БИТВА ПОД ДЕБАЛЬЦЕВО. КАК ПОГИБ ЭЛИТНЫЙ РОССИЙСКИЙ СПЕЦНАЗ В ЛОГВИНОВО



14.02.2015

Оригинал взят у gelavasadze в Как погиб элитный российский спецназ в Логвиново

Группа в несколько сотен отборных воинов Южного военного округа были брошены на смерть, чтобы обеспечить Путину более комфортные условия для переговоров в Минске
Те, кто пытался устроить «мешок» Украинской Армии в Дебальцево сами погибали в окружении умоляя о помощи. Логвиново: могила русского спецназа.
Группа в несколько сотен отборных воинов Южного военного округа России были брошены на смерть, чтобы обеспечить Путину более комфортные условия для переговоров в Минске. Однако козырь «а ля Дебальцевский мешок» россияне разыграли плохо благодаря героизму украинских бойцов.
Командир соединения 25-го отдельного полка спецназначения и 136-й гвардейской мотострелковой бригады убит вместе с десятками других спецназовцев, остатки группы — 183 бойца числятся пропавшими без вести.
Они три дня непрерывно просили о помощи, умирая в окружении. Им обещали. Так же как уверяли Путина, что Дебальцево в «мешке».
Благодаря этому президент России сделал голословное заявление в Минске, предлагая Порошенко сдать Дебальцево, где «окружена половина Украинских Вооруженных сил на Донбассе». За эту ложь российские подразделения в Логвиново сложили голову. Не дождавшись подмоги, они предприняли последнюю отчаянную попытку прорваться. Однако попали под плотный артиллерийский огонь.

http://pplus.in.ua/novyny/10629-bitva-pod-debalcevo-kak-pogib-elitnyy-rossiyskiy-specnaz-v-logvinovo-video.html

"Кто контролирует Дебальцево, тот контролирует и угольный бизнес"

17.02.2015

Борьба за Дебальцево - это борьба за грузопоток угля донецкого региона, полагает директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк

Бои за крупнейший транспортный узел на востоке Украины - Дебальцево - не угасают, несмотря на Минские договоренности. По данным штаба АТО, за минувшие сутки террористы 88 раз обстреливали Дебальцево и близлежащие поселки.

 

До недавних пор Дебальцево было одним из крупнейших железнодорожных узлов Украины. С августа станция фактически не работает в нормальном режиме. По словам одного из бойцов Киевской 101-й отдельной бригады, железнодорожный узел и подъездные пути практически полностью разрушены. Значит ли это, что Дебальцево утратило "логистическую" ценность и превратилось в символ стойкости украинской армии?

О ценности даже разрушенного Дебальцево как транспортного узла ЛІГАБізнесІнформ поговорила с директором Центра транспортных стратегий Сергеем Вовком (на фото).

- В чем важность Дебальцевского железнодорожного узла для транспортной системы Украины?

 

- У Донецкой ж/д было два основных хода движения грузовых маршрутов. Первый: Синельниково - Авдеевка - Донецк - Мариуполь. Это основной путь, по которому поставлялась железная руда на Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича и Азовсталь. Второй - как раз через станцию Дебальцево, которая расположена на выезде из Луганской области: через нее проходит большинство грузов с этой территории. Это ключевой узел, в котором сходятся практически все транспортные артерии региона. Поскольку это электрифицированные постоянным током направления, естественно, он был важен и для пассажирского сообщения.

 

- Какие грузы поставлялись через Дебальцево?

 

- Это третья по размеру сортировочная станция на Донецкой железной дороге. Для сравнения, Иловайск - пятый. Через Дебальцево проходил основной грузопоток угля. На него приходилось до 80% в структуре грузов. Суточная норма сортировочной обработки вагонов станции Дебальцево - 3 600 единиц.

 

Политический аспект я рассматривать не берусь, а с точки зрения транспорта можно утверждать, что борьба за Дебальцево - это борьба за грузопоток угля донецкого региона. Тот, кто контролирует Дебальцево, тот де-факто контролирует и уголь.

 

- Какие преимущества и ценность предоставляет контроль над узлом (для Украины и боевиков)?

 

- Как хотят использовать станцию боевики, я не знаю. Можно предположить, что они могут через эту станцию поставлять уголь в Россию, а потом под каким-то видом реэкспортировать в Украину. Для Украины, если она хочет получать уголь из Донбасса, важно контролировать Дебальцево.

 

- Какие существуют альтернативные маршруты?

 

- Их практически нет. Альтернатива - возить через Россию. Но это долго. Кроме того, с точки зрения политики существуют большие риски (сегодня пропустили, завтра - нет). По нашим данным, станция фактически не работает с августа. Для поставок угля использовались обходные маршруты, но они имеют минимальную пропускную способность. Также в пределах Дебальцевского железнодорожного узла остаются заблокированными 900 вагонов с углем, часть из них нагружена еще летом.

 

Для Украины, если она хочет получать уголь из Донбасса, важно контролировать Дебальцево.


- Представители украинских сил говорят, что там сейчас станция практически разрушена. Есть ли смысл ее восстанавливать?

 

- Если говорить о восстановлении, проблема номер один - безопасность. Возможность допуска рабочих бригад. По ситуации на декабрь, для полного восстановления всех основных транспортных коммуникаций нужен был месяц работ в условиях мира. Даже если там большие разрушения сейчас, то ж/д узел - это не аэропорт, и восстановить его можно будет за сравнительно небольшие деньги. К тому же, уверен, что значительную часть финансирования могли бы взять на себя заинтересованные в работе станции промышленные предприятия.

 

Строительство ж/д коммуникаций можно разделить на три составляющие. Первая - рельеф, по которому проходит путь. Это самая дорогая часть. Вторая - путепроводы
(ж/д мосты и другая инфраструктура). И самая дешевая часть - непосредственно пути. Можно предположить, что разрушено ж/д полотно и часть путепроводов. Часть подорвана, часть путей сдана в металлолом: на этом специализировалось несколько бандформирований.

http://biz.liga.net/all/transport/intervyu/2943626-kto-kontroliruet-debaltsevo-tot-kontroliruet-i-ugolnyy-biznes.htm


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 265; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!