Схема технического процесса капитального ремонта автомобилей на слесарно-механическом участке в условиях РМЗ.
Задание
Для курсовой работы студенту 4 курса 41 группы Козыреву Максиму Владимировичу.
ГБОУ СПО РК «Петрозаводский лесотехнический техникум»
Тема задания: Расчет себестоимости капитального ремонта автомобилей на слесарно-механическом участке в условиях РМЗ вариант 10
Курсовая работа на указанную тему выполняется студентом техникума в следующем объеме:
Введение
1. Краткое содержание технологии капитального ремонта автомобилей на слесарно-механическом участке в условиях РМЗ.
2. Расчетная часть
2.1 Расчет баланса рабочего времени
2.2 Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих
2.3 Расчет фонда заработной платы вспомогательных рабочих
2.4 Расчет стоимости запасных частей, основных и вспомогательных материалов
2.5 Расчет амортизационных отчислений
2.6 Расчет стоимости текущего ремонта здания и оборудования участка
2.7 Расчет стоимости электроэнергии
2.8 Расчет стоимости отопления
2.9 Расчет стоимости потребляемой воды
2.10 Расчет прочих расходов
2.11 Расчет расходов на охрану труда и технику безопасности
2.12 Расчет общехозяйственных расходов
2.13 Расчет коммерческих расходов
2.14 Отчисления на социальные нужды
2.15 Расчет себестоимости капитального ремонта автомобилей на слесарно-механическом участке в условиях РМЗ
Заключение
Список литературы
Преподаватель И. В. Каверина
Дата выдачи: 08.10.2014
Срок окончания: 22.10.2014
|
|
|
| № | Наименование | Показатели |
| Площадь здания, м2 | ||
| Количество приведенных ремонтных единиц, ед. | ||
| Для баланса рабочего времени: | ||
| 3.1 Дни отпуска, дни | ||
| 3.2 Дни государственных обязанностей, дни | ||
| 3.3 Дни болезни, дни | ||
| 3.4 Учебный отпуск, дни | ||
| 3.5 Внутрисменные потери | 0,2 | |
| Премия, % | ||
| 5.1 | Численность рабочих, чел: Ремонтный персонал: | |
| Сварщик 5р. | ||
| Токарь фрезеровщик 5р. | ||
| Слесарь 3р. | ||
| Слесарь.4р. Слесарь 5р. | ||
| 5.2 | старший диспетчер- 3р. | |
| 5.3 | Вспомогательный персонал: Кладовщик 3р. Уборщик 3р. Охраник б/р | |
| Оборудование на участке: кол.шт. | ||
| 6.1 | Стенд для испытания форсунок | |
| 6.2 | Стенд для испытания ТНВД | |
| 6.3 | Пресс | |
| 6.4 | Приспособление для разборки и сборки масленых фильтров | |
| 6.5 | Верстак слесарный | |
| 6.6 | Шкаф для инструмента | |
| 6.7 | Стеллаж для хранения деталей и запасных частей | |
| 6.8 | Ванна моечная | |
| 6.9 | Ларь для обтирочных материалов | |
| 6.10 | Бункер для тех. мусора и испол. ветоши | |
| 6.11 | Тележка для перевозки агрегатов | |
| Потребляемая мощность силовой энергии | ||
| Потребляемая мощность осветительной энергии | ||
| Годовая потребность воды | ||
| Годовая потребность тепла |
|
|
|
Оглавление
Введение. 5
1. Краткое содержание технологии капитального ремонта автомобилей на слесарно-механическом участке в условиях РМЗ. 7
1.1 Схема технического процесса слесарно-механического участка в условиях РМЗ. 9
1.2 Описание технического процесса на слесарно-механическом участке в условиях РМЗ 10
2. Расчетная часть. 10
2.1. Расчет баланса рабочего времени. 10
2.2. Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих. 11
2.3. Расчет фонда заработной платы вспомогательных рабочих. 14
2.4. Расчет стоимости запасных частей основных и вспомогательных материалов. 14
2.5. Расчет амортизационных отчислений. 15
2.5.1. Расчет амортизации здания. 15
2.5.2. Расчет амортизации оборудования. 16
2.6. Расчет стоимости текущего ремонта здания и оборудования участка. 17
2.7. Расчет стоимости электроэнергии. 18
2.8. Расчет стоимости отопления. 19
2.9. Расчет стоимости потребления воды. 19
2.10. Расчет прочих расходов. 19
2.11. Расчет расходов на ОТ и ТБ. 19
2.12. Расход общехозяйственных расходов. 19
2.13. Расчет коммерческих расходов. 20
2.14. Отчисления на социальные нужды. 20
|
|
|
2.15. Расчет себестоимости капитального ремонта автомобилей на слесарно-механическом участке в условиях РМЗ. 20
Заключение. 21
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. 22
Введение
