Полезные ископаемые
Нефть( 800 млн тонн извлекаемой нефти; размер прогнозируемых запасов составляет свыше 1 млрд тонн-127 месторождений нефти)
Уголь(108залежей угля)
Твёрдые нерудные ПИ ( известняка, доломитов, строительного песка, глины для производства кирпича, строительного камня, гипса, песчано-гравийной смеси, торфа, а также перспективные запасы нефтебитумов, бурого и каменного угля, горючих сланцев, цеолитов, меди, бокситов )
Водные ресурсы
Крупнейшие реки — Волга (177 км по территории республики) и Кама (380 км),в республике насчитывается также более 8 тыс. небольших озёр и прудов.На р. Каме недозагруженной Нижнекамской ГЭС вырабатывающей около 1,8 млрд кВт·ч
/год (по проекту — 2,7 млрд кВт·ч/год).Население. Население республики по данным на 1 января 2009 г. составляет 3768,6 тыс. человек в т. ч.: городское – 2823,9 и сельское – 944,7 тыс. человек. Национальная структура населения (по переписи на 9 октября 2002 г.), процентов: татары – 52,9, русские – 39,5, чуваши – 3,3, другие национальности – 4,3.
Экономические преимущества и недостатки. Республика Татарстан занимает центральное положение в системе межрегиональных транспортных связей европейской части России. Через территорию Татарстана проходят магистральные нефте- и газопроводы. Основное природное богатство Татарстана – нефть.Татарстан имеет плодородные почвы, развитое сельское хозяйство и разнообразную промышленность, располагает мощной строительной базой. В то же время в республике полностью отсутствует производство металла, проката, сельскохозяйственной техники, технологического оборудования для нефтедобычи, многих товаров народного потребления. Среди недостатков можно также отметить расчлененность территории республики крупными реками и водохранилищами, а также неблагополучную экологическую обстановку в районах Казани и Альметьевска.
Основные отрасли промышленности: нефтегазодобывающая, химическая, нефтехимическая, машиностроение, легкая и пищевая.
|
|
|
Доля региона в производстве отдельных видов продукции в РФ. На долю республики приходится 32,1% общероссийского производства каучуков синтетических, 28,7% – шин, 17,7% – грузовых автомобилей, 12,5% – газовых плит, 20,9% – синтетических смол и пластических масс, 9,4% – холодильников и морозильников бытовых, 6,5% – добычи нефти.
Республика Татарстан располагает развитой транспортной сетью. Ее основу составляют автомагистрали, железные дороги, четыре судоходные реки: Волга, Кама, Вятка, Белая, нефте- и газопроводы, авиалинии.Важнейшими железными дорогами являются магистрали, проходящие через города Зеленодольск, Казань, Агрыз (часть дороги Москва-Екатеринбург) и через нефтедобывающие районы юго-восточной части республики (часть дороги Москва-Челябинск). Несколько меньшее значение имеют меридиальные дороги Зеленодольск-Ульяновск и Агрыз-Бугульма.
|
|
|
Крупнейшими транспортными узлами являются города Казань, Агрыз, Зеленодольск, Бугульма, Набережные Челны.Татарстан является крупнейшим в Восточной Европе центром трубопроводного транспорта. Основные нефте- и газопроводы радиально расходятся от Альметьевско-Бугульминского промышленного узла на северо-восток (Пермь), восток (Уфа), юго-восток (Оренбург), юго-запад (Самара) и запад (Казань)
№32 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Юго-Восточной железной дороги.
Включает Воронежскую, Липецкую, Белгородскую(ЦФО), Тамбовскую обл.
Протяженность 140 тыс км
Эксплуатационная длина 4 тыс км
ПРП
Предметом транспортной работы ЮВЖД явл. жел. руды- КМА-ТСПР №6Также в зоне тяготения имеются месторождения бокситов, фосфоритов, глтн-Липецкая обл.Природного топлива-НЕТЛес имеет рекреационное значение, чернозёмные почвы
Численность населения-6 млн чел.
Структура вывоза:руда(более 40%), мин-строит. мат., чёрные ме,машиностроит. и пищевая продукция
Структура ввоза:нефтепродукты(свыше 15% прибытия)Транзит обеспечивают линии: Елец-Валуйки, Мичуринск-Лиски, Елец-Поворино, Кочетовка-Балашов, линия Лиски-Валуйки явл. одной из самых грузонапряж.
|
|
|
№33 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Приволжской жел. дор.
