компания разрабатывает для своих судов.
План палубных операций:
· подготовка судна к приходу/отходу;
· подготовка и стоянка на якоре;
· противопожарные обходы;
· швартовые операции.
· вахта в море и в порту;
План грузовых операций:
· проверка и инспекции грузового оборудования;
· процедуры по перевозке подготовка и содержание грузовых трюмов в рабочем состоянии;
· контроль за разливом;
· погрузка;
· балластировка;
· выгрузка и передача груза;
· измерение осадки судна.
План операций в МКО:
· ежедневная вахта;
· требования к маневрированию;
· эксплуатация главных и вспомогательных механизмов;
· технические осмотры;
· проверка выполнения ремонтных работ
План навигационных операций:
· планирование рейса;
· маневрирование;
· постановка и снятие с якоря;
· плавание во льдах, узкостях, при ограниченной видимости;
· плавание в тяжелых погодных условиях;
· плавание в районах интенсивного движения судов;
· приемка и сдача вахты;
· передача сообщений по судну;
· эксплуатация оборудования.
План операций по безопасности при выполнении работ:
· выдача разрешений на работу;
· операции с вертолетом;
· работы на высоте или за бортом;
· работы в штормовую погоду;
· работы в закрытых помещениях;
· погрузка, хранение и выгрузка опасных материалов;
План операций по связи
· организация связи берег/судно и судно/берег;
· объявление общесудовых тревог;
· передача аварийных сообщений с судна;
· внутрисудовая связь;
· связь с береговыми центрами по спасению и охране окружающей среды.
План операций в отношении непотопляемости судна:
• водонепроницаемость;
прочность корпуса;
• остойчивость судна;
• осадка и дифферент.
План операций в отношении предотвращения загрязнения:
• передача нефтепродуктов;
обработка специальных грузов;
балластные операции;
• сточные воды и мусор;
• выхлопы ДВС и др.
Для каждой из перечисленных выше операций компания должна разработать планы проверок и подробную инструкцию безопасного использования с учетом предотвращения загрязнения.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 8087; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!