Выбор курса и скорости при шторме.
Судоводитель должен знать, какими мерами можно уменьшить качку. Характер качки судна зависит от его остойчивости и волнения.
Наиболее опасной считается резонансная качка, когда период собственных колебаний судна равен периоду волны. Период собственных колебаний судна при бортовой качке равен:
и при килевой:
где К – безразмерный коэффициент, зависящий от типа судна, К=0,7÷0,82;
К1 – коэффициент (в грузу К1=2,45; в балласте К1=2,8).
Кажущийся период волны, который наблюдается на движущемся судна, определяется по формуле:
(1.1.)
где λ – длина волны, м;
V – скорость судна, м;
g – курсовой угол фронта. Знак (+) берется при встречной волне, а (-) – при попутной.
Величина τ' может быть получена также из наблюдений – по времени прохождения 8-10 гребней волн по пеленгатору (время определяется по секундомеру).
Резонанс наступает при ТΘ=τ' или Тψ=τ', но практически опасным считаются близрезонансные режимы качки, когда соблюдаются условия: 
или 
.
Из формулы (1.1.) видно, что выводить судно из режима резонансной качки можно изменением курса и скорости, т.е. менять кажущийся период качки τ'.
Чтобы определить значение, при котором будет наблюдаться резонансная качка, решим равенство τ'=ТΘ относительно V и sin g.
(1.2.)
(1.3.)
Однако, уходя от одного вида резонансной качки, можно поставить судно в неблагоприятные условия для действия другого вида качки.
При плавании на попутном волнении может возникнуть зона опасных скоростей судна и опасных наклонений из-за понижения остойчивости. Эта зона наблюдается при скорости судна:
|
|
|
V=(0,6÷1,4)С,
где С – скорость волны, определяемая по формуле:
.
Более точно скорость судна можно определить по формуле:
Если скорость, определенная по этой формуле равна С или больше, то судно находится в зоне опасных скоростей.
Кроме расчетного способа, положение судна в неблагоприятных условиях качки модно определить по специальным диаграммам (Власова, Благовещенского) универсальным диаграммам Ю.В.Ремеза.
Диаграмма изображает зависимость между длиной волны и проекцией скорости судна на направление распространения волн. Она позволяет решать две основные задачи: определять длину волны по V, g, τ' и выбрать безопасные курсы и скорости по g и V.
Кроме рассмотренной методики существуют практические рекомендации при плавании в шторм:
1. Против волны не следует иметь большую скорость. Силы удара волны зависит от квадрата суммарной скорости судна и волны. Сила удара волны в поверхность перпендикулярную направлению волн ориентировочно определяется: Р=0,1τ2 т/м2; 
; 
.
2. Если длина волны равна длине судна, то нужно курсы располагать под углом к фронту волны, чтобы избежать больших напряжений на корпус.
|
|
|
3. При движении носом на волну облегчается носовой трюм и создается дифферент на корму.
4. Следует не допускать оголения винтов и плавания лагом при сильной волне.
5. Скорость судна не должна быть равна скорости волны при плавании на попутном волнении.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 125; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!