Sd.kfz-234 Puma. Лучший в классе.
В 1943 году четырехосный полноприводный бронеавтомобиль Sd.Kfz.231 был заменен новой машиной, имеющей аналогичную колесную формулу — Sd.Kfz. 234. Один из бронеавтомобилей данного семейства - Sd.Kfz.234/2 Puma – стал самым известным немецким тяжелым бронеавтомобилем Второй мировой войны и самой лучшей бронемашиной данного периода.
В 1940 г. командованием вермахта были разработаны требования к новым четырехосным полноприводным бронеавтомобилям на базе бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 (8-Rad). Новые машины должны были иметь кузов типа «монокок» (то есть цельносварной, кузов Sd.Kfz.231 крепился к раме) и более мощный двигатель, лучше приспособленный к условиям жаркого климата. Фирмы Buessing-NAG, «Фридрих Шихау» и «Даймлер-Бенц» (руководство осуществляла Buessing-NAG) в соответствии с этим заданием приступила к проектированию. Первые два прототипа изготовили к ноябрю 1941 года, a 8 июня следующего года начались испытания усовершенствованного образца бронеавтомобиля. Шасси новой машины было присвоено обозначение ARK.
Новая серия машин получила обозначение schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.234 (тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz 234). От Sd.Kfz.231 (8-Rad) данные машины отличались обтекаемыми формами и низким силуэтом, имели увеличенные запас топлива и толщину брони, а также более мощные двигатели с улучшенными характеристиками. Первоначально планировалось, что ежемесячный выпуск составит 5 машин с постепенным увеличением до 30 единиц. В июне 1943 года было заказано 80 машин и 120 двигателей. Заказ еще на 300 бронеавтомобилей поступил во второй половине 1943 года. Всего в период с сентября 1943 года по март 1945 года было выпущено 478 тяжелых бронеавтомобилей Sd.Kfz 234 различных модификаций.
|
|
|
Несмотря на свое внешнее сходство со своим предшественником бронеавтомобиль Sd.Kfz. 234 являлся новой машиной и имел существенные конструктивные отличия. Главное отличие заключалось в применении самонесущего корпуса вместо опорной рамы как в Sd.Kfz.231. Все восемь колес автомобиля приводные управляемые. При этом подвеска частично независимая, каждое из колес с корпусом было связано простыми коромыслами. Вертикальный ход коромысел амортизировался установленной внутри корпуса полиэлиптичной рессорой. Каждое колесо оснащалось пневматическим тормозом. На бронеавтомобиле Sd.Kfz.234 установи колеса большего диаметра с шинами низкого давления и самозатягивающейся резиной.
На машинах данной серии, как и на предшественнике, устанавливались дизельные двигатели «Tatra» с воздушным охлаждением. Это объяснялось тем, что данные тяжелые бронемашины предполагалось использовать на североафриканском театре боевых действий. По этой же причине значительно увеличили запас хода и установили мощные пылевые фильтры. Высокоэкономный V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель Tatra 103 развивал при 2250 об/мин мощность 210 л.с. Скорость движения по шоссе машина могла составлять 80 км/ч при запасе хода 900 км. Подвеска и мощный двигатель позволяли на пересеченной местности преодолевать рвы шириной 1,35 метра, стенки высотой 50 см, а также форсировать без предварительной подготовки брод до 1,2 метра.
|
|
|
Двигатель Tatra 103 был установлен в задней части бронеавтомобиля. Передача на трехскоростную коробку передач осуществлялась при помощи сухого фрикциона. Благодаря использованию дифференциала Sd.Kfz.234 могла двигаться с одинаковой скоростью вперед и назад, и переключаться в режим движения по полю. В машинах данной серии для повышения живучести, как и бронеавтомобили Sd.Kfz.231, имелось два поста управления (для управления машиной в состав экипажа входил второй водитель).
