Принципиальная технология сборки-сварки



Принципиальная технология сборки сварки предусматривает: последовательность технологических операций, разбивку конструкции на отдельные технологические узлы или элементы, эскизную проработку специальных приспособлений и оснастки, расчеты режимов сварки основных сварочных операций.

После окончательного утверждения технического проекта и принятого варианта технологии выполняют рабочее проектирование конструкции и составление рабочей технологии. Рабочая технология включает:

- уточнения и изменения принципиальной технологии, связанные с изменениями конструкции на этапе рабочего проектирования;

- разработку технологических карт с указанием всех параметров режимов сварки, применяемых сварочных материалов и оборудования;

- краткие описания технологических приемов выполнения отдельных технологических операций;

- требования к точности и качеству сварных конструкций на отдельных этапах ее изготовления;

- указания методов проверки точности и контроля качества соединений, узлов и готовой конструкции.

Одновременно с разработкой рабочей технологии ведут выбор или проектирование оснастки и приспособлений.

Перед сваркой производим сборку конструкции, т.е. установление и фиксацию деталей в предусмотренном проектом положении. Она должна обеспечивать возможность качественной сварки конструкции. Необходимо выдержать заданный зазор между соединяемыми деталями, установить детали в проектное положение и закрепить между собой так, чтобы взаиморасположение деталей не нарушилось в процессе сварки и кантовки, а если необходимо, и транспортировки. Должен быть обеспечен свободный доступ к месту сварки

Укрупненное нормирование процессов сборки-сварки разработанной конструкции.

Проектируемая рама предназначена для установки на ней двигателя АИР 250М массой 530 кг и крутящим моментом 3000 об/мин и редуктора массой 370кг, что в сумме с двигателем представляет нагрузку на раму равную 900кг и моменту 3000 об/мин.Рама имеет более трех точек опор, так как опирается всеми профилями из алюминий магниевого сплава АД-33 1330 (6061) на бетонное основание, где закрепляется металлическим шпильками М24.

Сварная алюминиевая рама будет состоять из профилей прессованных прямоугольных равнополочных швеллерного сечения из алюминиевых и магниевых сплавов по ГОСТ 13623-90, номер профиля 44093 (таблица 1, чертеж 4).

Таблица 1. Размеры профиля.

Номер профиля

Размеры, мм

S сечения, см2

Диаметр описанной окружности

Теоретическая масса 1м, кг

H B S S1 S2 R r1 Алюминиевый сплав Магниевый сплав
44093 90 200 10 10 10 10 2 36,412 219,317 10,377 6,554

 

Чертеж 4. Прямоугольный профиль швеллерного сечения из алюминиево магниевых сплавов.

Проектные расчеты несущей способности и остаточной деформации.

Расчет предельной статической нагрузки.

Расчет предельной статистической нагрузки производился в программе AutodeskInvertor с пакетом AutodeskSimulation.

Рисунок 1. Рама литая, приложенные нагрузки 1Мпа (вес двигателя и редуктора, с приложенным моментам вращения двигателя).

Рисунок 2. Статическое перемещение в литой конструкции.

Рисунок 3. Коэфициент запаса прочности.

Рисунок 4. Эквивалентная деформация.


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 348; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!