Высокопроизводительная и бесперебойная работа строительной и дорожной техники возможна лишь при своевременном и квалифицированном обслуживании и ремонте. Капитальные ремонты сложных машин (экскаваторов, кранов, автогрейдеров, скреперов, бульдозеров, автомобилей и т.д.) в основном производятся на ремонтно-механических заводах (РМЗ). Специализация ремонтного предприятия на ремонте машин одной марки (типа), позволяет механизировать трудоёмкие и тяжёлые операции, применить специальные стенды, оснастку и измерительные средства, внедрить новые способы восстановления деталей. Всё это создаёт условия для улучшения качества ремонта, повышения производительности труда ремонтников, снижения себестоимости и продолжительности ремонта. В основу организации и технологии ремонта машин на РМЗ положены:
-обезличенный метод ремонта машин;
-специализация бригад и рабочих мест на разборочных, ремонтных и сборочных участках;
-применение поточных линий;
-широкая механизация подъёмно-транспортных операций с помощью кранов, конвейеров, транспортёров и других средств;
|
|
|
-прогрессивные процессы изготовления и восстановления деталей.
Организационно ремонтно-механический завод можно разделить на основное и вспомогательное производство, лаборатории, складское и транспортное хозяйство, заводоуправление. Основное производство включает в себя цехи, отделения и участки, непосредственно связанные с выполнением технологического процесса ремонта и выпуска готовой продукции. Вспомогательное производство - отделы главного механика, главного энергетика, инструментальное хозяйство. Заводоуправление состоит из производственного, планово-экономического технического и других отделов и осуществляет руководство технической, хозяйственной и административной работой предприятия.
При капитальном ремонте полнокомплектных автомобилей, они на длительный срок выбывают из эксплуатации. Стремление сократить простой автомобилей в ремонте привело к практике строительства АРП в местах высокой концентрации автомобильного парка, с тем, чтобы максимально их приблизить к поставщикам ремонтного фонда. При строительстве многих крупных промышленных и энергетических объектов рядом создавались ремонтные заводы для обслуживания автомобилей, работающих на строительстве. Потери времени и затраты средств на их транспортировку в ремонт при этом невелики, но получаемый от этого эффект целиком поглощается высокой себестоимостью и низким количеством ремонта на универсальном предприятии с небольшой производственной программой.
Краткое содержание технологии капитального ремонта автомобилей на слесарно-механическом участке в условиях РМЗ.
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления. При все возрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта – автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют переходу на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей. Выполнение каждого вида технического воздействия при организации производства ТО и ремонта подвижного состава специализированной бригады или участком (бригады ЕО,ТО-1, ТО-2,ТР, и др.)- технологический принцип формирования производственных подразделений, в наибольшей степени отвечающей требованиям централизованной системы управлению. Объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих технологически однородные работы, в производственные комплексы в целях удобства управления ими. Централизованная подготовка производства (комплектование оборотного фонда запасных частей и материалов, хранение и регулирование запасов, доставка деталей, узлов и агрегатов на рабочие посты мойка и комплектование ремонтного фонда, обеспечение рабочих инструментом, а также перегон автомобилей в зонах ТО, ремонта и ожидания) осуществляется специальным комплексом централизация подготовки производства значительно сокращает непосредственные затраты времени ремонтных рабочих, управленческого персонала и в конечном счете простои автомобилей в ТО и ремонте.
Схема технического процесса капитального ремонта автомобилей на слесарно-механическом участке в условиях РМЗ.
Дата добавления: 2015-12-18; просмотров: 22; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!