Газораспределительный механизм

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Порядок выполнения	Инструктивные указания и пояснения
1. Снятие и установка распределительного вала
1. Снять распределительный вал. Рис.1 Рис. 2 Рис.3 Рис.4 Рис. 5 Рис.6	1. Подготавливаем двигатель к выполнению операций. 2. Снимаем крышку головки блока цилиндров. 3. Устанавливаем распределительный вал в положение, соответствующее концу такта сжатия в 4-м цилиндре. 4. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала рис. 1. 5. Включаем на автомобиле первую передачу. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт и снимаем его вместе с шайбами рис.2. 6. Снимаем натяжитель цепи газораспределительного механизма. 7. Снимаем звездочку с цепью. Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее проволокой к звездочке и располагаем в головке блока цилиндров рис.3. 8. Торцовым ключом на 13 мм равномерно отворачиваем девять гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала рис. 4. 9. Снимаем со шпилек головки блока цилиндров корпус в сборе с распределительным валом рис. 5. 10. Торцовым или накидным ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления упорного фланца к корпусу подшипников и вынимаем фланец из проточки в передней опорной шейке вала рис. 6. 11. Извлекаем распределительный вал из корпуса подшипников. 12. Приподняв рычаг клапана и освободив его от пружины, снимаем рычаг с регулировочного болта. 13. Снимаем пружину рычага. Аналогично снимаем остальные рычаги клапанов и пружины. 14. Осматриваем рабочие поверхности кулачков и шеек распределительного вала, корпуса подшипников, а также рычагов клапанов. При наличии износа кулачков более 0,5 мм, а также задиров или забоин, распределительный вал необходимо заменить. Трещины на поверхности корпуса не допускаются. На рабочих поверхностях опор под шейки не допускаются задиры или риски. Рабочие поверхности рычагов также не должны иметь задиров и следов сильного износа.
2. Установить распределительный вал. Рис. 7 Рис.8	1. Перед установкой распределительного вала в корпус подшипников смазываем рабочие поверхности кулачков и шеек моторным маслом. 2. Устанавливаем распределительный вал в корпус и фиксируем вал упорным фланцем. Ориентируем распределительный вал так, чтобы его штифт находился напротив верхнего отверстия в упорном фланце рис.7. 3. Гайки крепления корпуса подшипников затягиваем в порядке, указанном на рис. 8, моментом 18,3-22,6 Н-м. 4. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепестки стопорной шайбы. 5. Устанавливаем натяжитель цепи механизма. 6. Регулируем зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала. 7. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
2. Притирка клапанов
Притереть клапан Рис.9 Рис. 10 Рис.11 Рис.12 Рис. 13	1. Нанесите на фаску клапана притирочную пасту сплошным тонким слоем рис.9. 2. Наденьте на стержень клапана предварительно подобранную пружину рис.10. 3. Вставьте клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания рис.11. 4. Наденьте на стержень клапана с некоторым натягом резиновую трубку для соединения клапана с реверсивной дрелью. 5. Зажмите в патрон дрели металлический стержень, по наружному диаметру равный стержню клапана. 6. Наденьте на стержень второй конец трубки рис.12. 7. Включите дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) и притрите клапан, периодически, то прижимая клапан к седлу, то ослабляя усилие прижатия. 8. Притирайте клапан до появления на его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной не менее 1,5 мм, при этом на седле клапана после притирки также должен появиться матово-серый поясок шириной не менее 1,5 мм рис. 13. 9. После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты. Проверьте герметичность клапана, для чего установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку блока цилиндров набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном. Если в течение трех минут керосин не просочится в камеру сгорания - клапан герметичен.