Включает Саратовскую(ПрФО), Волгоградскую и Астраханскую обл.(ЮжФО)
Протяженность 4 тыс. км
ПРП зоны тяготения создается запасами нефтегазового сырья, железнодор. транспорт в его перевозках участвует незначительно.
Облад. запасами неМе пром. сырья: соли, поваренная, калийная, магниевая и др.
Есть мел, глина, цементное сырье, песок-Астраханская обл.
Структурно все ПР представлены в ТСПР №7 Нижне-Волжском
Проживает 6,2 млн чел.Наиболее заселена долина Волги
Структура ввоза:кам. уголь, лесные грузы, гот Ме изделия, некоторые строит. мат.
Структура вывоза:нефтегрузы, цемент, мин. удобрения, хлебные грузы, пищевые продукты.
№34 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Северо-Кавказской жел. дор.
Включает почти все территории ЮжФО-два края, 8 республик и одну обл.
Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии, Ставропольского края, Краснодарского края, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону.
|
|
|
Эксплуатационная длина дороги составляет 6,3 тыс. км
2) В зоне тяготения проживает 17,7 млн. чел.
№35 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Свердловской жел. дор.
Включает Пермский край, Тюменскую обл.(ПрФО), Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий округа(УрФО)
Зона влияния сост. более 1 млн 700 тыс. км2
ПРП отчич. разнообразиемЗдесь есть топливные, мин-сырьевые, нерудные ПИ, 14 и 15 ТСПР, 13 и 14 на территории зоны влияния уч. Свердловской жел. дор.
В Свердловскую обл. попадают медно-рудные месторождения, бокситов, золота, самоцветов, алмазов, асбеста, глин.
В Пермском крае: калийные соли, магниевые, поваренные, гипс, глина кирпичная, песок кварцевый.Лесные ресурсы 42 тыс га, 5 млн м3 древесины
Транспортная сист. представлена всеми видами транспорта, работают в режиме самодополнения.
Например, на Севере Пермского края акт. раб. жел. и авт. транспорт
№37 Южно-Уральская железная дорога.
Включает Челябинскую, Оренбургскую области. Общая площадь составляет 280 тыс.км
В зоне тяготения проживает около 4,8 млн.чел. ЮУЖД стыкуется с СВЖД а также с КЖД и ЗСЖД.
Территория зоны тяготения отличается различными рудными запасами.. медь, железная руда. Также месторождения известняка..
Из топливных ресурсов – газоконденсатное сырье (Оренбургская область).
Металлическое производство сосредоточено в Магнитогорске
Сложный производственный профиль зоны тяготения ЮУЖД обусловлен вывозом большой номенклатуры и ввозом сырья и топлива в больших объемах. В отправлении значимое место занимают все виды черных металлов. В прибытии велика доля угля и руды(в том числе по местным перевозкам. Направление Челябинск-Исилькуль явялется самым напряженным на ЮУЖД.
№38 Общая протяженность эксплуатационных путей ЗСЖД более 6 тыс.км. Входят: Омская, Томская, Новосибирская, Кемеровская области и Алтайский край. Общая площадь равна приблизительно 900 тыс. км2. 4 отделения дороги организуют перевозки по главному ходу ТРАНССИБА. Скоростная доставка контейнеров остается внеконкуренции с другими способами доставки.
ПРП зоны тяготения – 16, 17 и частично 15 ТСПР. ПРП отличается богатством топливно-энергетических ресурсов, а именно нефтяное сырье Томской Новосибирской и Омской областей, и угля в Кемеровской области.
Рудное сырье – железные руды Кузбасса, хромиты Алтайского края и Кемеровской области, а также различные руды содержащие ванадий, вольфрам, молибден, ртуть, и неметаллическое промсырье.
Общая численность зоны тяготения приблизительно 11 млн.чел.
Хозяйственный комплекс развит добывающим и нефтеперерабатывающим производствами. Добыча нефтегазового сырья осуществляется в Новосибирской области, его переработка в Омской и Томской областях.
Оборудование для угольной пром-ти (Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск и др.), в городах Алтайского края.
Предприятия химико-лесного комплекса, занимающиеся лесной переработкой древесины есть в городах Томской и Новосибирской областях.
В «отправлении» вошла доля лесных грузов, угля (более 50%), руды (5%), переработанного углеводородного сырья (15%)
В «прибытии» также значительна доля угля (из Красноярского края и Хакасии), готовые строй материалы до 35%
№39. Роль транспортного комплекса в реализации природно-ресурсного потенциала Кузбасса и севера Томской области.
