Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта 3 страница
3 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ ежедневного технического обслуживания
Трудоемкость ЕО для автомобилей МАЗ-544069 составляет – 23,4 чел.-мин.
Трудоемкость ЕО с еженедельными работами– 33,9 чел.-мин; с еженедельными работами и работами, выполняемыми раз в две недели – 51,4 чел.-мин.
Выполнение регламентных работ ЕО должно производиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 2.
Таблица 2
| Наименование и содержание работы | Место выполнения работы | Кол-во мест или точек обслуживания | Трудоемкость, чел.-мин. | Приборы, оборудование, инструмент, приспособления и материалы* | Технические требования и указания |
| 1 Проверить наличие огнетушителя, индивидуальной аптечки | В кабине | — | 0,2 | — | Огнетушитель должен быть исправным и соответствовать требованиям ТУ РБ 28832140.002. Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с требованиями ТУ РБ 100662720.009 |
| 2 Проверить наличие топлива в баке | Сверху | 0,2 | Указатель уровня топлива | Наличие топлива проверить по показаниям указателя уровня топлива. Загорание контрольной лампы резерва топлива свидетельствует о недостаточном количестве топлива в баке (менее 15-20% от объема бака). При необходимости заправить бак дизельным топливом ГОСТ 305 | |
| * В графе 5 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1 |
| Продолжение таблицы 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 Осмотреть автомобиль, выявить наружные повреждения. Проверить состояние ремней безопасности, стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла, номерных знаков, зеркал заднего вида | Сверху | — | 3,0 | — | На кабине не должно быть вмятин и трещин. Ремни безопасности, зеркала заднего вида и номерные знаки должны быть надежно закреплены. Работа стеклоочистителей должна обеспечиваться на всех режимах, щетки должны плотно прилегать к стеклу. Номерные знаки и зеркала заднего вида не должны иметь повреждений | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 Проверить работу контрольных приборов, стеклоподъемников, компрессора, генератора, выключателя аккумуляторных батарей | В кабине | 1,0 | Щиток приборов | После запуска двигателя убедиться в исправности контрольных приборов. Для двигателя MAN D 2866LF25: - Давление масла на прогретом двигателе должно установиться 350 кПа (3,5кгс/см2) при 2000 мин-1. Минимальное давление масла может падать до 60 кПа (0,6кгс/см2) без угрозы эксплуатационной безопасности двигателя. На средних оборотах двигателя генератор должен обеспечивать подзарядку аккумуляторных батарей. О состоянии систем и агрегатов сигнализируют контрольные лампы: при падении давления в системе смазки двигателя, при повышении температуры охлаждающей жидкости, при отсутствии топлива, при падении давления в контурах пневматического привода тормозов, при включении стояночного тормоза и межосевого дифференциала. Стеклоподъемники должны быть исправными и работать без заеданий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 Проверить действие электронных систем, приборов системы освещения и сигнализации | В кабине и сверху | - | 2,0 | Ключи гаечные 8, мм, (2.3,) отвертка, (2.42), пассатижи (2.2), переносная лампа (5.6) | Контрольные лампы электронных систем АВС/ПБС, ECAS, EDC при включении замка-выключателя стартера в положение «приборы» должны загореться и погаснуть через 2-3 сек. Система освещения и сигнализации должна быть проверена на исправность приборов и чистоту элементов освещения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 Проверить растормаживание стояночной тормозной системы | В кабине | - | 0,2 | Указатель давления воздуха | Растормаживание стояночной тормозной системы проверить по величине давления воздуха в стояночном контуре тормозов. Стояночный тормоз расторможен, если давление воздуха в сьояночном контуре тормозов больше 0,56 МПа (5,6 кгс/см2), при этом не горит контрольная лампа и не гудит зуммер аварийного давления в заднем контуре | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 Проверить уровень масла в двигателе | Сверху | 0,8 | Масленка (4.34) | Вытянуть маслоизмерительный щуп. Уровень масла должен находиться на измерительном щупе между верхней и нижней отметкой. Недостающее количество масла залить через заливную горловину | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 Проверить исправность седельно-сцепного устройства | То же | - | 2,0 | Ключи гаечные 19,24 мм (2.6, 2.7) | Проверить надежность крепления седельно-сцепного устройства к раме автомобиля и осмотреть его детали. Продвинуть автопоезд на некоторое расстояние и убедиться в исправности сцепки (предохранительная планка должна занимать нижнее положение). