Engesa EE-9 Cascavel
Энжеса EE-9 Каскавель (порт. Engesa EE-9 Cascavel; cascavel — гремучая змея) — бразильская колёсная боевая разведывательная машина. Разработана бразильской компанией Энжеса и в 1975 году поступила на вооружение бразильской армии.
Машина активно экспортировалась и, кроме Бразилии, состоит или состояла на вооружении в 20 государств Азии, Африки и Латинской Америки. Успеху на мировом рынке способствовала простота и надёжность конструкции ЕЕ-9, а также возможность использования бронемашины не только для бронеразведки, но и непосредственной поддержки собственных войск и борьбы с танками противника.
EE-9 имеет отделение управления в лобовой, боевое отделение — в средней и моторно-трансмиссионное отделение — в кормовой части машины. Штатный экипаж EE-9 состоит из трёх человек: командира машины, механика-водителя и оператора-наводчика
Закрытый броневой корпус и башня ЕЕ-9 собирались из листов многослойной брони при помощи сварки.Такая броня состоит из двух слоев стали: внешний слой более твёрдый, в то время как внутренний слой является менее твёрдым, но более жёстким. Бразильский исследования показали, что такая конструкция увеличивает бронезащиту боевых машин и дополнительно защищает экипаж от осколков брони, появляющихся после прямого попадания снаряда противотанковой пушки, управляемой ракеты, или гранатомета. Лобовая броня ЕЕ-9 имеет толщину 16 мм и способна выдерживать попадания пуль крупнокалиберных пулемётов. Остальные части корпуса и башни обеспечивают защиту от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин
|
|
|
Основное вооружение ЕЕ-9 размещается в двухместной вращающейся бронированной башне, установленной в боевом отделении. EE-9 Mk.II, используемая бразильскими вооруженными силами, оснащена 37-мм пушкой, а экспортная модификация Mk.III имеет башню с 90-мм пушкой. Недавно было начато производство машины EE-9 Mk.IV, которая имеет полуавтоматическую пушку ЕК-90, производимую по лицензии в Бразилии. Пушка перезаряжается вручную. Темп стрельбы составляет 6 выстрелов в минуту. Углы наклона пушки составляют от −8 º до +15 º. Стрельба осуществляется двумя типами снарядов: с бронебойной или осколочно-фугасной боевой частью. Боекомплект пушки состоит из 44 снарядов, 12 из которых находятся в башне, а остальные — в корпусе бронемашины.
Дополнительное вооружение состоит из 7,62-мм пулемёта, установленного в башне, 12,7-мм зенитного пулемёта и пусковых установок дымовых гранат, расположенных с обеих сторон башни.
Осуществлять огонь из пушки могут как командир, так и наводчик. Сиденье командира находится слева от пушки, наводчика — справа. Они оба используют комбинированный перископический прицел дневного и ночного видения, так же командир машины дополнительно может использовать панорамный прицел дневного и ночного видения.
|
|
|
| Engesa EE-9 Cascavel | ||
| Классификация | боевая разведывательная машина | |
| Боевая масса, т | 13,4 | |
| Экипаж, чел. | ||
| Размеры | ||
| Длина корпуса, мм | ||
| Ширина корпуса, мм | ||
| Высота, мм | ||
| Бронирование | ||
| Лоб корпуса, мм/град. | ||
| Вооружение | ||
| Тип пушки | 90-мм EC-90 | |
| Боекомплект пушки | ||
| Углы ВН, град. | -8...+15 | |
| Углы ГН, град. | ||
| Пулемёт(ы) | 1 x 12,7-мм 1 x 7,62-мм | |
| Подвижность | ||
| Тип двигателя | дизельный двигатель | |
| Колёсная формула | 6×6/2 | |
| Скорость по шоссе, км/ч | ||
| Запас хода пошоссе, км | ||
| Преодолеваемый подъём, град. | ||
| Преодолеваемая стенка, м | 0,6 | |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 1,0 | |
| Преодолеваемый брод, м | 1,0 | |
В общем и целом, машина получилась довольно удачной для тех целей, для которых она создавалась- то есть гонять чингачгуков по прериям и выполнять разведку, хотя пушка "кокерилль" обладает неплохой бронепробитием в 180 мм и способна бороться с танками 2 послевоенного поколения.
Rooikat
Rooikat (рус. «Каракал») — южноафриканская боевая разведывательная машина, часто классифицируемая также как истребитель танков. Принята на вооружение Южно-Африканских национальных сил обороны в 1990 году
|
|
|
Разработка Rooikat была начата в 1976 году для замены устаревшей БРМ Eland 90. Серийное производство началось в 1989 году. Всего было построено около 240 единиц Rooikat.
