Транспортная социальная инфраструктура муниципальных образований
Городской наземный электрический транспорт функционирует в 116 городах Российской Федерации, в том числе трамвайный в 28, троллейбусный в 47, трамвайно-троллейбусный в 41 городах.
В городе Сызрани Самарской области введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс первой очереди троллейбусного транспорта «Малое кольцо» протяженностью 9,3 км.
Трамвайным и троллейбусным транспортом ожидается перевезти 14,5 млрд. пассажиров, пассажирооборот оценивается в размере 47 млрд. пасса-км. Происходит постоянное снижение объема перевезенных пассажиров, которое вызвано оттоком платежеспособных пассажиров на маршруты коммерческого транспорта, которые неоправданно дублируют муниципальные маршруты при одинаковом тарифе на проезд.
Учитывая складывающиеся тенденции, в 2010 году объем перевозок пассажиров прогнозируется в размере 20 млрд. пассажиров и пассажирооборот – 50 млрд. пасс-км.
Метрополитены работают в 6 городах: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Самаре. В Волгограде работает скоростной трамвай.
Предприятиями метрополитена перевозится более 5 млрд. человек. При этом, объем перевозок пассажиров практически стабилен по всем годам: в 2001 г. – 4,2 млрд. чел, в 2009 – около 4,5 млрд. чел. Этот уровень прогнозируется сохранить и в 2010 году – 4,5 млрд. человек.
Пассажирооборот в 2009 году он оценивается в размере 50 млрд. пасс-км.
С 2002 года осуществляется реализация ФЦП «Модернизация транспортной системы России», в том числе и подпрограммы «Реформирование пассажирского транспорта общего пользования».
|
|
|
Главной целью Подпрограммы является создание условий и улучшение транспортного обслуживания населения на основе устойчивого и эффективного функционирования и дальнейшего развития пассажирского транспорта, объединение для этого усилий органов власти субъектов Федерации, местного самоуправления, транспортных организаций и поддержке со стороны федеральных органов управления.
Общие затраты на реализацию Подпрограммы (в ценах 2001 г.) оцениваются в 130.8 млрд. рублей, в том числе на инвестиции – 129 млрд. рублей. Из них на обновление и улучшение структуры парка автобусов – 45,9 млрд. рублей, модернизацию метрополитенов – 59,6 млрд. рублей. Основные источники финансирования мероприятий Подпрограммы – бюджеты субъектов Федерации (84,6 млрд. руб.), собственные средства предприятий (34,2 млрд. руб.), привлеченные средства (9,9 млрд. руб.). Средства федерального бюджета предусматриваются в размере 2,2 млрд. рублей.
В рамках реализации названной подпрограммы прогнозируется дальнейшее развитие городского электрического транспорта с расширением транспортной сети в г.г. Оренбурге, Нижнем Новгороде и др., строительством троллейбусных депо в г.г. Казани, Петрозаводске, в ряде городов московской области (железнодорожный, Красногорск, Жуковский). Продолжится обновление трамвайных вагонов и троллейбусов, основных средств метрополитена, автобусов.
|
|
|
Объем инвестиций на развитие городского электрического транспорта в размере 4 млрд. рублей. На развитие метрополитенов мероприятиями подпрограммы предусматривается порядка 9 млрд. рублей, что в 2,5 раза больше, чем фактически выделяется на эти цели. В основном это средства бюджетов субъектов Российской Федерации, в связи с чем, в настоящее время идет согласование о размерах инвестиций, которые будут предусмотрены в их бюджетах на развитие метрополитенов.
Дата добавления: 2015-12-16; просмотров: 9; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!