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 Проверить состояние шин | - «- | 2,0 | Бородок (2.56) | Удалить из шин посторонние предметы. Не допускать повреждения дисков и боковин шин. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 Вымыть автомобиль снаружи (ручная и механизированная мойка) | Сверху, снизу и в кабине | - | 12,0 | Установка для наружной мойки автомобилям мод. М127 (4.1), щетка моечная (4.6), моющее средство (4.37) | При мойке автомобиля необходимо оберегать ветровое стекло от попадания теплой воды во избежание появления трещин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Работы, выполняемые еженедельно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 Проверить наличие жидкости в бачке омывателя стекол | Сверху, снизу и в кабине | 0,2 | Визуально | Наличие жидкости в бачке омывателя стекол проверить визуально, при необходимости долить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 Проверить уровень жидкости в системе охлаждения двигателя | То же | - | 0,8 | То же | Проверку уровня жидкости в системе охлаждения производят при горизонтальном положении автомобиля и при холодном двигателе. Для этого следует вывернуть и снять крышку с заливного патрубка уравнительного бачка. Уровень жидкости должен доходить до нижней кромки патрубка. Недостающее количество жидкости следует заливать только через патрубок. Открывать предохранительный клапан запрещается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 Проверить давление воздуха в шинах | - «- | 2,3 | Наконечник с манометром к воздухораздаточному шлангу мод. 458 М2 (3.9), пассатижи (2.2) | Проверить давление воздуха в полностью остывших шинах. Не допускать повреждения дисков и боковин шин. Давление воздуха шин для передних (п) и задних (з) колес
Примечания: 1- допустимое отклонение давления ±20\0,2 кПа \кгс/см2. 2 – для шин с индексом несущей способности 152/148М; 3 – то же для 154/152М. 4 – с дорожным рисунком протектора – по заказу; 5 – с универсальным рисунком протектора – по заказу.
После доведения давления воздуха в шине до нормы убедиться в отсутствии утечки воздуха через золотник и навернуть колпачок на вентиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления колес, в том числе запасного | Сверху | - | 7,2 | Ключ динамометрический (2.32), головка 32 мм (2.24) | Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Работы, выполняемые раз в две недели (по возвращению из рейса, на базе) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 Проверить герметичность приводов сцепления и тормозов, отсутствие подтеканий в системе рулевого управления, амортизаторах подвески, заднем мосту, коробке передач, механизмах подъема кабины, соединениях системы питания, смазки охлаждения и отопления | В кабине и сверху | - | 2,8 | Ключи гаечные 10,12,14,17,19,22,24,27 мм (2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8) отвертка(2.42), пассатижи (2.2), банка с мыльным раствором (4.25), кисть малярная (4.27) | Проверку герметичности пневмопривода следует производить при номинальном давлении воздуха в пневмоприводе 588 кПа (6,0 кгс/см2), включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем компрессоре на слух.Особое внимание обратить на герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов и места присоединения шлангов. Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а места слабой утечки с помощью мыльного раствора эмульсии. Утечка воздуха из соединений трубопроводов устраняется подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений. Герметичность соединений двигателя, коробки передач, заднего моста, рулевого управления, привода сцепления, а также механизмов подъема кабины, системы охлаждения и отопления проверить на отсутствие подтекания масла, рабочей жидкости или утечки воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1 Проверить состояние контактов датчиков ВПСТ (ММ125), размещенных на шасси (сигнала торможения) и на мосту (включения межколесного дифференциала). | сверху | 2,8 | Визуально | Снять защитный колпачок с датчика. Оценить состояние контактов датчика и провода с наконечниками внутри колпачка. На контактах должны отсутствовать следы загрязнения, влаги и коррозии. В случае необходимости очистить датчик от загрязнения, удалить влагу из колпачка. При коррозии контактов датчик заменить. В случае замены датчика его контакты смазать смазкой ВНИИНП-510. Плотно надеть защитный колпачок на датчик. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 Проверить уровень масла в системе гидроусилителя руля | В кабине и сверху | 0,9 | Визуально | При неработающем двигателе уровень масла в бачке гидроусилителя руля должен превышать верхнюю метку масляного щупа примерно от 1 до 2 см | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 Проверить наличие жидкости в гидроприводе сцепления | То же | 0,2 | Емкость с тормозной жидкостью | Уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления должен достигать нижней кромки горловины бачка, что видно через прозрачную стенку бачка. Применять тормозную жидкость «Нева» ТУ 6-01-34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 Проверить состояние и натяжение приводных ремней | Под кабиной и снизу | - | 0,4 | Натяжение клинового ремня считается нормальным, если его можно продавить между шкивами клиноременной передачи приблизительно на толщину клинового ремня. Разрывы, трещины и расслоения ремней не допускаются | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 Проверить загрязненность воздушного фильтра | За кабиной | 0,2 | Индикатор засоренности | Степень загрязненности фильтрующего элемента определяется по индикатору. О необходимости замены фильтрующего элемента свидетельствует появление ярко-красной окраски в окне индикатора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 Проверить состояние шарниров рулевых тяг и привода рулевого управления | В кабине и снизу | - | 1,4 | Визуально | Люфт в шарнирных соединениях проверяют путем осмотра соединений при проворачивании рулевого колеса вправо и влево (для продольной тяги при неработающем двигателе, а для поперечной – при работающем) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 Проверить свободный ход рулевого колеса | В кабине | 0,5 | Прибор для проверки рулевого управления (3.11), газоотвод, упоры противооткатные 2 шт. | Проверку свободного хода рулевого колеса произвести при работающем двигателе. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 18°, что соответствует примерно 32 мм на ободе рулевого колеса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 Проверить уровень элетролита в аккумуляторных батареях | Сверху | - | 2,1 | Трубка уровнемерная (5.2) | Уровень электролита в каждой банке должен находиться от 10 до 15 мм выше верхней кромки пластин или на уровне боковой маркировке – max. При достижении уровнем маркировки – min следует долить дистиллированную воду | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 Зимой, проверить наличие конденсата в ресиверах пневмосистемы. Проверить состояние устройства для обдува ветрового стекла | Снизу | 1,0 | Отвертка (2.41) | Наличие конденсата свидетельствует о необходимости замены фильтрующего элемента (патрона) осушителя сжатого воздуха. Устройство для обдува ветрового стекла должно быть исправно. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 Проверить функционирование независимого жидкостного подогревателя (ежемесячно) | В кабине | 8,0 | Таймер | Не реже одного раза в течение месяца, независимо от времени года, необходимо производить запуск подогревателя на время не менее 15 мин |
4 ПЕРЕЧЕНЬ
регламентных работ первого технического обслуживания
Трудоемкость ТО-1 для автомобилей МАЗ-544069 составляет - 3,92 чел.-ч
Выполнение регламентных работ ТО-1 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 3.