В 1994 году была разработана версия Rooikat с нарезной 105-мм пушкой Denel GT7. По состоянию на 2012 год бронеавтомобили Rooikat не экспортируются.
Вооружение
БРМ Rooikat вооружена нарезной 76-мм пушкой с длиной ствола 62 калибра. Пушка стабилизирована в двух плоскостях и оснащена лазерным дальномером. Скорострельность составляет 6 выстрелов/минуту. Система ночного видения позволяет вести прицельный огонь ночью на расстоянии до 2000 метров.
Орудие имеет эффективную дальность стрельбы БОПС до 3000 метров и позволяет поражать танки M48, T-54, T-55 и Т-62 на расстоянии до 1500 метров в любой проекции.
Броня обеспечивает круговую защиту от 7,62-мм пуль и осколков снарядов. Лобовая броня выдерживает попадания 23-мм бронебойных снарядов, выпущенных с близкой дистанции. Противоминная защита обеспечивает выживаемость экипажа при подрыве бронеавтомобиля на противотанковой мине ТМ-46.
| Rooikat | ||
| Классификация | боевая разведывательная машина | |
| Боевая масса, т | 28,0 | |
| Экипаж, чел. | ||
| Длина с пушкойвперёд, мм | ||
| Ширина корпуса, мм | ||
| Высота, мм | ||
| Колея, мм | ||
| Клиренс, мм | ||
| Бронирование | ||
| Тип брони | противопульная, противоосколочная | |
| Лоб корпуса,мм/град. | защищён от 23-мм снарядов | |
| Борт корпуса,мм/град. | защищён от 7,62-мм пуль | |
| Корма корпуса,мм/град. | защищён от 7,62-мм пуль | |
| Лоб башни,мм/град. | защищён от 23-мм снарядов | |
| Борт башни,мм/град. | защищён от 7,62-мм пуль | |
| Корма башни,мм/град. | защищён от 7,62-мм пуль | |
| Вооружение | ||
| Калибр и марка пушки | 76-мм нарезное орудие Denel GT4; 105-мм нарезное орудие Denel GT7 | |
| Тип пушки | нарезная | |
| Длина ствола, калибров | ||
| Боекомплектпушки | ||
| Углы ВН, град. | -10...+20 | |
| Углы ГН, град. | ||
| Дальность стрельбы, км | БОПС: 3,0 | |
| Пулемёты | 1 × 7,62-мм; 1 × 12,7-мм; | |
| Подвижность | ||
| Тип двигателя |
| |
| Мощность двигателя, л. с. | ||
| Скорость по шоссе, км/ч | ||
| Запас хода пошоссе, км | ||
| Удельная мощность, л. с./т | 20,1 | |
| Колёсная формула | 8×8/4 | |
| Тип подвески | Индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами | |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,0 | |
| Преодолеваемый ров, м | 2,0 | |
| Преодолеваемый брод, м | 1,5 | |
|
|
|
Едрена кочерыжка- скажут многие, да у ЮАР был еще наркоманский проект совместно с Рейнметаллом, там "колесный танк" весил под 40 тонн, 40 тонн Карл!! Машина исключительно для пустыни, ибо ни в какой другой местности она воевать не сможет, несмотря на мощный мотор и отличное СУО с мощным орудием.
AMX-10 RC
основное предназначение AMX-10 RC – боевая разведывательная машина, другое название - тяжелый бронированный автомобиль или колесный танк. В свое время считалась лучшим решением в данном классе машин.
Первые машины поступают на вооружение в 1976 году. Машина обеспечена тремя осями – все колеса ведущие. Команда машины – 4 человека. В Европе считалось, что машины колесного исполнения для разведывательных действий надежнее, быстрее и долговечнее, к тому же из-за возможности использования автомобильных агрегатов намного дешевле гусеничных аналогов. По характеристикам проходимости машины с колесным шасси вплотную приблизились к гусеничным машинам. Вооружение AMX-10 RC – гладкоствольное 105 мм орудие, исполненное в башне вращающегося типа. Боеприпасы – осколочно-фугасного и кумулятивного типа. Для управления стрельбой машина оборудована современными типами приборов – дальномер лазерного исполнения и баллистический вычислитель электронного типа. В спарке с пушкой идет пулемет 7.62 мм калибра. Машину разведки разработали плавающей. Для передвижения по воде ее обеспечили двумя водометными движителями. Особенность машины – гидропневматическая регулируемая подвеска, дающая возможность изменить просвет в зависимости от местности. ДУ – дизельный двигатель многотопливного типа, обеспеченный турбонаддувом. Возможности модификации - КП, автомобиль военных медиков, машина дозора.