3. Регулировка зазоров клапанов
Отрегулировать зазоры клапанов Рис. 14 Рис.15 Рис.16 Рис.17 Рис. 18	1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций. 2. Снимаем крышку головки блока цилиндров. 3. Проверяем и при необходимости регулируем натяжение цепи привода газораспределительного механизма. 4. Снимаем крышку распределителя зажигания. 5. Устанавливаем распределительный вал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия в 4-ом цилиндре. Для этого специальным ключом на 38 мм проворачиваем коленчатый вал до совпадения метки на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников. Наружный контакт бегунка должен быть направлен в сторону бокового электрода под номером 4 на крышке распределителя зажигания рис.14. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на крышке привода распределительного вала карбюраторного двигателя рис. 15. В этом положении регулируем зазоры у впускного и выпускного клапанов 4-го (8-й кулачок и 7-й кулачок) цилиндра, а также выпускного клапана 2-го (4-й кулачок) и впускного клапана 3-го (6-й кулачок) цилиндров. Отсчет кулачков клапанов проводим от звездочки распределительного вала. 6. Вставляем щуп толщиной 0,15 мм между рычагом и кулачком клапана распределительного вала. При правильном зазоре клапана щуп должен входить с легким защемлением. В противном случае регулируем зазор клапана рис.16. 7. Ключом на 17 мм ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта рис.17. 8. Вставляем щуп и ключом на 13 мм вращаем регулировочный болт, добиваясь необходимого зазора клапана рис. 18. 9. Вынимаем щуп. Удерживая ключом регулировочный болт, вторым ключом затягиваем контргайку. Обычно регулировочный болт при этом немного поднимается, уменьшая выставляемый зазор клапана. При необходимости регулировку клапана повторяем. 10. Проворачиваем коленчатый вал на 360°. При этом распределительный вал и бегунок распределителя зажигания повернется на 180°. 11. Аналогично регулируем зазоры у впускного клапана 2-го цилиндра (3-й кулачок) и выпускного клапана 3-го цилиндра (5-й кулачок), а также впускного (2-й кулачок) и выпускного (1-й кулачок) клапанов 1-го цилиндра. 12. Установка всех снятых деталей на двигатель автомобиля ваз 2107 выполняется в обратной последовательности
4. Замена цепи привода распределительного вала
Заменить цепь привода распределительного вала Рис.19 Рис.20 Рис.21 Рис.22 Рис.23 Рис.24 Рис.25 Рис. 26 Рис.27 Рис.28 Рис. 29 Рис.30 Рис. 31 Рис. 32 Рис. 33	1. Снимите крышку головки блока цилиндров. 2. Проворачивая коленвал, совместите метку на звездочке распредвала с меткой (приливом) на корпусе подшипников распредвала рис.19. 3. Разогните лепестки стопорной шайбы болта крепления звездочки распредвала рис.20. 4. Чтобы зафиксировать валы двигателя от проворачивания, включите в коробке передач IV или V передачу и затормозите автомобиль ручным тормозом. Если вы работаете на канаве, подложите под колеса упоры. 5. Ослабьте затяжку болта звездочки распредвала, не отворачивая его рис. 21. 6. Снимите успокоитель цепи. 7. Снимите башмак натяжителя цепи. 8. Отверните ограничительный палец и снимите его рис. 22. 9. Разогните лепестки стопорной шайбы болта крепления звездочки валика привода вспомогательных агрегатов рис.23. 10. Отверните болт крепления звездочки рис.24. ПРИМЕЧАНИЕ:если отворачивание болта крепления звездочки вспомогательных агрегатов затруднено, осторожно застопорите звездочку отверткой. 11. С помощью монтажной лопатки сдвиньте звездочку и снимите ее рис.25. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: после снятия звездочки с валика привода вспомогательных агрегатов не проворачивайте валик, так как при этом будет нарушена начальная установка зажигания, и двигатель не удастся завести без переустановки распределителя зажигания. 12. Отверните болт крепления звездочки распредвала и, приподняв цепь, снимите звездочку рис. 26. 13. Аккуратно опустите цепь вниз и снимите ее, не снимая звездочку коленвала. После снятия цепи проверьте совпадение меток на звездочке распредвала и блоке цилиндров. Если метки не совпадают, поверните коленвал до их совмещения рис. 27. Так расположена метка (показана стрелкой а) на наружной стороне звездочки. Перед установкой смажьте новую цепь моторным маслом рис. 28. 14. Наденьте новую цепь на звездочку коленвала рис. 29. 15. Наденьте цепь на звездочку валика привода вспомогательных агрегатов рис. 30. 16. Наденьте звездочку с цепью на валик, натянув ведущую ветвь цепи, и заверните болт крепления, не затягивая его рис. 31. 