Таблица 3
| Наименование и содержание работы | Место выполнения работы | Кол-во мест или точек обслуживания | Трудоемкость, чел.-мин. | Приборы, оборудование, инструмент, приспособления и материалы* | Технические требования и указания | |
| Контрольные, крепежные и регулировочные работы | ||||||
| 1 Осмотреть автомобиль, выявить наружные повреждения. Проверить состояние кабины, механизмов регулирования сидений и ремней безопасности, стеклоподъемников, номерных знаков, зеркал заднего вида, исправность механизмов дверей, и надежность закрытия запорного механизма кабины, механизма ограничения при ее опрокидывании | Сверху, за кабиной, под кабиной | - | 7,0 | Упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | На кабине не должно быть вмятин и трещин. Двери кабины должны запираться плотно и удерживаться в закрытом состоянии. В транспортном положении кабины запорный механизм должен быть закрыт. Убедиться, что ус захвата находится над осью кронштейна кабины сверху и шток гидроцилиндра, взаимодействующий с пятой кулачка выдвинут из цилиндра. Крепежные детали запорного механизма и оси должны быть затянуты. Повреждение деталей запорного механизма недопустимо. Стеклоподъемники должны быть исправными и работать без заеданий. Зеркала заднего вида должны быть целыми и надежно закреплены. Рама не должна иметь повреждений. Сидения, ремни безопасности, номерные знаки должны быть надежно закреплены | |
| * В графе 5 в скобках указаны порядковые номера оборудования согласно таблице 1 | ||||||
| Продолжение таблицы 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 Проверить действие и состояние контрольных приборов, сигнализаторов, электронных систем, стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла, а в зимнее время – системы отопления и устройства для обогрева и обдува ветрового стекла | В кабине | - | 3,6 | Газоотвод (5.1), Упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Запустить двигатель, убедиться в исправности контрольных приборов, ламп и сигнализаторов. Давление масла на прогретом двигателе должно установиться 350 кПа (3,5кгс/см2) при 2000 мин-1. Минимальное давление масла может падать до 60 кПа (0,6кгс/см2) без угрозы эксплуатационной безопасности двигателя. Контрольные лампы электронных систем АВС/ПБС, ECAS, EDC при включении замка-выключателя стартера в положение “приборы”, должны загореться и погаснуть через 2-3 сек. Температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах от 75 до 90° С. Работа стеклоочистителей должна быть бесшумной, щетки должны плотно прилегать к стеклу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 Проверить герметичность систем смазки и охлаждения двигателя | Под кабиной и снизу | - | 3,6 | Ключи гаечные 10,12,14,17,19,27,и32 мм (2.4, 2.5, 2.6, 2.82.9), головка 12 мм (2.17), вороток (2.39), отвертка (2.42), пассатижи (2.2), материал обтирочный (5.10) | Подтекания охлаждающей жидкости и масла не допускаются | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение всех приводных ремней | Снизу | - | 2,4 | Прибор для измерения натяжения клинового ремня, TEPRO M 12 (3.1), ключ гаечный 19 мм (2.6) | Приводные ремни не должны иметь расслоений, разрывов и замасливания. Натяжение ремня считается нормальным, если ремень продавливается между соответствующими шкивами клиноременной передачи примерно на свою толщину. При необходимости отрегулировать и подтянуть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 Проверить свободный ход педали сцепления и при необходимости отрегулировать | В кабине и снизу | - | 2,2 | Линейка измерительная (3.2), ключи гаечные 14,17 мм (2.5, 2.6), пассатижи (2.2), молоток (2.46) | Свободный ход педали сцепления должен составлять от 5 до 7 мм. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 Проверить люфт в шлицевом соединении и шарнирах карданной передачи | Снизу | 2,5 | - | Проверку производить при выключенной передаче и расторможенном стояночном тормозе, покачиванием вала в вертикальной плоскости и вокруг оси. Ощутимые люфты в шлицевом соединении и шарнирах не допускаются | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 Проверить крепление фланцев карданного вала | То же | - | 2,8 | Ключи гаечные 14,17 мм (2.5,2.6), ключ динамометрический (2.29, 2.30), головка 17 мм (2.19), вороток (2.39) | Все болты крепления фланцев карданного вала должны быть затянуты моментом от 160 до 200 Нм (от 16 до 20 кгсм). Не допускается превышение моментов затяжки болтов. Замена их термически необработанными болтами не допускается. Ослабленные болты, крепящие подшипники, подтянуть моментом от 27 до 39 Нм (от 2,8 до 4,0 кгсм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 Проверить наличие подтеканий в соединениях заднего моста | Снизу и сверху | - | 3,0 | Ключи гаечные кольцевые 14,22, 24 мм (2.12, 2.14), материал обтирочный (5.10) | Подтекание масла через сальники, прокладки и уплотнительные кольца не допускается | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 Проверить плотность соединений и исправность трубопроводов и шлангов системы рулевого управления | Сверху и снизу | - | 2,4 | Ключи гаечные 24,27 мм (2.7, 2.8) отвертка (2.42), пассатижи (2.2) материал обтирочный (5.10) | Подтекание масла в соединениях силового цилиндра через уплотнения корпуса рулевого механизма не допускается. Трубопроводы и шланги не должны иметь повреждений | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг и силового цилиндра гидроусилителя руля, сошки руля, рычагов поворотных кулаков | То же | - | 1,2 | Ключи гаечные 10,19 мм (2.3, 2.6), ключ гаечный кольцевой 36 мм (2.16), отвертка (2.42), пассатижи (2.2) молоток (2.46), ключ динамометрический (2.31) | Гайки пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы. Момент затяжки гаек крепления сошки руля от 400 до 440 Нм (от 40 до 44 кгсм) После подтяжки гаек устанавливать только новые шплинты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 Проверить свободный ход и усилие поворота рулевого колеса | В кабине | - | 3,8 | Прибор универсальный для проверки рулевого управления автомобилей мод. К 402 (3.11), газоотвод (5.1), упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | При правильной регулировке усилие на ободе рулевого колеса при повороте управляемых колес на месте на площадке с асфальтовым покрытием должно быть при работающем двигателе от 98 до 118 Н (от 10 до 12 кгс), свободный угол поворота рулевого колеса от 10 до 12°. В процессе эксплуатации допускается увеличение свободного хода рулевого колеса до 18°. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг | В кабине и снизу | - | 3,5 | Газоотвод (5.1), ключ гаечный 10 мм (2.3), отвертка (2.42), ключ динамометрический (2.30), угломер (3.20), упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Люфт в шарнирах рулевых тяг проверяют путем осмотра соединения при проворачивании рулевого колеса вправо и влево (для продольной тяги при неработающем двигателе, для поперечной – при работающем). При регулировке шаровых сочленений продольной и поперечной рулевых тяг и силового цилиндра регулировочную пробку завернуть до упора моментом от 118 до 157 Нм (от 12 до 16 кгсм), а затем отвернуть ее от 1/12 до 1/8 оборота. Установить крышку на место, повернув ее на 1/3 оборота относительно первоначального положения и загнуть край крышки в паз наконечника для стопорения пробки. При каждой регулировке шарового сочленения крышку проворачивать на 1/3 оборота, предварительно выпрямив деформированный участок. Устранение люфтов в шарнирах следует производить с обязательной проверкой состояния их деталей. Люфт в шарнирах рулевых тяг не допускается, при обнаружении неисправностей автомобиль направить в ремонт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 Проверить люфт в подшипниках ступиц передних колес | Сверху | 13,0 | Подъемник мод. ПТО 16 М (1.1), подставка (1.3), подставка (5.8), ключ ступиц передних колес (2.34), головка 12 мм (2.17), вороток (2.39), молоток (2.46), пассатижи (2.2), ключ динамометрический (2.30), угломер (3.20), упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Проверку люфта в подшипниках ступиц передних колес следует производить при вывешенной передней оси автомобиля. Вывесить колесо, снять крышку ступицы, ослабить гайку подшипника, отвернуть болт и проверить легкость вращения ступицы. В случае тугого вращения снять ступицу и выяснить не вызвано ли это повреждением сальника или подшипника. Поворачивая колесо, затянуть гайку моментом от 225 до 245 Нм (от 23 до 25 кгсм) до тугого вращения ступицы после чего отвернуть гайку на угол от 80 до 90°. Проверить легкость вращения ступицы без ощутимого осевого зазора. При необходимости регулировку повторить. Гайку застопорить болтом моментом от 50 до 70 Нм (от 5 до 7 кгсм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы | Под кабиной и снизу | - | 15,2 | Ключи гаечные 10,12,14,17,19,22,24,27 мм (2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8), отвертка (2.42), пассатижи (2.2), газоотвод (5.1), ключ динамометрический (2.29), банка с мыльным раствором (4.25), кисть малярная (4.27) секундомер (3.15), упоры противооткатные 2 шт. (5.7) | Соединения трубопроводов и гибких шлангов и места соединения шлангов должны быть герметичны, места сильной утечки воздуха определяются на слух, а места слабой утечки – с помощью мыльного раствора. Появление мыльных пузырьков не допускается. Утечка воздуха из соединений трубопроводов устраняется подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений. Моменты затяжки соединительных гаек: для трубопроводов диаметром 6 мм - от 9,8 до 12,3 Нм (от 1 до 1,25 кгс.