Имеются посевы технических культур, многопрофильное животноводство (разводят оленей, маралов, яков, пушных зверей)
Ряд субъектов федерации ЮжФО выделяются наивысшим производством на душу населения кукурузы, растительного масла, овощей, плодов и ягод;
n ЦФО – высокие показатели по производству зерна, сахара, молока, мяса, картофеля;
n СФО (Западная Сибирь), ПривФО - сравнительно высокие показатели по производству молока, мяса, картофеля, зерна
В СФО (Восточная Сибирь), ДВФО,
СЗФО – показатели производства сельскохозяйственной продукции на душу населения самые низкие в стране
Сельскохозяйственным производством занято почти 17 тысяч крупных и средних сельскохозяйственных организаций
№19 ЭГП России: сущность, интегральность, преимущества и недостатки.
Россия – суверенное федеративное государство.
Российская федерация – это:
n 21 республика,
n 9 краев,
n 4 автономных округа
n одна автономная область,
n 46 областей,
n 2 города федерального подчинения.
.
Политически субъекты РФ объединены в 8 федеральных округов:
n Северо-Западный (г. Санкт-Петербург)
n Центральный (г.Москва)
n Северо-Кавказский (г.Пятигорск)
n Южный (г.Ростов-на-Дону)
n Приволжский(г.Нижний Новгород)
n Уральский (г.Екатеринбург)
n Сибирский (г.Новосибирск)
n Дальневосточный (г.Хабаровск)
Все субъекты РФ являются экономическими единицами, т.е. объектами территориального и хозяйственного планирования и управления.
Площадь Российской Федерации - 17,1 млн.км2
население - 142 млн.чел.
|
|
|
Россия расположена на северо-востоке Евразии,
в трех климатических поясах. Протяженность России
с севера на юг – более 4,5 тыс.км,
с запада на восток – более 10 тыс.км.
На территории РФ представлены равнинные и горные формы рельефа, выражены все природные зоны: от арктических пустынь на севере (п-ов Таймыр) до влажных субтропиков на юге (Причерноморская низменность).
Россия омывается морями трех океанов, граничит с 18 государствами.
Протяженность границ – около 60 тыс.км., в том числе более 20 тыс.км – сухопутной границы и почти 40 тыс.км составляют пограничные морские рубежи.
Россию, как территориальную систему, принято оценивать посредством особенностей:
n Э ГП,
n ПРП,
n СДП
n и ХП
№20 Современный ПРП России: общая характеристика, экономическая оценка.
Природно-ресурсный потенциал России
Природно-ресурсная компонента ТС представляет собой сочетание естественных условий и природных ресурсов
Под естественными условиями понимаются явления природы, существенные на данном уровне развития производительных сил для жизнедеятельности общества, но непосредственно не участвующие в производственной и непроизводственной деятельности людей
|
|
|
К ним относятся:
n -орографические (особенности форм рельефа территории) влияют на жд строительство
n -геологические (особенности строения земной коры)-сейсмичность территории
n -климатические
n -гидрологические (особенности расположения поверхностных и подземных вод)
n -почвенно-растительные-естественное озеленение
n -прочие
Таким образом, природные (естественные) условия России весьма разнообразны и степень их влияния на жизнедеятельность (территориальную организацию производительных сил) – значительна.
Природные ресурсы – это тела и силы природы, используемые в процессе общественного производства для удовлетворения материальных и культурных потребностей общества (т.е. ПР непосредственно участвуют впроизводственной деятельности и во многом определяют характер жизнедеятельности в ТС)
Природные ресурсы подразделяются на:
n -минеральные
n -водные
n -почвенные
n -биологические
К минеральным ресурсам ( исчерпаемым и преимущественно невозобновимым) относят топливно-энергетические (нефть, газ, уголь, горючие сланцы и торф) и многочисленную группу рудных полезных ископаемых.
