Объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта, их назначение и характеристика
Содержание
Введение________________________________________________________3
1.Объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта, их назначение и характеристика___________________________________________________4
2. Понятия и определения инфраструктуры___________________________9
3.Состав объектов и элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта, их функциональное назначение___________________________11
4. Современные требования к перевозочному процессу________________12
5.Провозная способность железнодорожной линии. Определение и формализация____________________________________________________13
Список литературы_______________________________________________16
Введение
В конце XX века в мировой экономике происходят радикальные преобразования общественно-экономических систем; возникают новые экономические отношения хозяйствующих субъектов различных форм собственности, которые вызывают необходимость новых методологических подходов к формированию национальных инфраструктур.
Место страны, занимаемое в мирохозяйственной системе в настоящее время, определяется наличием развитой инфраструктуры.
Развитие инфраструктурных отраслей экономики таких, как транспортная инфраструктура, инфраструктура связи, путей сообщения, оказывают решающее влияние на национальные экономики. Они способствуют ускорению индустриализации и урбанизации национальных государств. Как следствие этого, в свою очередь, развивается инфраструктура образования, культуры, здравоохранения, науки, спорта, коммунальных служб (водопровод, канализация, очистные сооружения и др.), создавая комфорт и новое качество жизни. С ростом экономического развития большое значение имеет транспортная инфраструктура.
|
|
|
Транспортная инфраструктура создает необходимые условия и материальную основу территориального разделения труда, оказывает огромное влияние на экономический рост и устойчивое развитие страны.
Объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта, их назначение и характеристика
Понятия и определения инфраструктуры
Термин инфраструктура произошел от лат. infra – ниже, под и structura – строение, расположение (нижнее строение, фундамент). Термин заимствован из военного лексикона, где появился в начале XX в. и со временем стал обозначать комплекс тыловых сооружений, обеспечивающих развёртывание, комплектование и поддержку боеготовности и действия вооруженных сил (склады боеприпасов и других военных материалов, аэродромы, ракетные базы, полигоны, площадки для запуска ракет и т. п.).
Инфраструктура – комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур, составляющих и (или) обеспечивающих основу для решения проблемы (задачи).
|
|
|
В экономической литературе термин стал использоваться в конце 40-х гг. XX в. Он стал обозначать комплекс отраслей хозяйства, обслуживающих промышленное и сельскохозяйственное производство.
Инфраструктура – тыловые или вспомогательные службы основных отраслей или видов хозяйственной деятельности.
В дальнейшем объем понятия расширился и охватил обслуживающие системы не только производственной, но и социальной сферы. К отраслям инфраструктуры стали относить: строительство дорог, мостов, каналов, терминалов, складов, энергетическое хозяйство, транспорт, связь, водоснабжение и канализация, общее и профессиональное образование, расходы на науку, здравоохранение, жилищно-коммунальное и другое хозяйство и т. п. Под инфраструктурой стали понимать совокупность зданий, сооружений, коммуникаций, систем и служб, необходимых для производства и обеспечения жизнедеятельности общества. Их вспомогательная роль совсем не свидетельствует о малой значимости. Напротив, их плохое состояние, неразвитость или отсутствие негативно сказывается на эффективности всей хозяйственной деятельности.
Основоположник концепции постиндустриального общества Даниел Белл наряду с выделением трех глобальных стадий экономического развития ввел также понятие «трех инфраструктур». Первая – транспорт для передвижения людей и товаров. Вторая – средства доставки энергии: нефте - и газопроводы, линии электропередачи. Третьей стали средства телекоммуникации. С резким увеличением числа компьютеров и информационных терминалов проблема соединения воедино различных средств и путей передачи информации в обществе выходит на первое место в экономической и социальной политике, и в техническом смысле главная проблема постиндустриального общества – создание «третьей инфраструктуры».
|
|
|
На макроэкономическом уровне инфраструктура представляет собой совокупность экономических и социальных условий, обеспечивающих развитие материального производства, удовлетворения потребностей населения в целом, и вызвана необходимостью в комплексном развитии коммуникаций транспорта, связи, электроэнергетики, материально-технического снабжения, а также науки, здравоохранения, образования и т. д.
На микроэкономическом уровне проблема инфраструктуры исследуется во внутреннем функциональном значении: раскрываются отношения между отдельным объектом (отрасль, город, район, территориальный комплекс) и комплексом элементов, необходимых для его создания и последующего развития.
|
|
|
С развитием товарных рынков, появлением новых рыночных функций, углублением специализации в сфере обращения возникает потребность в оказании широкого спектра как общерыночных, так и специфических услуг (торгово-посреднических, финансово-кредит-ных, внешнеэкономических, информационных, экономико-право-вых), что вызывает объективную необходимость в создании специализированных предприятий и организаций рыночной инфраструктуры, обслуживающих субъекты хозяйствования, функционирующих в рамках различных типов рынков. Современная экономика требует наличия мощных торгово-складских комплексов, информационно-коммерческих сетей, высокоэффективных средств денежных расчетов и др.
Причины, побудившие рассматривать инфраструктуру как самостоятельный элемент в экономической системе, были обусловлены: с одной стороны, процессами углубления общественного разделения труда; с другой стороны, невозможностью полноценного развития инфраструктуры только через рыночный механизм. В результате были сформированы два основных подхода к исследованию проблем инфраструктуры. Первый подход предполагает анализ инфраструктуры с точки зрения углубления общественного разделения труда, а второй – с точки зрения хозяйственной практики и необходимости увеличения роли государства в регулировании развития инфраструктуры.