Основные характеристики:
- длина - 635 сантиметров, с орудием вперед - 915 сантиметров;
- высота - 266 сантиметров;
- ширина - 295 сантиметров;
- экипаж - 4 человека;
- броня машины 8-32 мм;
- 105 мм орудие;
- 7.62 пулемет;
- 8-ми цилиндровый двигатель дизельного исполнения;
- скорость хода - 85 км/ч;
- скорость на воде - 8 км;
- мощность ДУ - 280 л.с;
- дальность хода - 800 (1000 по шоссе) километров;
- боезапас орудия - 38 снарядов;
- боезапас пулемета - 4000 боеприпасов;
- оборудование: радиостанция, фильтровентиляционная установка, ПНВ.
В серию машина пошла в 1978 году. В 1994 году производство машин прекращено. Всего выпущено более 450 AMX-10 RC
Модернизация AMX-10 RC - AMX-10RCR
В 2010 году была закончена модернизация 256 машин AMX-10RC. После модернизации машина называется AMX-10RCR. Модернизация включила в себя улучшения различных систем и дополнительной брони. Поставили активную защиту, боевую систему управления «SIT V1», дымовые гранатометы. Улучшения коснулись коробки передач, приборов телекоммуникации. Есть возможность использования 120 мм орудия.
Повторюсь, тяжелые ба, сиречь колесные танки, хотя и могут бороться с танками, но очень ограниченно, и в этом есть два основоопределяющих фактора-
во-первых. Они создавались не только для разведки и охранения, но и для стран со слабенькой промышленностью, не способной выпускать танки, а так же, для быстрой и достаточно дешевой замены устаревших танков и бронемашин.
во-вторых именно шасси является и достоинством, и недостатком. Достоинство- дешевизна и возможность быстрой заменой элементов ходовой в полевых условиях.
Недостатки- масса такой машины будет ограничена климатическими и другими географичекими условиями твд, где машины будут воевать. Так же надо отметить, что самолетов типа ан-22/124 и ил-76 имеет ограниченное число стран, больше машин типа ан-12 и с-130, а они не позволяют перевозить больше 30 т веса. Это накладывает определенные ограничения на уровень бронезащиты таких машин.
Учитывая специфику танковых соединений Французской армии, им просто невыгодно иметь армаду из танков "Леклерк", это ну очень дорого. Гораздо проще иметь колесные бронемашины с вооружением, позволяющим выполнять и огневую поддержку войскам, и разведку, и даже в определенных ситуациях борьбу с танками вероятного противника.
С той целью эта машина и была разработана, прошла Афган, Мали и показала в целом неплохие характеристики, выполняя те задачи, для которых ее и проектировали, самая последняя модернизация дает больший уровень защиты и более мощное вооружение- 120 мм гладкоствол с длиной ствола 52 калибра, что дает возможность бороться и современными танками противника.
В-1 чентауро.
В 1984 году командование итальянской армии сформулировало требования к высокомобильному колесному истребителю танков, вооруженному 105-мм нарезной пушкой по баллистике аналогичной пушкам танков "Леопард"-1 и М60А1. Прицельная система орудия должна была быть унифицирована с системами управления огнем перспективного основного боевого танка "Ариете" и гусеничной БМП VCC-80. Техническое задание было выработано в рамках комплексной программы перевооружения сухопутных войск. Тяжелым бронеавтомобилям отводилась роль основных боевых танков.
Работы по "колесному танку" начались фирмами ОТО Мелара и Фиат в конце 1984 года и опирались на опыт создания в 1982-1983 гг. бронеавтомобиля Фиат 6636 колесной формулой 6х6. Установка башни со 105 -мм пушкой увеличивала массу машины по крайней мере на 6-7 т, поэтому пришлось к трем осям добавить четвертую, чтобы не ухудшилась проходимость машины. Выбор габаритных размеров машины обуславливался трудноразрешимым компромиссом между необходимостью большего внутреннего объёма корпуса для размещения подбашенной турели и ограничениями, налагаемыми размерами грузового отсека военно-транспортного самолета С-130 "Геркулес.
В апреле 1985 г. начались испытания демонстрационной машины без бронирования. Основной целью испытаний была отработка ходовой части, особенно новой гидропневматической подвески колес, и проверка компоновочных решений машины в отношении удобства обслуживания 105-мм пушки.