Основные месторождения:
Нефть и газ – Северный Кавказ; Волго-Уральская, Тимано-Печерская, Западно-Сибирская зоны; перспективна добыча в Восточной Сибири и на шельфе о-ва Сахалин
|
|
|
Уголь – Подмосковный, Печерский, Уральский, Кузнецкий, Канско-Ачинский, Иркутский, Тунгусский, Ленский, Южно-Якутский, Буреинский бассейны
Горючие сланцы – локально, в Ленинградской и прилегающих областях
Торф – разведан как ресурс, севернее 550с.ш. полосой вдоль Европейского и Сибирского севера; как энергетическое сырье пока имеет перспективное использование
Железные руды – Кольский п-ов, Карелия, КМА, южный Урал, Кузнецкий Алатау, Западный и Восточный Саян, Ангаро-Питский р-н, Алданский р-н
Марганцевые руды – юг Салаира, предгорья Саян
Алюминиевые – бокситы (Северный и Средний Урал, Салаир, Саяны); нефелины – (Кольский п-ов, Салаир)
Медные – Северный, Средний, Южный Урал; плато Путорана, горы юга Восточной Сибири)
Оловянные – Становое, Витимское, Алданское нагорья; хребет Джугджур, Становой, Верхоянский хребты
Апатиты и фосфориты – Кольский п-ов, Московская синеклиза
Соли – калийные – Средний Урал, поймы Волги и Ангары
Сера самородная – Волго-Ахтубинская пойма, Центральная камчатская низменность
Асбест – Среднеуральский прогиб, Общий Сырт, междуречье Большого и Малого Енисея
|
|
|
Алмазы – Вилюйское и Приленское плато
Драгоценные камни – Урал и его предгорья, Алтай, хребет Хамар-Дабан, Яблоновый, Черского
Основные виды транспорта, задействованные в перевозке углеводородного сырья – трубопроводный; речной и железнодорожный – незначительно. В перевозке рудного сырья – железнодорожный и автомобильный; воздушный и речной – незначительно.
Водные ресурсы – относятся к исчерпаемым, но возобновимым за счет источников подземных и поверхностных вод
В суммарном стоке доля подземных вод - 24%, доля поверхностных вод – 76%
Главными потребителями воды являются:
- население
- промышленность и сельское хозяйство
- гидроэнергетика
- рыбное хозяйство
Почвенно - земельные ресурсы – относятся к исчерпаемым, сочетающим в себе свойства возобновимости и невозобновимости
В России почвенно - земельные ресурсы составляют более 1,7 млрд.га, в том числе земли сельскохозяйственного назначения – 400 млн.га, из которых сельскохозяйственные угодья (пашня, луга, сенокосы, пастбища и пр.) – 220 млн.га.
Биологические ресурсы – подразделяются на ресурсы растительного и животного мира
Считаются исчерпаемыми, но возобновимыми, с длительным циклом воспроизводства.
Растительные ресурсы России – это лес (лесопокрытая площадь – 40%), сенокосы и пастбища (5% земельного фонда страны)
Хозяйственное значение имеет также естественная растительная продукция – плоды, орехи, грибы, ягоды др.
Ресурсы животного мира – промысловые рыбы и охотничьи животные
В России хозяйственное значение имеют около 30 видов пушных зверей и диких копытных, более 100 видов морских и пресноводных рыб, а также охотничьи птицы и морские и пресноводные животные – всего более 250 видов (т.е. относятся к промысловым ресурсам).
№21 Роль транспорта в реализации ПРП России: природные ресурсы как предметы транспортной работы, производственные и территориальные особенности перевозки этих групп грузов.
При размещении производства по стране требуется определенная территориальная организация и взаимодействие хозяйственных объектов в пространстве. Это взаимодействие выражается перемещением грузов и людей между предприятиями и районами. Для его осуществления функционирует сложная межотраслевая транспортная система страны, подразделяемая на две подсистемы: транспорт общего и необщего пользования.
Основные виды транспорта, задействованные в перевозке углеводородного сырья – трубопроводный; речной и железнодорожный – незначительно. В перевозке рудного сырья – железнодорожный и автомобильный; воздушный и речной – незначительно.
