ТЕма « Главные размерения судна »
Материал лекции.
 |
Главными размерениями судна являются длина, ширина, осадка и высота борта (рис.3.3).
Рисунок 1.9.1. Главные размерения судна
Длина судна L. Различают:
· длину по конструктивной ватерлинии(КВЛ) «LКВЛ» –расстояние, измеренное в плоскости КВЛ между точками пересечения еѐ носовой икормовой частей с ДП. Аналогично определяют для любой расчетной ватерлинии длину по ватерлинии;
· длину между перпендикулярами «LПП» – расстояние, измеренное в плоскости КВЛ между носовым и кормовым перпендикулярами. Носовой перпендикуляр (НП) - это линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через крайнюю носовую точку КВЛ, а кормовой перпендикуляр(КП) –линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось вращения руля;
· длину наибольшую «LНБ» – расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса (без выступающих частей);
· длина габаритную «LГБ» – расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса с учетом постоянно выступающих частей.
Ширина судна В.Различают:
· ширину по КВЛ – «ВКВЛ» – расстояние, измеренное в наиболее широкой части судна на уровне КВЛ в точках пересечения еѐ с внутренней поверхностью обшивки корпуса; аналогично определяют для любой расчетной ватерлинии ширину по ватерлинии;
· ширину на мидель-шпангоуте (теоретическую) – «В»- расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте перпендикулярно к ДП на уровне КВЛ или расчетной ВЛ между внутренними поверхностями обшивки корпуса;
· ширину наибольшую «ВНБ» – расстояние, измеренное в наиболее широкой части судна, перпендикулярно к ДП между крайними точками корпуса без учета обшивки, привальных брусьев и других, постоянно выступающих, частей;
· ширину габаритную «ВГБ» – расстояние, измеренное в наиболее широкой части, перпендикулярно к ДП между крайними точками корпуса с учетом любых выступающих частей.
Осадка судна (теоретическая) «Т» –вертикальное расстояние, измеренное плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости КВЛ или расчетной ВЛ.
Осадка судна (практическая) «Тп» – вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от нижней кромки киля до плоскости ВЛ.
Высота борта судна«Н» –вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте у борта от верхней кромки горизонтального киля до верхней кромки бимса палубы надводного борта. (Палубой надводного борта называют самую верхнюю непрерывную палубу, имеющую постоянные средства закрытия всех отверстий на открытых еѐ частях и постоянные средства закрытия отверстий в бортах судна ниже этой палубы).
Высота надводного борта «F» – это разность между высотой борта и осадкой F = H – T.
ТЕма « Характеристики формы корпуса судна »
Материал лекции.
Характеристики формы судна
Форму подводной части корпуса судна характеризуют коэффициенты полноты (Рис. 1.10.1.).
 |
Рисунок 1.10.1. Определение коэффициентов полноты корпуса судна.
Коэффициент общей полноты водоизмещения δ
— отношение объема Vподводной части корпуса к объему прямоугольного параллелепипеда с размерами ребер L,В, Т,в который вписывается этот объем (рис. 1.10.1., а):
Коэффициент полноты ватерлинии α— отношение площади конструктивной (грузовой) ватерлинии S к площади описанного вокруг нее прямоугольника со сторонами L и В(рис. 1.10.1., б):
Коэффициент полноты мидель-шпангоута β — отношение погруженной части площади мидель-шпангоута со к площади описанного вокруг него прямоугольника со сторонами Ви Т(рис. 1.10.1., в):
Коэффициент продольной полноты φ — отношение объема подвод-
ной части корпуса V к объему цилиндра, основание которого очерчено
обводом мидель-шпангоута, а длина образующих равна длине судна L:
Коэффициент вертикальной полноты корпуса χ— отношение объема подводной части корпуса V к объему прямого цилиндра с основанием, ограниченным обводом конструктивной ватерлинии и образующей, равной осадке судна Т,
Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 7; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!