Первая машина В-1 с полным бронированием и вооружением была передана на испытания в январе 1987 г., до конца года за ней последовало еще пять. Всего в испытаниях участвовало десять бронеавтомобилей В-1 опытной партии. В 1990 году вооруженные силы Италии получили первые десять бронеавтомобилей В-1 "Кентавр", а в 1991 году началось их полномасштабное производство на заводе фирмы ИВЕКО Фиат в Больцано с темпом выпуска десять машин в месяц.
БМ B1 Кентавр
Следует отметить, что бронеавтомобиль В-1 "Кентавр" занимает особое место среди бронированных колесных машин. Формально его классифицируют как БРМ - боевую разведывательную машину, однако что не совсем правильно. Исключительно мощное для колесной машины вооружение (105-мм нарезная пушка с высокой начальной скоростью снаряда) позволяет в отношении этой машины убрать кавычки с выражения "колесный танк", тем более, что в армии Италии "Кентавры" и пришли на смену танкам - американским М47.
Корпус бронеавтомобиля сварной из стальных бронелистов различной толщины. В лобовой части броня устойчива к попаданию 20-мм снарядов, с кормы и бортов - к попаданию пуль калибра 12,7 мм. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса с правой стороны. Двигатель - шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом ИВЕКО Фиат МТСА V-6 мощностью 520 л. с. Кроме бронеавтомобилей "Кентавр" различные варианты дизеля V-6 устанавливаются на гусеничные БМП VCC-80, аргентинский танк ТАМ и итальянский основной боевой танк "Ариете". На машине использована западногерманская автоматическая шестискоростная (пять - вперед, одна - назад) коробка передач ZF SHP-1500. Двигатель, система охлаждения и коробка передач конструктивно выполнены в виде единого блока и отделены от остальной части корпуса противопожарными перегородками. В моторно-трансмиссионном отделении установлена автоматическая система пожаротушения и сигнализации.
БТР Кентавр
Слева от моторно-трансмиссионного отделения расположено отделение управления с рабочим местом водителя (сиденье водителя регулируется по высоте). Вне боевой обстановки водитель управляет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк. В бою наблюдение ведется с помощью трех смотровых перископических приборов. Вместо центрального наблюдательного блока может быть установлен бесподсветочный прибор ночного видения.
Центральную часть корпуса занимают топливные баки и полик башни. В кормовой части расположены две боеукладки по 12 снарядов к пушке, аккумуляторные батареи, фильтровентиляционная установка и гидравлическая лебедка с тяговым усилием 10 т. В кормовом бронелисте имеется люк, используемый для загрузки снарядов.
Все восемь колес - ведущие, первые две пары - управляемые, но на скорости до 20 км/ч можно поворачивать и заднюю пару колес. Управление колес осуществляется с помощью гидроусилителей. Подвеска колес независимая гидропневматическая. Машина оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Все колеса оснащены дисковыми тормозами.
БМ B1 Кентавр
Трехместная башня, вооруженная 105-мм пушкой LR длиной 52 калибра, разработана фирмой ОТО Мелара. Она установлена ближе к корме корпуса. Командир бронеавтомобиля располагается слева от пушки, наводчик - справа, заряжающий - сзади наводчика. Люки в крыше корпуса расположены над сиденьями командира и заряжающего.
Пушка LR по внутренней баллистики аналогична 105 -мм танковой пушке L7/M68. Пушка оснащена устройством продувки канала ствола после выстрела, высокоэффективным, поглощающим до 40% отдачи, дульным тормозом и термозащитным кожухом. Отдача пушки при выстреле составляет 14 т, чтобы ее погасить установлена специальная гидро-пневматическая система отката с ходом ствола 750 мм после выстрела. Стрельба возможна всеми стандартными 105 -мм снарядами НАТО, включая кумулятивные. Боезапас к пушке-40 снарядов, 14 из них хранятся непосредственно в башне. С орудием спарен 7,62-мм пулемет М42/59 (установлен с левой стороны от пушки), еще один пулемет может быть установлен на крыше башни. Боезапас к пулеметам 4000 патронов. По бортам башни есть по четыре дымовых гранатомета.
Вращение башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется с помощью электрогидравлических приводов. Углы возвышения орудия от -6° до +15°.