Транспорт общего пользования выполняет работу по перемещению продукции между производителями и потребителями в сфере обращения. В его состав входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный (нефтепродукто- и газопроводный) и воздушный виды транспорта. Транспорт нео6щего пользования перемещает сырье, материалы и другие виды еще не поступившей в сферу обращения продукции, а также производственный персонал внутри производственных предприятий промышленности, сельского хозяйства, строительной индустрии, торгово-снабженческих организаций. Иногда эти организации представляют собой крупные территориально-производственные образования, охватывающие значительные пространства, особенно в нефтяных, газовых и лесопромысловых районах
Транспортная система накладывает особый отпечаток на характер и ритм современного производства. Транспорт ускоряет социально-экономическое развитие общества.
Транспорт предоставляет возможности для повышения эффективности размещения общественного производства. С его помощью осуществляется кооперирование и специализация предприятий.
№22 Современный СДП России: общая характеристика, экономическая оценка.
СДП – это оценка современного состояния населения территориальной системы (ТС) и перспектив его дальнейшего развития
На 1.01.2010 г. в России проживает 141.9 млн. человек.
Плотность населения - 8,3 чел./км2
В Европейской России (ЕТР)проживает более 110 млн.чел.
В Азиатской России (АзТР) – около 30 млн.чел.
Свыше 90% населения проживает вдоль современной трассы ТРАНССИБА (т.е. в пределах 52-56о с.ш.)
Этот экономический показатель зависит от трудовых ресурсов(ТР)
ТР – это население в трудоспособном возрасте (16-59 лет – для мужчин, 16-54 года – для женщин), отличающееся здоровьем, уровнем образования, культурой
ЭА – ЗН = безработное население
Занятое население России – 65 млн. чел., в том числе:
u 94% - работают по найму;
u 4% - индивидуальные предприниматели;
u 1% - работодатели;
u 1% - члены производственных кооперативов
Средний возраст занятого населения – 39 лет
u 37% - доля занятых на государственных предприятиях и в учреждениях,
u 47% - работают в частном секторе,
u 3% - работают в совместных предприятиях,
u 12% - работают на предприятиях смешанной формы собственности
u 1% - работают в религиозных общинах
По видам деятельности – наибольшее число занятых на предприятиях промышленности, строительства, транспорта, связи, в сельскохозяйственных предприятиях
Число занятых в непроизводственной сфере (финансово-банковская деятельность, органы управления, образования, социального страхования, здравоохранения и т.д.) постоянно растет.
Из общего числа занятых – 48% составляют женщины, которые трудятся
Ø на предприятиях связи -61%,
Ø в общественном питании и торговле – 63%,
Ø здравоохранении и соцобеспечении– 80%,
Ø в образовании – 80%,
Ø в учреждениях культуры – 68%,
Ø в финансовых предприятиях – 72%
Безработные составляют примерно 5,6 млн. экономически активного населения.
Средний возраст – 35 лет. Наибольшее количество безработных в возрасте 20-24 года. Около 35% безработных имеют высшее и среднее специальное образование, 19% - квалифицированные рабочие
Экономически неактивное население – это студенты и учащиеся; лица ведущие домашнее хозяйство; инвалиды (всего около 20 млн.чел.)
№23 Транспортный комплекс России: особенности производства услуг, территориальные характеристики транспорта и его участие в экономической деятельности государства.
Транспортный комплекс России – производство услуг, особенности участия в экономической деятельности государства
Транспорт является составной частью хозяйственного комплекса страны, элементом инфраструктуры
Инфраструктура – совокупность систем, служб, сооружений, необходимых для
n функционирования всех сфер экономической деятельности
n обеспечения условий жизнедеятельности общества
Транспортная инфраструктура России – это транспортная сеть и подвижной состав автомобильного(доля грузооборота-3,7%), железнодорожного(31,4), морского(4,6), речного(2), трубопроводного(58,2) и воздушного транспорта(0,6)
Транспорт, с одной стороны, зависит от социально-экономическогоразвития страны, с другой – сам способствует развитию экономикигосударства: в России транспортный комплекс обеспечивает получение более 8,0% ВВП
На транспортный комплекс приходится свыше 21,0% российских инвестиций, главный инвестор – государство
Массовость, универсальность, регулярность и относительно невысокая стоимость перевозок обусловили в России ведущую роль железнодорожного транспорта
Особая роль железных дорог в России также связана:
Ø с большими расстояниями,
Ø отсутствием коммуникаций других видов транспорта в широтном направлении в Сибири и на Дальнем Востоке,
Ø удаленностью местоположения основных сырьевых ресурсов от мест потребления и морских портов
Ø др. причинами
В 2003 году создано ОАО «РЖД», принявшее функции организации хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте; управленческие функции выполняет Министерство транспорта России
Участие транспортного комплекса в экономической деятельности страны: В настоящее время железнодорожная сеть России – это 17 железных дорог, зоны тяготения которых – хозяйственные комплексы субъектов федерации, в которых ж/д транспорт играет ведущую или значительную роль.
