Принцип работы тягового двигателя
Через тяговый двигатель проходит электрический ток: в якорь, главные полюса, дополнительные полюса и компенсационные обмотки. Главные полюса создают рабочее магнитное поле, и ток, протекающий по обмотке якоря, оказывается в этом поле. На обмотку якоря действует выталкивающая сила, следовательно, обмотка поворачивает якорь на подшипниках. Надо помнить, что половина главных полюсов имеют северную полярность, другая половина – южную.
Коллектор предназначен для того, чтобы менять направление тока в обмотке якоря, таким образом, чтобы выталкивающая сила, действующая на нее и под южным полюсом и под северным, была бы направлена в одну сторону. При повороте якоря его обмотки поочередно попадают в магнитный поток полюса другой полярности. В этот момент благодаря коллектору направление тока в обмотке якоря также меняется на противоположное. Направление выталкивающей силы поэтому остается прежним. Поэтому якорь вращается.
Двигатели могут работать и в генераторном режиме: при спуске с горы за счет потенциальной энергии вращаются колесные пары и, следовательно, связанный с ними жестко якорь. Тяговый двигатель уже начинает вырабатывать электрическую энергию, которая возвращается в контактную сеть.
Электроаппаратура.
Общие сведения
Электроаппаратура, которая используется на локомотивах называется тяговой.
Электроаппаратура предназначена для соединения и разъединения электрических цепей, в том числе и силовой, в которую включены тяговые двигатели. С изменением величины тока в двигателях изменяется и сила тяги и, естественно, скорость движения локомотива. Электроаппаратура работает в тяжелых условиях (как и тяговый двигатель), а именно: тряска, перепад температуры (от +40 до -40), пыль, грязь.
|
|
|
Электроаппаратура подразделяется:
· Токоприемники (пантографы) - для электрической связи движущего электровоза с контактной сетью.
· Пускорегулирующие аппараты: контакторы, реверсоры, резисторы, и др. Для размыкания и замыкания электрических цепей без тока и под током (до 1000А)
· Аппараты защиты: быстродействующий выключатель – на электровозах постоянного тока, главный выключатель на электровозах переменного тока, плавкие предохранители
· Аппараты управления: главный аппарат управления – контроллер машиниста, электромагнитные вентили
· Контрольно-измерительные аппараты: вольтметры, амперметры, манометры и др.
· Вспомогательные аппараты: аккумуляторная батарея, реле максимального напряжения и др.
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 66; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!