м); 10 мм – от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2 до 2,8 кгсм); 15 мм – от 49 до 60,8 Нм (от 5 до 6,2 кгсм). Проверку герметичности следует проводить при номинальном давлении в пневмоприводе 588 кПа (6.0 кгс/см2), включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем компрессоре. Падение давления в ресиверах от номинального не должно превышать 30 кПа (0,3 кгс/см2) в течение 30 мин, при выключенном положении органов управления привода, и в течение 15 мин - при включенном | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 Проверить шплинтовку пальцев вилок штоков тормозных камер и деталей привода тормозного крана | Сверху и снизу | - | 3,6 | Пассатижи (2.2), отвертка (2.42) | Пальцы вилок штоков тормозных камер и привода тормозного крана должны быть зашплинтованы. Тяги и рычаги не должны быть деформированы и погнуты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 Проверить ход штоков тормозных камер | В кабине и снизу | 18,5 | Линейка измерительная (3.3) | Ход штоков тормозных камер должен быть от 38 до 44 мм. При несоответствии хода штоков указанной величине автоматические регулировочные рычаги подлежат замене. Разность хода штоков не должна превышать 5 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 Проверить осмотром состояние рамы, рессор, кронштейнов рессор и амортизаторов | Снизу | - | 4.0 | Ключ гаечный 30мм (2.8), ключ динамометрический (2.30), молоток (2.46), пассатижи (2.2), отвертка (2.42), материал обтирочный (5.10) | Детали рамы не должны иметь трещин и изломов, болтовые соединения затянуты. Момент затяжки гаек крепления поперечин к раме от 220 до 240 Нм (от 22 до 24 кгсм). Момент затяжки гаек крепления кронштейнов к раме от 180 до 200 Нм (от 18 до 20 кгсм). Ослабление заклепочных соединений не допускается. Допускается ставить вместо заклепки термообработанный болт с гайкой и пружинной шайбой соответствующего диаметра. Если при проверке заклепочных соединений обнаружится обрыв головки заклепки необходимо выбить стержень заклепки из отверстия и поставить болт. Посадка болта в отверстие должна быть плотной. Листы рессор не должны иметь трещин и изломов, продольного и поперечного сдвига Амортизаторы не должны иметь следов подтеканий, втулки амортизаторов – значительного износа. Гайки крепления амортизаторов к кронштейнам должны быть затянуты и зашплинтованы. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 Проверить в полностью остывших шинах давление воздуха, наличие колпачков вентилей. Довести давление в шинах до нормы | Сверху | 15,6 | Наконечник с манометром к воздухораздаточному шлангу мод.458-М2 (3.9), пассатижи (2.2), бородок (2.56) | Проверить давление воздуха в полностью остывших шинах. Не допускать повреждения дисков и боковин шин. Давление воздуха шин для передних (п) и задних (з) колес
Примечания: 1- допустимое отклонение давления ±20\0,2 кПа \кгс/см2. 2 – для шин с индексом несущей способности 152/148М; 3 – то же для 154/152М. 4 – с дорожным рисунком протектора – по заказу; 5 – с универсальным рисунком протектора – по заказу. После доведения давления воздуха в шине до нормы убедиться в отсутствии утечки воздуха через золотник и навернуть колпачок на вентиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления колес | Сверху | - | 7,2 | Приспособление для обслуживания колес мод. ПС-181 (2.1), головки 32 мм (2.24). ключ динамометрический (2.32) | Гайки крепления колес должны быть затянуты. Момент затяжки гаек колес от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 Проверить визуально состояние и действие узлов системы питания, вспомогательного тормоза, герметичность соединений топливопроводов, выявленные неисправности устранить | Под кабиной, в кабине | - | 6,5 | Ключи гаечные 12,14,17,19 мм (2.4, 2.6), отвертка (2.42), пассатижи (2.2), материал обтирочный (5.10) | Проверить визуально, достигает ли дроссельная заслонка выпускного газопровода соответствующего конечного положения при включенном или выключенном вспомогательным тормозе. Подтекание топлива в соединениях не допускается. Топливопроводы не должны иметь повреждений | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 Проверить состояние и крепление