Нормативно-производственное издание
СОДЕРЖАНИЕ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДЕПАРТАМЕНТ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ
| ЦП 485 | Утверждено: Министерством путей сообщения Российской Федерации 28 июля 1997 г. |
ИНСТРУКЦИЯ
по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ
МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1997
СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2. УСЛОВИЯ И СКОРОСТИ ПРОПУСКА ПОЕЗДОВ ПО МЕСТУ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ Работы, места производства которых ограждаются сигналами остановки Работы, места производства которых ограждаются сигналами уменьшения скорости Работы, места производства которых ограждаются сигнальными знаками "С"(о подаче свистка) 3. ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ В "ОКНО" С ПРИМЕНЕНИЕМ ПУТЕВЫХ МАШИН 4. ПОРЯДОК ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СОДЕРЖАНИЕ
ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ В ПРЕДЕЛАХ СТАНЦИИ 6. ПОРЯДОК ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА СТАНЦИЯХ 7. ПОРЯДОК ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ВНЕЗАПНО ВОЗНИКШЕГО ПРЕПЯТСТВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ 8. ПОРЯДОК ВЫДАЧИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ 9. ПОРЯДОК ВСТРЕЧИ ПОЕЗДОВ ОБХОДЧИКАМИ, ДЕЖУРНЫМИ ПО ПЕРЕЕЗДАМ И ДРУГИМИ РАБОТНИКАМИ ПРИ ОСМОТРЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ СОДЕРЖАНИЕ
РАЗМЕЩЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ СОДЕРЖАНИЕ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И КОНТРОЛЬ ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ. СОДЕРЖАНИЕ РЕМОНТИРУЕМЫХ УЧАСТКОВ
|
|
|
СОДЕРЖАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПЕРЕЧЕНЬ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА СТАНЦИЯХ И ПЕРЕГОНАХ, ОБОРУДОВАННЫХ УСТРОЙСТВАМИ СЦБ И ПОНАБ, ПРОИЗВОДСТВО КОТОРЫХ НЕОБХОДИМО СОГЛАСОВЫВАТЬ С РАБОТНИКАМИ ДИСТАНЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ СОДЕРЖАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ПЕРЕЧЕНЬ ПУТЕВЫХ РАБОТ, ПРОИЗВОДСТВО КОТОРЫХ НЕОБХОДИМО СОГЛАСОВЫВАТЬ С РУКОВОДСТВОМ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ИЛИ РАЙОНОМ КОНТАКТНОЙ СЕТИ На всех железных дорогах СОДЕРЖАНИЕ
На электрифицированных участках железных дорог СОДЕРЖАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Приспособление для закрепления шеста сигнала к подошве рельса СОДЕРЖАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 СИГНАЛ ОСТАНОВКИ ПРИЛОЖЕНИЕ 5 СИГНАЛ УМЕНЬШЕНИЯ СКОРОСТИ ПРИЛОЖЕНИЕ 6 СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ "НАЧАЛО ОПАСНОГО МЕСТА" И "КОНЕЦ ОПАСНОГО МЕСТА" СОДЕРЖАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 7 СИГНАЛЬНЫЙ ЗНАК "С" О ПОДАЧЕ СВИСТКА ПРИЛОЖЕНИЕ 8 ФОРМА ЗАЯВОК НА ВЫДАЧУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ СОДЕРЖАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 9 ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ ОСНОВНЫХ РАБОЧИХ ПОЕЗДОВ И ПУТЕВЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КОМПЛЕКСНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ СОДЕРЖАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 10 ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ И ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ ПУТЕВЫХ МАШИН ТЯЖЕЛОГО ТИПА СОДЕРЖАНИЕ
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 11 КРЕПЛЕНИЕ ПРИЖАТОГО ОСТРЯКА ПРИ ЗАШИВКЕ СТРЕЛОК НА ДЕРЕВЯННЫХ БРУСЬЯХ, НЕ ОБОРУДОВАННЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ ИХ ВИСЯЧИМИ ЗАМКАМИ ПРИЛОЖЕНИЕ 12 ПРИМЕРЫ ЗАПИСЕЙ РАБОТНИКОВ ПУТИ В ЖУРНАЛЕ ОСМОТРА ПУТЕЙ, СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, УСТРОЙСТВ СЦБ, СВЯЗИ И КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДАХ СОДЕРЖАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 13 ПРИМЕРЫ ЗАПИСЕЙ РАБОТНИКОВ ПУТИ В ЖУРНАЛЕ ОСМОТРА ПУТЕЙ, СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ. УСТРОЙСТВ СЦБ, СВЯЗИ И КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДАХ СОДЕРЖАНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 14 СКОБА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ОСТРЯКА К РАМНОМУ РЕЛЬСУ ПРИЛОЖЕНИЕ 15 КРЕПЛЕНИЕ ОСТРЯКОВ СТРЕЛОК ПРИ ИХ РАЗЪЕДИНЕНИИ ПРИЛОЖЕНИЕ 16 ПЕРЕЧЕНЬ СИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ РАБОТНИКАМ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА, СВЯЗАННЫМ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СЛУЖЕБНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СВЕТЛОГО ИЛИ ТЕМНОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ПРИЛОЖЕНИЕ 17 СИГНАЛ ДЛЯ СЪЕМНЫХ ДРЕЗИН ПРИЛОЖЕНИЕ 18 ПЕРЕЧЕНЬ ПУТЕВЫХ МАШИН И РАБОТ, ПРИ КОТОРЫХ МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЛОКОМОТИВ, ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ В ОДНО ЛИЦО СОДЕРЖАНИЕ
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 19 ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ ДРЕЗИНАМИ, ПУТЕВЫМИ ВАГОНЧИКАМИ
и другими съемными подвижными единицами. ОГРАЖДЕНИЕ ИХ СИГНАЛАМИ.