Корпус Sd.Kfz.234 формировался из плоских бронеплит, устанавливаемых под рациональными углами наклона к вероятному направлению обстрела. Толщина брони составляла: лоб – 30 мм; корма и борт – от 8 до 10 мм, башня — до 30 мм. Лобовая броня обеспечивала защиту от противотанковых ружей и 20-миллиметровой противотанковой артиллерии. Кроме того для повышения бронезащиты впереди корпуса устанавливалась дополнительная 8-мм бронеплита.
|
|
|
Внутреннее пространство тяжелого бронетранспортера Sd.Kfz.234 разделялось на два отсека - двигатель находился в заднем, а передний отсек представлял собой боевой отделение с вращающейся башней. Для наблюдения за дорогой у переднего водителя имелось единственное наблюдательное отверстие, закрываемое в боевых условиях бронированным люком с отверстием малой ширины. Подобные же отверстия были выполнены в боковых стенках корпуса. У заднего водителя кроме наблюдательного отверстия перед ним в левой стенке корпуса имелось дополнительное отверстие. Перед креслом переднего водителя справа размещался эвакуационный люк.
На высоте кресла второго водителя с обеих сторон корпуса размещались выходные люки, закрываемые кромальерами, которые размещались в верхней части люков.
Тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz 234 выпускался в четырех модификациях отличающихся главным образом башней и используемым вооружением:
Sd.Kfz.234/1 — разведывательная бронемашина, вооруженная пулеметом MG 34 и 20-миллиметровой пушкой KwK20 или KwK38. Вооружение устанавливалось во вращающейся шестигранной открытой сверху башне, унифицированной с двухосными легкими бронемашинами Horch Sd.Kfz.222. Верх башни, как правило, прикрывался проволочной сеткой, которая защищала от попадания ручных гранат. Впоследствии пушку заменили 20-миллиметровой авиационной пушкой MG 151/20 имеющую большую скорострельность. Данная пушка была приспособлена для ведения огня по воздушным целям (при поднятии на специальном станке). Масса Sd.Kfz.234/1 - 11500 кг. Габаритные размеры: длина - 6000 мм, ширина – 2400 мм, высота – 2100 мм. Экипаж – 4 человека. В качестве радиостанции устанавливалась FuSprGer A или FuGer 12 SE. Было построено 200 единиц.
|
|
|
Sd.Kfz.234/2 «Пума» — самый знаменитый немецкий тяжелый бронеавтомобиль периода Второй Мировой войны. Признание к данной машине пришло благодаря удачному сочетанию значительной огневой мощи, живучести и подвижности. На данной модификации была установлена бронированная (впереди – 30 мм, и с боков и тыла – 14,5 мм) башня компании Daimler-Benz, первоначально предназначавшаяся для танка VK 1602 Leopard. В башне была установлена 50-миллиметровая пушка KwK39/1 длиной 60 калибров, первоначально предполагавшаяся к установке на разведывательном легком танке PzKpfw II «Leopard». Поскольку башня Sd.Kfz.234/2 имела меньший размер на пушке установили дульный тормоз, уменьшающий откат орудия. Справа от пушки был смонтирован пулемет MG 42 калибра 7,92 мм. Угол обстрела пушки составлял 360 градусов по горизонтали, и -10.. +20 градусов по вертикали. Боекомплект пушки - 55 снарядов (28 осколочных и 27 противотанковых), пулемета – 1950 патронов. Подкалиберный снаряд данной пушки весом 1,09 кг на дистанции 1000 метров пробивал броню толщиной 44 мм (бронепробиваемость на 100 метрах увеличивалась до 89 миллиметров). С обоих боков башни было смонтировано по три гранатомета выстреливающих дымовыми шашками. В обоих люках башни имелись перископы кругового обзора. На этих машинах в качестве радиостанции устанавливалась FuSprGer A или FuGer 12 SE. Машины оборудовались двумя антеннами – "метелкой" в гнезде, размещенной за башней в левой части корпуса и штыревой длиной 2 метра в задней части башни. Масса - 11740 кг. Габаритные размеры: длина - 6800 мм, ширина – 2400 мм, высота – 2280 мм. Экипаж – 4 человека. Выпущена 101 бронемашина Sd.Kfz.234/2 «Puma».
Sd.Kfz.234/3 — самоходная установка, созданная на базе «234/1» и призванная заменить SdKfz 233. Основное вооружение самоходной установки Sd.Kfz.234/3 – пушка KwK 51 калибра 75 мм с длиной ствола 24 калибра. Как и в Sd.Kfz.233 (8 Rad) орудие устанавливалось в открытой сверху низкопрофильной рубке за штатным бронещитком. Сектор горизонтального обстрела составлял 24 градуса. Впоследствии эту гаубицу в войсковых ремонтных депо, в связи с неспособностью бороться с танками противника, стали заменять противотанковой пушкой РаК 40 калибра 75 мм. Боекомплект 50 выстрелов. Довольно часто пушка дополнялось пулеметом на шкворне. Масса - 11500 кг. Габаритные размеры: длина - 6000 мм, ширина – 2400 мм, высота – 2100 мм. Радиостанция – FuSprGer A. Экипаж – 4 человека. До 1945 года было произведено 88 единиц.