Одним из основных факторов, определяющих перспективы развития Сибири и ее место в российской экономике, является огромный ресурсный потенциал этого региона, прежде всего:
— месторождения полезных ископаемых: извлекаемые разведанные запасы нефти в Сибири составляют 77% российских запасов, природного газа — 85%, угля — 80%, меди — 70%, никеля — 68%, свинца — 85%, цинка — 77%, молибдена — 82%, золота — 41%, металлов платиновой группы — 99%;
В Сибири развиты такие отрасли, как топливная промышленность, энергетика, черная и цветная металлургия, машиностроение и металлообработка, лесная и деревообрабатывающая промышленность. Транспортное обеспечение освоения природных ресурсов
Для привлечения потенциальных инвесторов, освоения природных ресурсов Сибири необходимо:
— строительство новых и продолжение имеющихся ответвлений от Транссиба, БАМа, автомагистралей "Байкал" и "Амур", в меридиональных направлениях к месторождениям полезных ископаемых;
В Сибири транспорт играет важную роль в обеспечении как перевозок внутри региона, включая обслуживание удаленных и труднодоступных районов, так и межрегиональных и транзитных международных перевозок по Транссибирской магистрали (транспортный коридор "Транссиб"). Северные районы в значительной мере зависят от функционирования Северного морского пути.
Определяющее значение для развития Сибири имеет проходящий через наиболее освоенные и населенные районы транспортный коридор "Транссиб", связывающий страны Западной Европы со странами Юго-Восточной Азии с выходами на Казахстан, Монголию, Китай, а в перспективе — на Корейский полуостров и в Японию. Основой коридора являются Транссибирская железнодорожная магистраль, автомагистралей "Байкал", "Амур" (строящиеся в настоящее время), "Уссури".
№40 Красноя́рская желе́зная доро́га — железная дорога на юге Сибири. Дорога связывает Западно-Сибирскую и Восточно-сибирскую дороги, является основной транзитной линией, находится в середине Транссиба. Красноярская магистраль проходит по четырем крупным регионам России - Красноярскому краю, Республике Хакасия, Кемеровской и Иркутской областям.Эксплуатационная длина дороги на 1 января 2009 год — 3157,9 км
В зоне тяготения проживает около 6 млн.чел
ПРП. В зоне тяготения сосредоточены огромные запасы каменных и бурых углей, нефти, газа, древесины, гидроэнергии, руд черных и цветных металлов, разнообразного химического сырья, строительных материалов. Леса богаты пушным зверем. Запасы железных руд обнаружены в Хакасии, калийные соли в Иркутской области.
АПК (зерно, картофель, овощи, яйца)
Вывоз: древесина, пиломатериалы, картон, ДВП, каменный уголь, кокс.
№41 Зона тяготения ВСЖД обслуживает Иркутскую область, республику Бурятию. В 1996 году схема железной дороги была расширена за счет участка Лена-Северо-Байкальск -Лунинская.
В настоящее время длина дороги составляет 4 тыс.км, общая площадь – 1 млн.км2
Проживает порядка 3,5 млн.чел.
ПРП отличается богатством и разнообразием: уголь, руды черных и цветных металлов. Нерудное сырье: соли, слюда, графит и т.д. Запасы древесины хвойных пород превышают 25 млрд.км2
ТСПР – 22,23 и частично 25
АПК характеризуется весьма узкой специализацией (крупа, картофель, овощи)
Направление Европейская Россия – Урал – Д.Восток и обратно
ВСЖД участвует в организации международных перевозок (Монголия, Китай), станция Наушки.
№42 В зону тяготения Забайкальской железной дороги входят Забайкальский край, Амурская область) в целом зона тяготения составляет 500 тыс.км2
Эксплуатационная длина дороги равна 3,5 тыс.км2
Главный ход: Петровский завод – до станции Архара, а также несколько тупиковых веток.
Грузовые станции: Соловьевск, Приаргунск, Забайкальск.
ПРП:Харанорские буроугольные месторождения, Чинейское, Нерчинское, а также рудные месторождения.
Проживает 2 млн.чел.
Хозяйственный комплекс имеет добывающую специализацию.
Вывоз: концентраты вольфрама, молибдена, олова, золота, и т.д.