Изучение вопросов организации экономических систем способствовало появлению множества направлений, в основе разнообразия которых лежат различные определения понятия инфраструктуры. Один из распространенных подходов заключается в рассмотрении инфраструктуры как накладных издержек общества, которые не дают непосредственного результата в форме товаров, готовых к реализации, и не приносят непосредственно прибыли производителю. Другая точка зрения заключается в представлении данной категории как комплекса условий (дорожная сеть, транспортные средства, землеустройство и т. д.), которые сокращают накладные расходы пред-приятий, облегчая процесс обращения капитала, и помогая достижению не только первичной цели – увеличению глобального спроса и занятости, но и повышая норму прибыли в частном секторе. Макконэл К. Р. и Брю С. Л. определяют инфраструктуру для всей экономики как «капитальные сооружения, использование которых гражданами и фирмами обычно обеспечивается государством (автомагистрали, мосты, городские транспортные системы, водоочистные сооружения, муниципальные системы водоснабжения, аэропорты), для фирмы это службы и сооружения, необходимые для производства продукции, создание которых собственными силами обошлось бы ей слишком дорого, и поэтому обеспечивается государством или другими фирмами (водоснабжение, электроэнергия, вывоз производственных отходов, перевозки грузов, научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы, финансовое и банковское обслуживание).
Инфраструктура – это совокупность вспомогательных отраслей (подотраслей) производственной и непроизводственной (социальной) сферы.
Существует понятие инфраструктура отрасли: транспорта, связи, электроэнергетики (инфраструктура общественного производства), рынка (рыночная инфраструктура), а также науки, образования, здравоохранения, спорта, туризма, культуры (социальная инфраструктура).
Инфраструктура – часть материально-технической базы, выделение которой в структуре национальной экономики позволяет более точно судить о таких элементах, которые обеспечивают общие условия для развития экономических и социальных процессов с точки зрения создания объективных материальных возможностей для эффективного функционирования и общественного труда.
Инфраструктура представляет собой систему общих условий общественного производства, без которых процесс производства и нормальная жизнедеятельность людей невозможна.
Учитывая разный уровень экономического анализа правомерно рассматривать инфраструктуру в других аспектах: инфраструктура региона, комплекса, города, деревни, а также отрасли. В этом случае под инфраструктурой следует понимать совокупность инженерно-технических сооружений, обеспечивающих материально-веществен-ные условия для функционирования данного объекта. Этот тип инфраструктуры классифицируется в зависимости от объекта действия и масштаба системы производственного обслуживания: международная, национальная, региональная, городская, локальная инфраструктура, отраслевая инфраструктура.
Иногда инфраструктура рассматривается как вспомогательный вид деятельности, направленный на обслуживание главного объекта. В других случаях инфраструктура представляется как система отраслей и служб, удовлетворяющих нужды производства и населения (дороги, склады, транспорт, коммунальное, бытовое обслуживание и т. д.). В рыночной экономике инфраструктура представляет собой специфическую подсистему взаимосвязанных институтов, целевой функцией которой является создание общих условий для функционирования экономических субъектов на различных рынках, что позволяет рассматривать ее как комплекс производственной, кредитно-финансовой, институциональной, коммерческой, социальной, экологической и информационной инфраструктур.
По мере развития науки установились закономерности зависимости эффективности производства от уровня развития инфраструктуры; влияние инфраструктуры на социальную обстановку в стране и в регионе; влияние инфраструктуры на политику государства и сообществ. Чем выше уровень развития инфраструктуры, тем более активны инвесторы, прибывает рабочая сила, ускоряется экономическое развитие, улучшается жизнь и самочувствие людей. Чем ниже уровень развития инфраструктуры, тем медленнее или с большими издержками развивается производство, хуже условия жизни людей. В то же время, создание инфраструктуры само по себе не приносит прибыли. Инфраструктура является средством политики, в т. ч. социальной.
Инфраструктура – совокупность материально-технических систем (объектов), обеспечивающих выполнение основных функций в различных сферах и отраслях деятельности.
Из определения следуют две важнейшие особенности инфраструктуры. Во-первых, инфраструктура предназначена для обеспечения выполнения функций в нескольких отраслях, т. е. она носит межотраслевой характер (транспорт, энергетические системы, связь, информационные сети и др.). Во-вторых, инфраструктура не создает материальных благ, она выполняет обеспечивающую функцию. В связи с этим требуются часто не рыночные механизмы ее развития, долевое участие в этом процессе различных заинтересованных отраслей.
Поскольку инфраструктура охватывает все сферы деятельности людей, то принято выделять производственную инфраструктуру и социальную инфраструктуру (по непроизводственной сфере деятельности).
Производственная инфраструктура – это совокупность материально-технических систем, обеспечивающих движение ресурсов и товаров в ходе промышленного и сельскохозяйственного производства.
Производственная инфраструктура сама не производит продукты в материально-вещественной форме, а лишь создает необходимые условия для их производства и увеличивает в стоимостном выражении совокупный общественный продукт (национальный доход). Обеспечение непрерывности расширенного воспроизводства становится специфической общественной функцией сферы обращения, которая получила свое организационное и правовое оформление в планово-организационной деятельности ряда отраслей и звеньев производственной инфраструктуры.
Производственная инфраструктура обеспечивает единство разобщенных в пространстве и во времени процессов производства материальных компонентов общественного продукта в национальном или международном масштабе.
Производственную инфраструктуру классифицируют по различным принципам, наиболее весомыми из которых являются производственный и отраслевой принципы. По выполняемым функциям производственная инфраструктура классифицируется:
– транспорт (транспортные коммуникации);
– энергохозяйство (энергетические коммуникации);
– связь (информационные коммуникации);
– водоснабжение и канализация;
– оптовая торговля;
– материально-техническое снабжение;
– финансовая.
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 120; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!