Необходимое количество автобусов
Qмаx
Ам = ————— • Тоб, ед (4.15)
qн
где Ам - потребное количество автобусов,ед;
Qмаx - максимальная мощность пассажиропотока на наиболее напряженном участке в «час пик», чел (берем из Таблице 4.3);
qн – номинальная вместимость автобуса, чел;
Тоб –время оборотного рейса,ч.
qн=qс+n•Sсв, чел (4.16)
где qс – количество мест для сидения;
Sсв – площадь пола автобуса свободная от сидений, кв.м;
n – норматив количества стоящих пассажиров на 1 м2 свободной площади пола автобуса,чел (n =3).
В задании дан автобус марки ЛАЗ-695Н у которого qс=34,а Sсв =6,6 кв.м.
qн=34+3•6,6=53,8≈54 (чел)
Ам = ————— • 2,8=4 (ед)
ЛАЗ-695 — городской автобус среднего класса Львовского автобусного завода. Автобус не раз подвергался модернизациям, в основном с изменениями во внешнем виде корпуса, но при этом общая размерность и компоновка кузова и основные агрегаты автобуса оставались прежними. Самым значительным изменением относительно базового первого поколения 695/695Б/695Е/695Ж была модернизация передней и задней части в два этапа — сначала во втором поколении 695М была изменена задняя часть (с заменой одного крупного «турбинного» воздухозаборника сзади крыши на двое боковых «жабр») при почти неизменной передней маске, а затем третье поколение 695Н/695НГ/695Д получило также и осовремененную переднюю часть («зализанная» форма сменилась на «козырьковую»). Кроме того, менялись заводские эмблемы и междуфарное пространство на передке (как от поколения к поколению, так и в пределах поколений; напр., в третьем — от алюминиевой фальш-радиаторной решётки до такой же чёрно-пластмассовой и затем полного её удаления), фары и подфарники, передние бампера, колпаки колёс и прочее.
|
|
|
Не лишённый ряда недостатков (теснота салона и дверей, нередкий перегрев двигателя автобусов 2-го и 3-го поколений и т. п.), автобус характеризовался простотой конструкции и неприхотливостью при эксплуатации на всех категориях автомобильных дорог. На постсоветском пространстве до сих пор используются как произведённые в XXI веке, так и 30-летние автобусы ЛАЗ-695. Даже не учитывая продолжающуюся заказную сборку мелкосерийными партиями на ДАЗе, массовое производство автобусов на ЛАЗе в течение 46 лет достойно занесения в Книгу рекордов Гиннеса как наидлительнейшее производство одной модели автобуса на одном заводе. Общее число выпущенных автобусов ЛАЗ-695 составляет около 115—120 тысяч машин.
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 14; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!