Виды железнодорожного строительства, комплекс работ по строительству новых ж.д.
К железнодорожному строительству относятся: строительство новых линий (в том числе и высокоскоростных магистралей), сооружение вторых путей, электрификация железных дорог и их переустройство.
Весь инвестиционный цикл строительства железной дороги делится на пять периодов: предстроительный, подготовительный, основной, заключительный (пуско-наладочный) и период достижения дорогой проектного грузооборота (после сдачи железной дороги в постоянную эксплуатацию).
В предстроительный период и подготовительный период ведется интенсивная подготовка заказчика, генподрядной и субподрядных организаций к развертыванию строительства железной дороги, выполняется комплекс подготовительных работ, необходимых для начала выполнения всех основных строительных работ.
В основной период, выполняемый после окончания работ подготовительного периода, начинают постройку водопропускных сооружений, конструкции которых доставляют к месту монтажа по автомобильной дороге. Далее ведут сооружение земляного полотна. По готовому земляному полотну ведут укладку и следом балластировку пути. Нормальную эксплуатацию ж.д. обеспечивает своевременное строительство производственных, служебных, жилых и культурно-бытовых зданий и сооружений (нередко строительство продолжается и после сдачи линии в постоянную эксплуатацию). Наряду с выполнением этих видов работ сооружают объекты электро-, водоснабжения и канализации. Для сдачи железной дороги в постоянную эксплуатацию необходимо, чтобы были готовы линейные и станционные сооружения автоматики, телемеханики и связи, воздушные и кабельные линии, светофоры, дома связи и т.д.
|
|
|
В заключительный период осуществляются работы, необходимые для сдачи линии в постоянную эксплуатацию. В ходе этих работ производят послеосадочный ремонт пути и сооружений, устраивают переезды, монтируют шлагбаумы, добавляют противоугоны, проводят испытания всех сооружений на расчетную нагрузку. В этот же период свертывается строительство, оформляются расчеты с поставщиками и кредиторами и передислоцируются подразделения на сооружение других железнодорожных линий.
Период достижения дорогой проектного грузооборота после сдачи линии в постоянную эксплуатацию должен учитываться для оценки экономической эффективности главного назначения железной дороги – это осуществление перевозочного процесса в полном объеме. Для достижения этого результата некоторые строительные работы продолжаются, обеспечивая рост скоростей движения поездов, увеличение грузоперевозок и пассажироперевозок. Этот период может длиться 2-3 года; за этот период железнодорожный путь полностью стабилизируется. В этот период достраивают барьерные объекты и ликвидируют временные обходы.
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 218; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!