Sd.Kfz. 234/4 — самоходная установка вооруженная противотанковой пушкой РаК 40 калибра 75 мм установленной в открытом боевом отделении. Боекомплект состоял из 12 выстрелов. Масса, габаритные размеры и количество членов экипажа такие же, как и у Sd.Kfz.234/3. Было произведено 89 машин.
Немецкие полноприводные четырехосные бронеавтомобили, созданные в период Второй мировой войны, опередили значительно свое время. Правда, при сравнительно большой боевой массе (для своего класса), мощном артиллерийском вооружении и удобном расположении экипажа, данные машины обладали такими недостатками, как сравнительно большая высота и сложная конструкция шасси. Использованный в них движитель был революционной новинкой для того времени, когда и полноприводные двухосные бронеавтомобили были довольно редким явлением.
| Sd.Kfz.234/1 | ||
| Классификация | тяжёлыйбронеавтомобиль | |
| Боевая масса, т | 11,5 | |
| Компоновочная схема | моторно-трансмиссионное отделение в кормовой части, боевое отделение и отделение управления в лобовой | |
| Экипаж, чел. | ||
| Размеры | ||
| Длина корпуса, мм | ||
| Ширина корпуса, мм | ||
| Высота, мм | 2100, по крыше башни | |
| База, мм | ||
| Колея, мм | ||
| Клиренс, мм | ||
| Бронирование | ||
| Тип брони | стальная катаная, поверхностно закалённая | |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 30 / 40° | |
| Лоб корпуса (середина),мм/град. | 15 / 70° | |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 30 / 35—55° | |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 8 / 35° | |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 8 / 35° | |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 10 / 38° | |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 10 / 31—46° | |
| Днище, мм | ||
| Крыша корпуса, мм | ||
| Лоб башни,мм/град. | 30 / 40° | |
| Маска орудия,мм/град. | 10 / 40° | |
| Борт башни,мм/град. | 10 / 40° | |
| Корма башни,мм/град. | 8 / 38° | |
| Крыша башни, мм | открытая | |
| Вооружение | ||
| Калибр и марка пушки | 20-мм KwK.38 | |
| Тип пушки | нарезная автоматическая | |
| Длина ствола, калибров | ||
| Боекомплектпушки | ||
| Углы ВН, град. | −4…+70 | |
| Прицелы | телескопический T.Z.F.3a | |
| Пулемёты | 1 × 7,92-мм MG-42 | |
| Подвижность | ||
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый дизельный воздушного охлаждения | |
| Мощность двигателя, л. с. | ||
| Скорость по шоссе, км/ч | ||
| Запас хода пошоссе, км | ||
| Запас хода по пересечённой местности, км | ||
| Удельная мощность, л. с./т | 17,9 | |
| Колёсная формула | 8×8 | |
| Тип подвески | полунезависимая, на листовых рессорах | |
| Преодолеваемый подъём, град. | ||
| Преодолеваемая стенка, м | 0,50 | |
| Преодолеваемый ров, м | 2,00 | |
| Преодолеваемыйброд, м | 1,20 | |
Машина предопределила облик послевоенных машин аналогичного оснащения, размеры боевого отделения позволяли без особых трудностей установить 75 мм пак-40, в принципе и ахт-ахт смотрелся бы неплохо, однако машина и так весила много, а 75-ка и так позволяла даже в борт поражать такие машины, как ис-2 с дистанции 500-630 метров. В целом нужно снять перед немцами шляпу, они порой создавали великолепные образцы техники,
правда иногда удараясь по тяжелым наркотикам вроде ягдтигров и маусов.
Глава 2. После войны и современность, вариации на тему...
С-14 жало-с
Самоходное орудие 2С14 предназначалось для противодействия танковым подразделением в прямом бою. Используемое шасси от боевой машины «БТР-70» позволяло САУ постоянно маневрировать на поле боя и вести прицельный огонь по бронированным машинам противника. Планировалось использовать САУ в военно-десантных подразделениях.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 18; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!