17. Сверху подцепите проволочным крючком цепь и поднимите ее вверх к распредвалу рис 32. 18. Наденьте цепь на звездочку распредвала и звездочку на вал, обеспечив совпадение меток на звездочке и корпусе подшипников и натянув ведущую ветвь цепи рис. 33. 19. Заверните болт крепления звездочки распредвала, не затягивая его. 20. Установите успокоитель цепи в порядке, обратном снятию. 21. Установите башмак натяжителя цепи в порядке, обратном снятию. 22. Установите натяжитель в порядке, обратном снятию. Ослабьте затяжку колпачковой гайки. 23. Установите ограничительный палец в порядке, обратном снятию. 24. Выключите передачу, проверните коленвал на 2-3 оборота в направлении вращения. 25. Убедитесь в одновременном совпадении меток на звездочках с метками на двигателе. Если метки не совпадают, повторите установку цепи. 26. Если метки совпадают, затяните колпачковую гайку натяжителя, включите передачу, затяните болты звездочек и законтрите их. 27. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
5. Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала
Отрегулировать натяжение цепи. Рис. 34. Схема механизма привода распредвала и вспомогательных агрегатов: 1 - звездочка распредвала; 2 - цепь; 3 - успокоитель цепи; 4 - звездочка валика привода вспомогательных агрегатов; 5 - звездочка коленчатого вала; 6 - ограничительный палец; 7 - башмак натяжителя; 8 - натяжитель цепи. Рис. 35 Рис. 36	Ролики и оси роликов цепи 2 (рис. 34) привода распредвала со временем изнашиваются, вследствие чего цепь удлиняется («вытягивается»). Кроме того, изнашиваются зубья звездочки 1 распредвала, звездочки 4 валика привода вспомогательных агрегатов и звездочки 5 коленчатого вала. Суммарный износ всех перечисленных деталей приводит к уменьшению натяжения цепи и к изменению первоначального взаимного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания. При этом работа двигателя на автомобиле ухудшается. Основным внешним признаком ослабления натяжения цепи является характерный звонкий дребезжащий звук, появляющийся при резком увеличении оборотов коленчатого вала и последующем резком уменьшении. Для восстановления натяжения цепи в механизме привода распредвала и вспомогательных агрегатов установлен полуавтоматический плунжерный натяжитель 8, усилие от которого передается цепи через башмак 7, снабженный накладкой из специальной износостойкой резины. Для гашения резонансных колебаний цепи служит успокоитель 3 с накладкой из такой же резины. 1. Снимите воздушный фильтр. 2. Снимите крышку головки блока цилиндров. 3. Нажимая с небольшим усилием отверткой на ведомую и ведущую ветви цепи, субъективно определите перемещение цепи, характеризующее ее натяжение рис 35. 4. Отверните колпачковую гайку натяжителя примерно на 0,5 оборота. При этом визуально должно быть заметно перемещение башмака натяжителя. Если перемещения нет, нанесите несколько несильных ударов молотком по колпачковой гайке для освобождения плунжера натяжителя. Если и в этом случае плунжер не освобождается, отверните совсем колпачковую гайку и строньте плунжер через открывшееся отверстие с помощью подходящего металлического стержня и молотка рис. 36. 5. Плавно поверните коленчатый вал на 11,5 оборота и остановите его в момент наибольшего сопротивления вращению, не допуская отдачи в обратном направлении. 7. Затяните колпачковую гайку натяжителя цепи. 8. Установите на автомобиль ваз 2106 все ранее снятые детали, заведите двигатель и проверьте степень натяжения цепи по издаваемому ею шуму.
6. Замена натяжителя цепи
Заменить натяжитель. Если натяжитель не обеспечивает автоматического натяжения цепи при отворачивании его колпачковой гайки или не фиксирует цепь в натянутом состоянии, его необходимо отремонтировать или заменить. Рис. 37	1. Отверните две гайки крепления корпуса натяжителя цепи к двигателю и снимите натяжитель рис. 37. ПРИМЕЧАНИЕ: под фланцем крепления натяжителя цепи установлена паронитовая прокладка - не повредите ее. Если прокладка осталась на головке блока цилиндров и не повреждена, ее можно не снимать. 2. Зажав натяжитель цепи в тисках, отверните колпачковую гайку. Проверьте исправность цангового зажима, расположенного в гайке. Если сломана лапка зажима, замените колпачок или натяжитель цепи в сборе. 3. Перед обратной установкой натяжителя «зарядите» его, для чего утопите плунжер в корпус натяжителя до упора и, удерживая его в этом положении, затяните колпачковую гайку. 4. Установив натяжитель цепи на головку блока, «разрядите» его, повернув коленвал по часовой стрелке, чтобы натянуть цепь, и отверните затем колпачковую гайку. Вновь затяните гайку.