№24 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Печорской магистрали.
Печорская железная дорога Дорога проходила по территории Кировской и Архангельской областей и республики Коми.
Общая протяжённость дороги на 1954 год составляла 1953 км. Управление дороги находилось в городе Котлас.
Дорога была образована в июне 1942 году, до 1947 года называлась Северо-Печорская железная дорога.В 1959 году Печорская железная дорога вошла в состав Северной железной дороги.
ПРП зоны тяготения представлен добычей и переработкой крупных запасов минерального сырья, топливно-энергетических и водных ресурсов.
Топливные ресурсы зоны тяготения Печорской магистрали составляют месторождения нефти, природного газа, угля, горючих сланцев(Республика Коми) и торфа.
Население 13,55 млн чел. За последние годы наблюдается значительный приток населения. Размещение населения происходит неравномерно.
струхэктура вывоза:
В объеме вывоза преобладает продукция отраслей специализации, на которые приходится более 85% суммарного отправления грузов, в том числе строительные материалы(27%), руды(15%), нефтегрузы(15%), лесоматериалы(10%), удобрения(9%), черные ме(7%).
стуктура ввоза:
В наибольших объемах поступают нефтяные грузы(29%), строительные материалы(16%), уголь и кокс(14%).
№25 Экономико-географическая характеристика Северной железной дороги.
Зона тяготения Северной железной дороги включает территории Архангельской, Вологодской обл., респ. Коми, Ярославской, Костромской, Ивановской обл.(7 обл.) общей площадью более 1млн км2
Эксплуатационная длина 5951,7
Административно это территории СЗФО и ЦФО.
Пункт управления дороги находится в Ярославской обл.
ПРП формирует значимые запасы мин-сырьевых ресурсов(кам. уголь, нефть, торф, а также лесные и рыбные ресурсы
Тимано-Печорская ТСПР №4, Северо-Двинская №3
Проживает более 6 млн чел, занятых на предприятиях добывающих и обрабатывающих производств.
структура вывоза:В объеме вывоза преобладает продукция отраслей специализации, на которые приходится более 85% суммарного отправления грузов, в том числе строительные материалы(27%), руды(15%), нефтегрузы(15%), лесоматериалы(10%), удобрения(9%), черные ме(7%).
стуктура ввоза:В наибольших объемах поступают нефтяные грузы(29%), строительные материалы(16%), уголь и кокс(14%).
№26 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Мурманской магистрали.
Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Мурманской магистрали.
Кировская (до 21 января 1935 г. Мурманская железная дорога) железная дорога существовала с 1914 г. по 1959 г.
Включает Мурманскую обл. и республику Карелия.
Население 2 млн чел., расселено-неравномерно.
Сегодня Мурманское отделение - это 1068 км путей
Зона тяготения Мурманской магистрали располагается в СЗФО
4) структура вывоза:
В объеме вывоза преобладает продукция отраслей специализации, на которые приходится более 85% суммарного отправления грузов, в том числе строительные материалы(27%), руды(15%), нефтегрузы(15%), лесоматериалы(10%), удобрения(9%), черные ме(7%), пищевые продукты.
стуктура ввоза:
В наибольших объемах поступают нефтяные грузы(29%), строительные материалы(16%), уголь и кокс(14%).
№27 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Октябрьской железной дороги.