В самой Чите – машиностроительные предприятия (автосборочные производства)
К развитым производствам относятся – кожевенно-обувное, суконное, овчинно-меховое.
АПК и связанные с ним производства картофеля, молока, яйца, шерсти во многом удовлетворяют внутренние районные потребности.
№43 Зона района тяготения Дальневосточной железной дороги охватывает Еврейскую Автономную Область, Амурскую, Хабаровский край, Приморский край.
Зона тяготения составляет 1 млн.км2, проживает около 4 млн.чел.
ПРП представлен 28,30,31,32,33 ТСПР
Месторождения: руды цветных металлов, пока разведаны свинец, цинк, олово и золотосодержащие руды. Также есть месторождения слюды, алмазов, углей. Имеются запасы древесины.
В зоне тяготения развиты машиностроительные производства различной специализации: мостовые краны, станки, торговое оборудование, кабели, разнообразную, разнообразную автотехнику, суда.
Для нужд местных ТЭЦ добывают уголь, для удовлетворения некоторых потребностей развито лесное и пищевое производства.
АПК (рис, соя, картофель, овощи)
Тесная связь ДВЖД с портами: Находкой, Владивосток, порт Восточный. По показателям прибытия результативность работы ДВЖД вдвое превышает отправление.
Ввоз: оборудование, хлебные грузы, соль, нефть. В структуре вывоза велика доля местных производств: моторы, рыба.
Пункты отправления: Нерюнгри, Холодный ключ Угольный.
№44.ВСЖД и ДВЖД(БАМ) Строительству этой магистрали придавалось огромное значение. Во-первых, БАМ должен был стать вторым, более коротким по сравнению с Транссибом, выходом к Тихому океану. Во-вторых, это дорога к богатствам Восточной Сибири и Дальнего Востока. Экономисты рассматривали задачу хозяйственного освоения территории в зоне БАМа как крупную народнохозяйственную программу, которую можно поставить в один ряд с такими, как Урало-Кузнецкий комплекс, Ангаро-Енисейский проект, как
освоение нефтяных и газовых богатств Западной Сибири.
Сегодня Байкало-Амурская магистраль переживает трудное время, связанное со структурной перестройкой в железнодорожной отрасли. Полностью прекращено строительство дороги, развитие инфраструктуры зоны БАМа.
Например, Удоканское месторождение меди, содержащее 20% всех
мировых запасов меди. Но 60-километровая ветка к этому месторождению не
была построена. Благодаря БАМу планировалось осваивать железнодорожные
месторождения южной Якутии, создать там металлургический комплекс;
осваивать соседние месторождения коксующихся углей, титана, ванадия, а
также нефти, каменного угля, марганцевых и железных руд Джугджуро-Удского
района; развивать лесопромышленный комплекс.
Перед БАМом стояла еще одна задача (и ее никто не отменял) - это
продолжение строительства железной дороги на Якутск, далее на Магадан, а
затем выйти на Чукотку и Камчатку. Но в настоящее время строительство БАМа
находится в замороженном виде, верхнее строение пути гибнет.
№45. Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Сахалинской магистрали.
Располагаются крупные запасы углеводородного сырья, угля. Исключительное значение имеют рыбные запасы. Развит промысел тюленей и китов. Отраслью рыночной специализации также является лесная и деревообрабатывающая промышленность. Заготовки лесы ведутся в центре и на юге Сахалина. В Сахалинской области сосредоточена целлюлозно-бумажная промышленность. Нефтегазовый комплекс действует на северо-востоке Сахалина.
АПК(картофель, овощи, молоко, яйца, улов рыбы)
№46. Калининградскаяж.д. – Калининградская область располдожена на крайнем западе страны.
Рес. потенциал – нефть, бур уголь, торф, строит песок, щебень, янтарь, рыба,лес.
Проживает около 1 мил.чел, всыше 400 тыс. в Калининграде.
Хоз. потенциал – добыча нефти и пр рес.
Обрабат пр-ва – выпуск саморозгр вагонов, башен краны, строит судов, осветит и электросварка.
Дорога выполняет ф-ции внутреннего обеспечения области, транзита, участвует в организации внешнеторговых связей России.Включена в международный транспортный корридор. В перевозках участвует автотрассы и шоссе.
Структура вывоза- мебель, электро-техн, рыба, строит. матер.
Структура ввоза – топливо, нефть, пиломатериал, минеральные удобрения, хлебные грузы.
Дата добавления: 2015-12-18; просмотров: 31; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!