Определение допускаемых скоростей движения по одностороннему стрелочному переводу при наличии возвышения наружного рельса кривой

 

При наличии возвышения наружного рельса кривой h методика установления допустимой скорости по основному и ответвленному направлению стрелочного перевода сохраняется такой же, как и в предыдущем случае (без возвышения наружного рельса кривой), но при этом в формулу (1) вводят коррективы на наличие возвышений, и расчет ведут по формуле (4):

;                                (2)

Формула (3) остаётся без изменения.

 

 

h=	1,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	40	57	70	81	99	111	128	143	156
h=	11,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	42	60	73	85	104	116	134	149	164
h=	21,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	44	62	76	88	108	121	139	156	171
h=	31,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	46	65	79	92	112	126	145	162	178
h=	41,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	48	67	82	95	116	130	150	168	184
h=	51,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	49	70	85	98	120	135	156	174	191
h=	61,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	51	72	88	102	124	139	161	180	197

 

Определение скорости по разностороннему стрелочному переводу

Наибольшую скорость движения по основному и боковому (ответвлённому) направлению разностороннего стрелочного перевода определяется в зависимости от величин , , определяемым по формулам (2) и (3).

 

Определение допускаемых скоростей движения по боковому направлению стрелочного перевода с возвышением наружного рельса кривой

 

При наличии возвышения наружного рельса в кривой для определения скорости по основному направлению стрелочного перевода, в зависимости от величины  используют формулу (3) или (4).

При определении скорости по боковому (ответвленному) направлению разностороннего стрелочного перевода следует учитывать понижение рельса переходной кривой вследствие повышения наружного рельса кривой по основному направлению стрелочного перевода. В этом случаи помимо расчета  по (2) или (3), определяют допустимую скорость по формуле (5):

;                                    (5)

где r – наименьший радиус кривых по боковому направлению;

h – понижение наружного рельса переводной кривой, мм, которое в формулу (4) в этом случае подставляется со знаком «минус».

Полученные по формуле (5) величину скорости сравниваются со скоростью, определённой по формулам (2) или (3), и допускаемой скоростью на боковое направление для обыкновенного стрелочного перевода данного типа и марки, приведенные в таблице 1, и принимают наименьшее.

 

 

h=	-1,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	35	50	61	71	87	97	112	125	137
h=	-11,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	33	47	57	66	81	91	105	117	128
h=	-21,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	31	43	53	61	75	84	97	108	119
h=	-31,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	28	39	48	56	68	76	88	99	108
h=	-41,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	25	35	43	50	61	68	79	88	97
h=	-51,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	22	70	85	98	120	135	156	174	191
h=	-61,5	мм
R, м	200	400	600	800	1200	1500	2000	2500	3000
V, км/ч	17	25	30	35	43	48	55	62	68

                                                                                                                                        

Определение допустимой скорости движения уложенной на спрямленной кривой главного пути

 

Наибольшая допускаемую скорость движения по основному направлению стрелочного перевода определяют по радиусу сопрягающей кривой  по формулам (2), (3) в зависимости от радиуса.

Наибольшая допустимая скорость движения по боковому (ответвленному) направлению определяется по формулам (2), (3) при подстановке наименьших из трех радиусов: , , .

 

 

---

Дата добавления: 2022-12-03; просмотров: 13; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!