Экспериментальное определение коэффициента пропорциональности между ЭДС вращения и угловой скоростью двигателей постоянного тока
Как известно, коэффициент связи (пропорциональности) между ЭДС и угловой скоростью вращения (то же между электромагнитным моментом и током якоря) двигателей постоянного тока определяется из выражений (4) и (6):
, (7)
где 
– конструктивный коэффициент двигателя;
Ф – магнитный поток двигателя.
При постоянном магнитном потоке коэффициент связи С для данного двигателя становится постоянным, и если поток номинальный, то данный коэффициент может быть рассчитан по выражению (5), используя паспортные данные двигателя.
В электрических машинах лабораторных установок магнитный поток преимущественно изменяется, поэтому указанный коэффициент пропорциональности также изменяется в зависимости от магнитного потока. Из выражения (7) видно, что для определения 
необходимо выполнить измерения ЭДС и скорости в предполагаемом диапазоне изменения потока и рассчитать коэффициент С, по выше приведенному выражению. Электрическая схема стенда для экспериментального определения коэффициента приведена на рис. 6.
Если испытуемый двигатель независимого или параллельного возбуждения, то рекомендуется коэффициент С определять для исследуемой машины, так как при этом заметно упрощается расчет его электромагнитного момента в различных режимах:
. (8)
Для этого необходимо установить ток якоря равным нулю (разомкнуть цепь якоря испытуемой машины либо компенсировать ЭДС двигателя D1 внешним источником напряжения) и вращать его двигателем D2, изменяя угловую скорость нагрузочного двигателя и ток возбуждения I в1 испытуемого двигателя. Данные занести в таблицу 1.
|
|
|
Таблица 1
| Е 1 | В | С 1 = Е 1/ w | ||||||
| w | с-1 | |||||||
| I В1 | А | I В1.н | I В1.мин | |||||
| С 1 | В×с |
По данным таблицы 1 построить зависимость 
.
При других типах испытуемого двигателя (последовательного возбуждения, асинхронный, синхронный) электромагнитные моменты исследуемой машины рассчитывают через момент нагрузочной машины:
, (9)
где М 2 – электромагнитный момент нагрузочной машины;
Δ М – момент потерь агрегата (D1 + D2).
Поэтому коэффициент связи в этих случаях находят для нагрузочной машины.
Для этого необходимо разомкнуть цепь якоря D2 (I 2 = 0) и вращать нагрузочную машину с помощью испытуемого двигателя; данные измерений вносить в таблицу 2, изменяя ток возбуждения нагрузочного двигателя, а также скорость испытуемой машины (если последнее возможно).
Таблица 2
| Е 2 | В | С 2= E 2/ ω | ||||||
| w | с-1 | |||||||
| I В2 | А | I В2.н | I В2.мин | |||||
| С 2 | В×с |
По данным таблицы 2 построить зависимость 
.
|
|
|
Экспериментальное определение момента потерь агрегата, состоящего из испытуемого двигателя и нагрузочной машины производится в нижеизложенной последовательности.
Отключить двигатель D1 от источника питания (I 1 = 0) и вращать агрегат (D1 + D2) двигателем D2, изменяя в большом диапазоне скорость w введением добавочных сопротивлений в цепь якоря двигателя D2 и ослаблением его магнитного потока (рис. 6). Данные измерений записать в таблицу 3. Значения коэффициента С 2 принять по характеристике или по таблице 2.
По данным таблицы 3 построить характеристику момента потерь агрегата 
, для этого необходимо определить потери при различных скоростях с последующим расчетом полного момента испытуемого двигателя по выражению (9).
Таблица 3
Дата добавления: 2015-12-18; просмотров: 32; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!