Гибридные системы автомобилей
1. Основная роль в последовательной гибридной схеме отводится электромотору. Процесс можно разделить на два этапа:
I. Поступление энергии в электромотор по двум каналам:
от аккумулятора. Как известно, аккумуляторы отдают постоянный ток, а электромотору нужен переменный. Поэтому посредником на этом пути служит инвертор, который и производит необходимое преобразование.
от двигателя внутреннего сгорания. Здесь механическая энергия превращается в электрическую (с помощью генератора), чтобы в конечном итоге снова стать механической (при вращении колес).
II. Вращение колес электромотором.
2. Параллельная схема. Как и в последовательной схеме, электромотор питается от аккумулятора, постоянный ток которого с помощью инвертора превращается в переменный. Но двигатель внутреннего сгорания здесь уже электромотору не помощник. ДВС самостоятельно вращает колеса, конечно, с помощью коробки передач. Электромотор тоже участвует в этом процессе, но лишь как “младший помощник”, включаясь только при разгонах и торможениях (когда он собирает рекуперативную энергию и отдает ее обратно в аккумулятор – то, что никогда не было доступно ДВС).
3. Смешанная схема. ДВС здесь работает за двоих. Во-первых, как и в последовательной схеме, передает энергию в генератор, который снабжает электромотор. Во-вторых, сам с помощью планетарной передачи крутит оси колес. Коробки передач в данном случае не требуется: работой обоих двигателей рулит электроника.
|
|
|
35.Двигатель Стирлинга и с внешним подводом тепла.
Дви́гатель Сти́рлинга — тепловая машина, в которой жидкое или газообразное рабочее тело движется в замкнутом объёме, разновидность двигателя внешнего сгорания. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела с извлечением энергии из возникающего при этом изменения объёма рабочего тела. Может работать не только от сжигания топлива, но и от любого источника тепла.
Основные преимущества двигателей с внешним подводом тепла (внешнего сгорания).
1.Термический КПД составляет до 60% 2. Использование практически всех видов ископаемого топлива – от твердых до газообразных, использование солнечной энергии, энергии геотермальных источников 3.Регулирование мощности путем изменения давления рабочего тела и температуры 4. Легкий запуск при низкой температуре окружающей среды
5. Герметичность 6. Высокий моторесурс
Так как двигатель внешнего сгорания полностью герметичен, то пыль, попадающая в воздушный заряд камеры сгорания из окружающего пространства, не поступает в цилиндры и картер. Вследствие этого отсутствует дополнительный абразивный износ движущихся деталей механизма привода.
Внешнее сгорание происходит непрерывно и не имеет взрывного характера, благодаря чему при сгорании и выпуске шум почти не генерируется
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 17; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!