воздуховодов впускного тракта, воздухозаборной трубы, фильтра | Сверху и снизу | - | 4,0 | Визуально (на слух) | Утечка воздуха из воздуховодов впускного тракта не допускается, хомуты воздухозаборной трубы фильтра и воздуховодов должны быть затянуты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 Проверить состояние, крепление и герметичность механизма подъема кабины и страховочных тросов | Сверху | 4,1 | Ключ гаечный кольцевой 24 мм (2.14), ключ гаечный 19 мм (2.6), пассатижи (2.2), материал обтирочный (5.10) | Гайки крепления насоса цилиндра подъема кабины и страховочного троса должны быть затянуты, пальцы зашплинтованы. Подтекание масла из механизма подъема кабины не допускается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 Проверить надежность крепления седельного устройства к раме, состояние захватов, запорного кулака и пружины защелки | Снизу | 1,9 | Ключи гаечные 22,24 мм (2.7), | Седельное устройство не должно иметь поврежденных и изношенных деталей. Рукоятка с запорным кулаком должна легко перемещаться и фиксироваться в крайнем положении. Гайки болтов крепления седельного устройства к раме должны быть затянуты. Момент затяжки гаек от 220 до 240 Нм (от 22 до 24 кгсм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Работы по обслуживанию электрооборудования | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 Очистить аккумуляторные батареи от пыли, грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия. Смазать наконечники проводов и выводы батарей техническим вазелином | Сверху | - | 5,9 | Проволока диаметром 1,5 мм (5.12), перчатки кислотостойкие (5.24), емкость (4.13), материал обтирочный(5.10), лопатка деревянная (2.52) | Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытирать ветошью, смоченной 10% раствором кальцинированной соды. Наконечники проводов и выводы должны быть очищены и смазаны техническим вазелином ВТ 13-1 ТУ 38.101.180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 Проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду | Сверху | - | 5,9 | Комплект приборов и инструмента для обслуживания аккумуляторных батарей мод. Э 412 (2.47), перчатки кислотостойкие (5.24) | Снять крышку контейнера аккумуляторной батареи. Уровень электролита в каждой ячейке должен находиться от 10 до 15 мм выше верхней кромки пластин или на уровне боковой маркировки –max. При достижении уровня маркировки –min- следует долить дистиллированную воду | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 Проверить крепление аккумуляторных батарей и соединение наконечников проводов с выводами | Сверху | 0,9 | Ключи гаечные 17,19,22 мм (2.6, 2.7) | Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены. Гайки болтов крепления наконечников проводов к выводным клеммам должны быть затянуты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 Проверить крепле-ние, установку и дейст-вие выключателя аккумуляторных батарей, приборов освещения и сигнализации | В кабине и сверху | - | 3,9 | Ключи гаечные 8,17,19 мм (2.3, 2.6), головка 10мм (2.17), вороток (2.38), отвертка (2.41), пассатижи (2.2), переносная лампа (5.6), шкурка шлифовальная (2.55) | Выключатель аккумуляторных батарей должен быть надежно закреплен. Работа его должна быть четкой; кнопка выключателя должна фиксироваться во включенном положении. Переключатели должны обеспечивать надежное включение в соответствии с их положениями. Фары, фонари не должны иметь повреждений. Лампы должны быть исправными и давать устойчивый (без миганий) свет. При замене лампы зачистить контакты в патронах. Контрольные приборы должны освещаться при включении переключателя света. Звуковой сигнал должен давать гармоничный, без дребезжания звук. Стоп-сигнал должен загораться при нажатии на педаль тормоза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смазочные, заправочные и очистительные работы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 Смазать шарниры поперечной рулевой тяги | Снизу | 0,6 | Солидолонагнетатель мод. С 321 (4.8), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из зазоров. Применять смазки Литол 24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 Смазать шарниры продольной рулевой тяги | Снизу | 0,6 | Солидолонагнетатель мод. С 321 (4.8), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до появления свежей смазки из зазоров. Применять смазки Литол 24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 Смазать игольчатые подшипники шкворней поворотных кулаков и упорные подшипники передней оси | То же | 2,8 | Солидолонагнетатель мод. С 321 (4.8), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 Смазать пальцы ушек передних рессор | - «- | 0,6 | Солидолонагнетатель мод. С 321 (4.8), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 Смазать шлицы кар-данного вала | - «- | 0,7 | Солидолонагнетатель мод. С 321 (4.8), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки из контрольного отверстия. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Смазать втулки разжимных кулаков колесных тормозов | - «- | 2,2 | Солидолонагнетатель мод. С 321 (4.8), материал обтирочный (5.10) | Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки. Применять смазки Литол 24 ГОСТ 21150; солидол Ж или пресс-солидол Ж ГОСТ 1033; солидол С или пресс-солидол С ГОСТ 4366 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 Проверить уровень масла в двигателе | Сверху | 0,8 | Масленка (4.34) материал обтирочный (5.10) | Вытянуть маслоизмерительный щуп. Уровень масла должен находиться на измерительном щупе между верхней и нижней отметкой. Недостающее количество масла залить через заливную горловину | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра | То же | 18,4 | Ключ гаечный специальный, ключ динамометрический (2.29), секундомер (3.15), угломер (3.20), тележка-емкость для сбора отработанного масла (4.11) | Отсоединить колпак масляного фильтра при помощи специального инструмента до появления манжеты. После слива отработавшего масла из стакана масляного фильтра вытащить колпак масляного фильтра с фильтрующим элементом. Снять фильтрующий элемент с колпака. Заменить манжеты. Вставить новый фильтрующий элемент. Завинтить колпак масляного фильтра с фильтрующим элементом и затянуть моментом 25 Нм. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 Промыть и очистить инерционную решетку и фильтрующий элемент воздушного фильтра | То же | 17,9 | Пистолет для обдува сжатым воздухом С 417 (4.18), установка для мойки фильтров (4.39), материал обтирочный (5.10) | Пылесборник опорожнить и почистить, или продуть сжатым воздухом. Если сигнализатор показал, что фильтрующий элемент пропускает недостаточное количество воздуха, то на автомобиль установить новый фильтрующий элемент (не реже одного раза в год) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 Проверить уровень масла в картере коробки передач и при необходимости долить | Снизу | 20,0 | Емкость для заправки агрегатов трансмиссионным маслом (4.15), ключ гаечный 22 мм (2.7), тележка-емкость для слива масла (4.33) | Масло долить до уровня заливного контрольного отверстия. Применять масло: – MAN 341 SAE 80W, API-GL-4; | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления и при необходимости долить | Сверху | 1,0 | Емкость с тормозной жидкостью (4.14) | Уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода сцепления должен достигать нижней кромки горловины бачка, что видно через прозрачную стенку бачка. Применять тормозную жидкость «Нева» ТУ 6-01-34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 Проверить уровень масла в картере главной передачи заднего моста и при необходимости долить | То же | 0,8 | Емкость специальная (4.15), ключ для пробки заднего моста (2.37) | Долить до уровня заливного контрольного отверстия. Применять масло ТАД-17и, (ТМ-5-18) ГОСТ 23652 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 Проверить уровень масла в картерах колесных передач заднего моста и при необходимости долить | - «- | 1,2 | Емкость специаотная (4.15), тележка-емкость для слива масла из колесных передач (4.33), ключ для пробки заднего моста (2.37) | Долить до уровня заливного контрольного отверстия. При этом отверстие должно находиться в крайнем нижнем положении. Применять масло ТАД-17и, (ТМ-5-18) ГОСТ 23652 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 Прочистить сапун заднего моста | Снизу | 1,4 | Пассатижи (2.2), пистолет для обдува сжатым воздухом (4.18) | Вывернуть сапуны, прочистить и продуть сжатым воздухом, установить на место | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 Прочистить сапуны коробки передач | Сверху | 2,8 | Пассатижи (2.2), пистолет для обдува сжатым воздухом (4.18) | Вывернуть сапуны, прочистить и продуть сжатым воздухом, установить на место | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 Проверить наличие конденсата в ресиверах пневмосистемы | - «- | - | 0,9 | Приспособление ПИ 75А (4.29), ключ гаечный 12мм (2.4), отвертка (2.42) | Наличие конденсата свидетельствует о необходимости замены фильтрующего элемента (патрона) осушителя сжатого воздуха | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 18; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!