Принципиальная технология сборки-сварки
Принципиальная технология сборки сварки предусматривает: последовательность технологических операций, разбивку конструкции на отдельные технологические узлы или элементы, эскизную проработку специальных приспособлений и оснастки, расчеты режимов сварки основных сварочных операций.
После окончательного утверждения технического проекта и принятого варианта технологии выполняют рабочее проектирование конструкции и составление рабочей технологии. Рабочая технология включает:
- уточнения и изменения принципиальной технологии, связанные с изменениями конструкции на этапе рабочего проектирования;
- разработку технологических карт с указанием всех параметров режимов сварки, применяемых сварочных материалов и оборудования;
- краткие описания технологических приемов выполнения отдельных технологических операций;
- требования к точности и качеству сварных конструкций на отдельных этапах ее изготовления;
- указания методов проверки точности и контроля качества соединений, узлов и готовой конструкции.
Одновременно с разработкой рабочей технологии ведут выбор или проектирование оснастки и приспособлений.
Перед сваркой производим сборку конструкции, т.е. установление и фиксацию деталей в предусмотренном проектом положении. Она должна обеспечивать возможность качественной сварки конструкции. Необходимо выдержать заданный зазор между соединяемыми деталями, установить детали в проектное положение и закрепить между собой так, чтобы взаиморасположение деталей не нарушилось в процессе сварки и кантовки, а если необходимо, и транспортировки. Должен быть обеспечен свободный доступ к месту сварки
|
|
|
Укрупненное нормирование процессов сборки-сварки разработанной конструкции.
Проектируемая рама предназначена для установки на ней двигателя АИР 250М массой 530 кг и крутящим моментом 3000 об/мин и редуктора массой 370кг, что в сумме с двигателем представляет нагрузку на раму равную 900кг и моменту 3000 об/мин.Рама имеет более трех точек опор, так как опирается всеми профилями из алюминий магниевого сплава АД-33 1330 (6061) на бетонное основание, где закрепляется металлическим шпильками М24.
Сварная алюминиевая рама будет состоять из профилей прессованных прямоугольных равнополочных швеллерного сечения из алюминиевых и магниевых сплавов по ГОСТ 13623-90, номер профиля 44093 (таблица 1, чертеж 4).
Таблица 1. Размеры профиля.
| Номер профиля | Размеры, мм | S сечения, см2 | Диаметр описанной окружности | Теоретическая масса 1м, кг | |||||||
| H | B | S | S1 | S2 | R | r1 | Алюминиевый сплав | Магниевый сплав | |||
| 44093 | 90 | 200 | 10 | 10 | 10 | 10 | 2 | 36,412 | 219,317 | 10,377 | 6,554 |
|
|
|
Чертеж 4. Прямоугольный профиль швеллерного сечения из алюминиево магниевых сплавов.
Проектные расчеты несущей способности и остаточной деформации.
Расчет предельной статической нагрузки.
Расчет предельной статистической нагрузки производился в программе AutodeskInvertor с пакетом AutodeskSimulation.
Рисунок 1. Рама литая, приложенные нагрузки 1Мпа (вес двигателя и редуктора, с приложенным моментам вращения двигателя).
Рисунок 2. Статическое перемещение в литой конструкции.
Рисунок 3. Коэфициент запаса прочности.
Рисунок 4. Эквивалентная деформация.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 348; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!