Техническая классификация автомобильных дорог общего пользования

Стр 1 из 5Следующая ⇒

Класс автомобильной дороги	Категория автомобильной дороги	Общее количество полос движения	Ширина полосы движения, м	Центральная разделительная полоса	Пересечения с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками	Пересечения с железными дорогами и трамвайными путями	Доступ на дорогу с примыкания в одном уровне
Автомагистраль	IA	4 и более	3,75	Обязательна	В разных уровнях	Не допускается
Скоростная дорога	1Б	4 и более	3,75	Допускается без пересечения прямого направления
Дорога обычного типа (нескоростная дорога)	IB	4 и более^{^[1]}-^{^[2]}	3,75	Обязательна	Допускаются пересечения в одном уровне со светофорным регулированием	В разных уровнях
II		3,5	Допускается	Допускается
2 или 3³⁾	3,75	Не требуется	Допускаются пересечения в одном уровне^4-
III		3,5
IV		3,0	Допускаются пересечения в одном уровне
V		4,5 и более

Расчетные скорости движения принимают по таблице

Категория дороги	Расчетные скорости, км/ч
Основные	Допускаемые на трудных участках местности
пересеченной	горной
1А
1Б
IB
II
III
IV
V

Дороги I - III категори й должны обеспечивать проезд в любое время года.

Конструкция дорожного покрытия

Конструкция дорожного покрытия представляет собой своеобразную, в каждом решении, многослойную систему, так называемый «пирог», где вышележащий слой является технологическим продолжением предыдущего, но выполняющего уже свои функции.

Например, самый верхний слой должен обеспечивать постоянным коэффициент трения, ведь тормозить приходится и в мороз и в жару, поэтому он и выполняет эту задачу, а нижележащий может перераспределять весовую нагрузку или являться гидроизолирующим слоем.

Тут нет единого рецепта обустройства дорожного покрытия, так как снижение себестоимости и специфика эксплуатации дорог - слишком различные требования к нагрузке городской дороги и автомобильной магистрали, предполагают специальное проектирование, причем с учетом местного сырья, как природного, так и отходов производства.

Но есть и общие критерии расчета конструкции дорожного покрытия «дорожной одежды», видимо как и у моряков, приятнее использовать свой сленг, остойчивость, а не устойчивость.

Дорожные одежды (СП)

Основной частью автомобильной дороги любого класса является дорожное полотно, обустраиваемое из прилегающей или навозимой почвы, разумеется, не плодородной, включающее в себя все искусственные сооружения, проезжую часть и две обочины.

В обустройстве полотна есть свои тонкости, обеспечивающие нормативные характеристики, не рассматриваемые нами, так как дорожным покрытием - одеждой, покрывается лишь проезжая часть.

Дорожная конструкция: комплекс, включающий дорожную одежду и земляное полотно с дренажными, водоотводными, удерживающими и укрепительными конструктивными элементами.

дорожная одежда: Многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая ее на грунт. Дорожные одежды классифицируют по типам исходя из их капитальности.

Дорожной одеждой называют многослойную конструкцию, устраиваемую на проезжей части для удобного и безопасного движения транспортных средств с расчетной скоростью.

Это совокупность конструктивных слоев разной прочности, обычно уменьшающейся книзу, устраиваемых из различных материалов. Дорожная одежда состоит из дорожного покрытия, основания и дополнительных слоев.

Основание дорожной одежды: Несущая прочная часть дорожной одежды, обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на расположенные ниже дополнительные слои основания или грунт земляного полотна.

основание: часть конструкции дорожной одежды, расположенная под покрытием и обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение напряжений в конструкции и снижение их величины в грунте рабочего слоя земляного полотна (подстилающем грунте), а также морозоустойчивость и осушение конструкции. Следует различать несущую часть основания (несущее основание) и его дополнительные слои.

дополнительные слои основания: Слои между несущим основанием и подстилающим грунтом, предусматриваемые для обеспечения требуемой морозоустойчивости и дренирования конструкции, позволяющие снижать толщину вышележащих слоев из дорогостоящих материалов. В зависимости от функции дополнительный слой бывает морозозащитным, теплоизолирующим, дренирующим. Дополнительные слои устраивают из песка и других местных материалов в естественном состоянии, в том числе с применением геосинтетических материалов; из местных грунтов, обработанных различного вида вяжущими или стабилизаторами, а также из смесей с добавками пористых заполнителей.

Основание - несущая часть дорожной одежды, устраиваемая из каменных материалов или грунта, укрепленных вяжущим.

Основание обеспечивает прочность, водонепроницаемость от грунтовых вод в конструктивные слои дорожной одежды. Основание в зависимости от назначения конструкции дорожной одежды, применяемых дорожно-строительных материалов и способа производства работ может состоять из одного или нескольких слоев, прочность которых уменьшается сверху вниз, а водонепроницаемость повышается. Основание вместе с дорожным покрытием передает давление от транспортных средств на расположенные ниже дополнительные слои, а при их отсутствии - непосредственно на грунт земляного полотна.

Дополнительным слоем основания называют слой, размещенный непосредственно на земляном полотне, между основанием и грунтом земляного полотна. На дополнительный слой укладывают нижний слой основания. Дополнительный слой оснований по назначению может быть подстилающим, дренирующим, выравнивающим, противозаиливающим, морозозащитным, теплоизолирующим.

Верхний слой земляного полотна, или подстилающий грунт, представляет собой тщательно уплотненный слой, на котором устраивают дорожную одежду. Подстилающий грунт должен быть достаточно прочным; в ряде случаев его укрепляют вяжущим.

Классификация дорожных одежд - разделение дорожных одежд по типам исходя из их капитальности, характеризующей работоспособность дорожной одежды.

Дорожная одежда капитальная: Дорожная одежда, обладающая наиболее высокой работоспособностью, соответствующей условиям движения и срокам службы дорог высоких категорий.

- Все конструкции дорожных одежд принято подразделять по сопротивлению изгибу

Дата добавления: 2016-01-03; просмотров: 29; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 5 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!