УДК 656.2.08:625.17(083.13)
ББК 39.211 -08
И 72
ИНСТРУКЦИЯ по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ /МПС России. — М.: Транспорт, 1997. — 184 с.
Приведены порядок производства различных путевых работ, условия и скорости пропуска поездов по месту работ. Даны схемы ограждения мест производства работ на перегонах и станциях.
Настоящая инструкция отменяет действие Инструкции ЦП/4402 от 26 августа
1986 г. и Указания Н-533у от 4 июля 1994 г.
Выпущено по заказу Министерства путей сообщения Российской Федерации
Нормативно-производственное издание
ИНСТРУКЦИЯ
по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ
© Департамент пут и сооружений
МПС России, 1997
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегонах и железнодорожных станциях (далее — станциях).
Требования настоящей Инструкции распространяются на участки, на которых осуществляется движение поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажирских — до 140 км/ч, рефрижераторных — до 120 км/ч, грузовых — до 90 км/ч. Дополнительные меры по обеспечению безопасности движения на участках обращения пассажирских поездов со скоростью более 140 км/ч устанавливаются Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов. Данные требования являются обязательными для всех работников путевого хозяйства и других служб железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов и производством работ на железнодорожном пути, а также для работников строительных организаций, производящих работы на железнодорожном пути.
|
|
|
1.2. Все работы по ремонту и содержанию железнодорожного пути, сооружений и устройств путевого хозяйства, а также строительные работы должны выполняться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденными проектами, технологическими процессами ремонтов пути, Правилами и технологией выполнения основных работ по текущему содержанию искусственных сооружений, Техническими условиями и требованиями настоящей Инструкции с соблюдением Правил техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений, Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях.
1.3. Работы на пути и сооружениях должны выполняться под руководством должностных лиц, прошедших испытание в знании нормативных актов, указанных в п. 1.2 настоящей Инструкции.
Руководители работ обеспечивают постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несут ответственность за безопасность движения поездов.
Если должностное лицо руководит работой впервые, то на месте производства работ обязательно присутствие более опытного работника пути, старшего по должности, отвечающего за безопасность движения поездов.
1.4. При производстве путевых работ на участках, оборудованных автоблокировкой и электрической централизацией или другими устройствами, включенными в зависимость с сигналами (рельсовые цепи, ПОНАБ, ДИСК, САУТ, УКСПС,КГУ и т.д.), руководители работ должны контролировать правильность применения работниками приемов труда с целью исключения возможности разрыва или закорачивания рельсовой цепи и последующего перекрытия сигнала. Выполняемые на таких участках работы по перечню, изложенному в приложении 1, должны согласовываться с дистанцией сигнализации и связи.
1.5. При производстве путевых работ на электрифицированных участках руководители работ должны принимать меры, обеспечивающие сохранность от повреждений контактной подвески, воздушных линий и опор контактной сети. Путевые работы на таких участках по перечню, изложенному в приложении 2, согласовываются с дистанцией электроснабжения или районом контактной сети.
1.6. Места производства путевых работ, вызывающих нарушение целостности или прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближения строений, должны ограждаться соответствующими переносными сигналами и сигнальными знаками установленного типа и окраски (приложения 4—7). Для установки переносных сигналов остановки — красных щитов — могут применяться приспособления, указанные в приложении 3.
Запрещается: приступать к работам до ограждения сигналами места производства или препятствия, опасного для движения; снимать сигналы, ограждающие препятствия или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, сооружений и контактной сети, соблюдения габарита.
Полным окончанием работ считается выполнение такого их объема, который обеспечивает безопасный пропуск поездов по месту работ с установленными на участке скоростями движения поездов.
1.7. Перед производством работ, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости, и во всех других случаях, когда требуется предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования, на поезда должны выдаваться предупреждения, заявки на выдачу которых составляются по форме 1—6 (приложение 8).
Предупреждения об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов выдаются в случаях, предусмотренных Правилами техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений. Заявки на выдачу таких предупреждений составляются по форме 7 (приложение 8). От лиц, производящих работы и руководящих передвижением транспортных средств на пути, а также от локомотивных бригад требуется в этих случаях проявление особой бдительности.
При производстве работ на станционных путях делается также запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ФДУ-46 (Журнал осмотра).
1.8. При выполнении плановых путевых работ на электрифицированных участках, когда требуется снятие напряжения с контактной сети, воздушной линии, или требуется присутствие работников электроснабжения, руководитель путевых работ не менее чем за сутки дает письменную заявку (телефонограмму, телеграмму) в адрес начальника дистанции электроснабжения о необходимости обеспечения безопасности производства работ вблизи устройств контактной сети, воздушной линии с указанием характера, места, начала и продолжительности работ.
Отвод и восстановление заземлений производится работниками пути под наблюдением представителя дистанции электроснабжения.
СОДЕРЖАНИЕ
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 27; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!