Журнал ревизии букс с роликовыми подшипниками формы ВУ-92
| Номер п.п. | Дата осмотра | Номер | Состояние буксового узла | Ревизия произведена при выполнении работ | Подпись | ||
| Вагона | колёсной пары | производившего ревизию | мастера | ||||
Приложение 4
Журнал ремонта роликовых подшипников формы ВУ-93
| Номер п.п. | Дата ремонта подшипника | Условное обозначение, номер завода изготовителя и дата изготовления подшипника | Вид | |||
| неисправности | произведенного ремонта | лица, производившего ремонт | мастера | |||
Приложение 5
ПЛАН
расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары
или разрушения буксового узла
| №№ п.п | Наименование | |
| Место отцепки вагона или смены колесной пары (дорога, станция) | ||
| Число, месяц, год отцепки (смены колесной пары) | ||
| Скорость движения вагона перед повреждением оси или подшипника | ||
| Номер, род и тара вагона | ||
| Состояние деталей разрушенного подшипника с иллюстрацией повреждений (фото, эскиз) | Ролики: | |
| а) со стороны маркировки | ||
| б) с противоположной стороны | ||
| Наружное кольцо: | ||
| а) со стороны маркировки | ||
| б) с противоположной стороны | ||
| Внутреннее кольцо | ||
| Сепаратор: | ||
| Состояние смазки | а) нормальное | |
| б) загрязненное | ||
| в) обводненная | ||
| г) выгорела | ||
| Подшипник (номер тип завод-изготовитель, год изготовления) | ||
| Пробег подшипника | а) после полной ревизии | |
| б) общий пробег | ||
| Состояние торцевого крепления | ||
| Состояние корпуса буксы и число крепительных болтов | ||
| Тип тележки | ||
| Состояние буксового рессорного подвешивания (у пассажирского вагона) | ||
| Состояние скользунов у тележек КВЗ-ЦНИИ | а) задраны | |
| б) чистые | ||
| Расстояние между шпинтонами (измеряется в случае подачи вагона в депо) | а) вдоль тележек | |
| б) поперек тележек | ||
| в) по диагонали |
| Прокат по кругу катания колеса через 20 - 25 мм, раковина, ползун, навар | а) колесо со стороны греющейся буксы | ||
| б) противоположное колесо | |||
| Разность диаметров колес по кругу катания | |||
| Расстояние между внутренними гранями колес в 2-х перпендикулярных плоскостях | |||
| Монтажные данные греющейся буксы | а) радиальный зазор | ||
| б) осевой зазор | |||
| в) натяги посадки | |||
| Состояние и монтажные данные подшипников другой буксы аварийной колесной пары | |||
| Наличие на буксе дополнительных устройств | а) редуктор | ||
| б) противогаз | |||
| в) термодатчик | |||
| Номер колесной пары с греющейся буксой, порядковый номер по ходу вагона и ориентация буксы (правая, левая по ходу поезда) | |||
| Дата и пункт | а) последнего освидетельствования или формирования | ||
| б) промежуточной ревизии букс | |||
| Метеоусловия в момент разрушения (температура воздуха, осадки и т.д.) | |||
| В начале разрушился подшипник | а) задний | ||
| б) передний | |||
| Предполагаемая причина разрушения подшипника с ее кратким основанием | |||
|
|
|
|
|
|
Примечание:
Главный инженер вагонного депо ___________________
подпись
Мастер производственного участка
роликовых подшипников ____________________
подпись
Приложение 6
ОБРАЗЕЦ УДОСТОВЕРЕНИЯ
НА ПРАВО ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛНОЙ РЕВИЗИИ БУКС
С РОЛИКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ
Удостоверение № _______________________
Выдано производственному участку (цеху) роликовых подшипников вагонного
депо ___________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________ железной дороги.
Настоящее удостоверение дает право проведения полной ревизии букс с роликовыми подшипниками колесных пар и ремонта подшипников с постановкой присвоенного клейма № _________________.
Руководитель Департамента
|
|
|
вагонного хозяйства МПС РФ ______________________
подпись
Приложение 7
ИНСТРУКЦИЯ
по применению препарата-модификатора эМПи-1
1. Препарат-модификатор эМПи-1 предназначен для снижения износа, коэффициента трения и предотвращения задиров на трущихся поверхностях буксовых роликовых подшипников.
ЭМПи-1 представляет собой присадку.
2. Препарат-модификатор эМПи-1 изготавливается по ТУ 0253-001-25887352-97 на 000 «Фактория ЛС» и поставляется на вагоноремонтные предприятия и вагоностроительные заводы по их заявкам.
3. Препарат-модификатор эМПи-1 используется на вагоноремонтных предприятиях МПС РФ и вагоностроительных заводах для смазывания буксовых подшипников колесных пар грузовых и пассажирских вагонов и применяется при полных ревизиях буксовых узлов для смазывания вместо индустриальных, веретенного и авиационного масел подшипников перед постановкой их в корпуса букс. Перед применением препарат-модификатор эМПи-1 необходимо взбалтывать для образования однородной смеси. Расход эМПи-1 на один подшипник составляет 35-40 мл. При смазывании проводится многократное проворачивание сепаратора с роликами в наружном кольце подшипника.
|
|
|
4. Заполнение подшипников консистентной смазкой и монтаж буксовых узлов производятся в установленном порядке.
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 51; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!