На бронеавтомобиле установлена модульная система управления огнем фирмы Галилео. Ее основными подсистемами являются прицелы командира и наводчика, цифровой баллистический вычислитель, датчики состояния атмосферы, индикаторы и панели управления наводчика, командира и заряжающего. Командир бронеавтомобиля располагает стабилизированным дневным панорамным прицелом с 2,5- и 10-кратным увеличением. В прицел интегрирован электронно-оптический усилитель изображения, позволяющий вести наблюдение и прицеливание в условиях низкой освещенности. Прицел имеет круговое вращение в горизонтальной плоскости, в вертикальной - от -10° до +60°. У наводчика установлен комбинированный стабилизированный дневной/ночной прицел со встроенным лазерным дальномером. Дневной канал имеет 5-кратное усиление, изображение от инфракрасного канала дублируется на индикаторе, установленном рядом с сиденьем командира. Стрелок имеет еще и спаренный с основным прицелом телескоп с 8-кратным увеличением. Командир наблюдает за левым сектором через четыре перископических смотровых прибора, наводчик - за правым через пять неподвижных перископических смотровых приборов. Баллистический вычислитель построен на базе 16-разрядного процессора Интел 8086. Несмотря на то, что пушка стабилизирована в двух плоскостях и имеется современная система управления огнем, по сообщениям западной прессы, вести огонь с ходу "Кентавр" не может.
Но результатам испытаний первых шести машин в конструкцию были внесены некоторые изменения: несколько уменьшена ширина корпуса (для более удобного размещения в "чреве" С-130), днищу придана небольшая V-образность для лучшей противоминной защиты, размеры люка в кормовом броне-листе уменьшены.
Серийное производство бронеавтомобилей В-1 "Кентавр" завершилось в 1996 году. На вооружение трех бронекавалерийских полков итальянской армии было передано 400 машин. Интерес к бронеавтомобилям этого типа проявляет командование вооруженных сил Испании, которое намеревается закупить 30 колесных танков.
Проверку в боевых условиях бронеавтомобили. "Кентавр" прошли в ходе миротворческой операции "Рестор Хоуп", проводившейся в Сомали под эгидой ООН. В конце 1992 года восемь колесных танков из состава 19-го кавалерийского полка были отправлены на Африканский континент в составе смешанной бронетанковой роты (кроме "Кентавров" в нее входили еще пять танков М60А1). Тяжелой техникой усилили два воздушно-десантных полка, составлявших костяк итальянского контингента сил ООН. "Кентавры" широко использовались для проведения разведывательных рейдов, блокады основных путей сообщения сепаратистов и эскортирования конвоев с гуманитарными грузами. В течении первых четырех месяцев 1993 года семь бронемашин намотали 8400 км по сомалийским шоссе и бездорожью. За все время не было ни одного серьезного случая отказа техники. Восьмая машина не использовалась, так как сразу по прибытию в Сомали у нее вышел из строя двигатель. До конца миссии ООН в Сомали восьмой Кентавр ввели в строй, а из Италии перебросили еще две машины.
В условиях постоянных повреждений шин особенно хорошо зарекомендовала себя система централизованного регулирования давления в пневматиках, избавить от проколов она конечно не могла, но завершить выполнение задачи позволяла.
За всю компанию достойных целей для 105-мм пушек не нашлось, из них вели огонь только на учебных стрельбах на импровизированном полигоне в районе Джиалалкси. Зато очень пригодился панорамный прицел командира с электронно-оптическим усилителем изображения. "Кентавры" очень часто использовали как подвижные наблюдательные пункты вдоль Императорского шоссе. Машины занимали позиции в 500 м от дороги и экипажи, используя прицелы в качестве приборов ночного видения, отслеживали ночную жизнь, при необходимости наводя на подозрительные ее проявления итальянские патрули.
Недостаточно мощными оказались УКВ-радиостанции, установленные на бронеавтомобилях, было признано необходимым иметь КВ-радиостанцию среднего радиуса действия хотя бы на командирских машинах. Как ни странно в очень жарком климате экипажи не пользовались системой кондиционирования, предпочитая открывать на распашку все люки.
В Сомали проводились типичные противопартизанские операции. Противник был слабо вооружен и плохо обучен, тем не менее, очень быстро выяснилось, что бронезащита "Кентавров" (равно как и всех других бронеавтомобилей) явно не достаточна, она не "держит" бронебойные пули пулеметов ДШК, не говоря уже о гранатах РПГ-7. В срочном порядке английской фирме Ройал Орднэнс были заказаны двадцать комплектов блоков динамической защиты башни и бортов корпуса ROMOR-А. Десять комплектов были установлены на "сомалийские" "Кентавры".
Летом 1997 г. "Кентавры" вмести с бронеавтомобилями Фиат 6614 гвардейского кавалерийского полка принимали учатие в операции "Альба" по предотвращению гражданской войны в Албании.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 139; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!