Зона тяготения Октябрьской железной дороги охватывает:(Мурманскую область, республику Карелия, Ленинградскую, Псковскую, Новгородскую, а также Тверскую области. Административно эти субъекты входят в СЗФО и ЦФО
1.1 Природно-ресурсный потенциал этой зоны – это запасы руд цветных и черных металлов, неметаллическое пр)омышленное сырье, рыбные и лесные ресурсы, сосредоточенные на Кольском п-ове,
n на территории Ленинградской области (слюда, МСМ, глины, пески); лесом покрыто более 40% территории этой зоны; водные ресурсы используются как сплавные пути, как рыбохозяйственные и рекреационные объекты
Территориальные сочетания этого природного сырья для формирования транспортного продукта отражают 1, 2, 3-е ТСПР
1.2 В зоне тяготения ОЖД проживает около 6,0% населения страны, но расселено оно неравномерно: высокий показатель плотности населения у Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Структуру ввоза формируют: нефтегрузы, металлические изделия, некоторые строительные материалы,уголь, хлебные грузы, некоторые промышленные товары
Структура вывоза – это лесные грузы (круглый лес, изделия из древесины и др.); машины и оборудование, приборы; удобрения; рыба и рыбопродукты; рудные концентраты
№28 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Московской железной дороги.
Включает территории ЦФО.
Московская, Смоленская, Калужская, Тульская, Орловская обл.
Прот-ть примерно 280 тыс км2
ПРП МЖД – бурые угли, запасы жел руд в Тульской обл., фосфориты в Брянской, Орловской обл.
На юго-зап. Зоны тягот. располаг. ТСПР №6 КМА(Курская магнитная аномалия)
В структуре вывоза: машины, станки, химич., текстильная, пищевая продукция-35%Нефтепродукты до 40%
Структура ввоза: те же группы, но при другом соотношенииуголь-19%, нефтепродукты-15%, гот. ме изд.-15%, строит. мат.-18%, сырье
для произв. пласт., машин, продуктов пит., потреб. товары-20%
№29 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Горьковской ЖД
Включает Кировскую, Владимирскую, Нижегородскую обл., респ. Марий Эл, Чувашскую, Удмуртскую.
Зона тягот. 300 тыс км2 террит. ПрФО, исключ. Владимирскую(ЦФО)
ПРП не отлич богатством неМе сырье: фосфориты лесные ресурсы, сырье для произв. строит. мат.
прож. 10 млн чел, но расселены неравномерно.
Структура вывоза:нефтепродукты, лесные грузы-более 35%, автомобили и оборудование-около 30%, продукция хим. произв., швейное, текстильное, пищевое произв.
Структура ввоза:уголь, разнообр. черные ме, мин. строит. гот. материалы
ГЖД также выполняет транзитные перевозки, участвует в экспортно-импортных операциях.
№ 30 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Куйбышевской жел. дороги.
Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Куйбышевской жел. дороги.
Включ. террит. ПрФО: респ. Мордовия, Башкортостан, частично Татарстан, а также Пензенскую, Ульяновскую, Самарскую обл.
Всего 300 тыс км2Протяженность 4,8 тыс км
По транспортной работе выделяются участки Рузаевка-Ульяновск-Бугульма и Пеннза-Сызрань-Самара-Чишма
ПРП зоны тяготения-преимущественно запасы нефти и газаТСПР №5 Волго-Камское
Проживает 11 млн чел.Высокая плотность населения зафиксирована в Самарской, Ульяновской обл. и респ. Башкортостан.
Структура вывоза:нефтегрузы(более 30%), машины, оборудование, трансп. средства(более 30%), прод. хим. комплекса(более 30%), пищевые продукты.
Структура ввоза:Минерально-строительные материалы, нефтегрузы, пищевые продукты.
№31 Экономико-географическая характеристика респ. Татарстан. Роль транспортного комплекса в развитии хозяйтсва.
Дата образования Татарской АССР – 27 мая 1920 г. Принятие Декларации о государственном суверенитете республики – август 1990 г. Столица –; г. Казань.Регион входит в Приволжский Федеральный округ.
Географическое положение. Республика Татарстан расположена на востоке Восточно-Европейской равнины по среднему течению Волги, на стыке Центральной России и Поволжья.
Дата добавления: 2015-12-18; просмотров: 27; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!