Типы разрешенных к использованию ОАО «РЖД» запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ).
Тема №4 ПРАВИЛА ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ.
Содержание
4.1 . Правила пломбирования вагонов и контейнеров.
4.2 .Типы разрешенных к использованию ОАО «РЖД» запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ).
4.3 . Конструкция универсальных, стержневых, специализированных ЗПУ и запорного устройства «закрутка»; знаки и надписи.
4.4 . Признаки, характеризующие неисправность ЗПУ.
4.5 . Порядок учета и утилизации ЗПУ.
4.1 . Правила пломбирования вагонов и контейнеров.
ЗПУ - запорно-пломбировочные устройства, состоящие из контрольного элемента, совмещенного в единой конструкции с блокирующими устройствами. ЗПУ не должны допускать возможности снятия их с вагона, контейнера без нарушения их целостности и должны соответствовать требованиям криминалистической устойчивости и пожарной безопасности.
Конструкция ЗПУ должна обеспечивать:
1. Одноразовое использование ЗПУ и его составных элементов;
2. Невозможность размыкания ЗПУ без разрушения хотя бы одного из видимых элементов;
3 Работоспособность при воздействии механических нагрузок (толчки, удары, вибрация), возникающих в эксплуатационных условиях работы железнодорожных грузовых вагонов и при производстве погрузо-разгрузочных работ с контейнерами.
4. Невозможность повторного использования ЗПУ в случае вскрытия.
5. Невозможность вскрытия ЗПУ без видимых следов повреждения инструментами массового пользования: слесарной ножовкой, кусачками, плоскогубцами, отверткой, гаечным ключом, молотком, гвоздодером, монтировкой, ломом, кувалдой.
|
|
|
6. Невозможность подделки, непосредственно у вагона или контейнера, любой из составных частей ЗПУ, находящегося в замкнутом состоянии.
7. Возможность визуального или ручного контроля состояния ЗПУ в замкнутом положении.
8. Возможность снятия специальными устройствами: съемниками, клещами-кусачками, ножницами для резки каната и т.п.
9. Возможность установки вручную или простейшими инструментами.
10. Нанесения информации, предусмотренной действующими Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте и в соответствии с п. 9 настоящих Технических требований.
11. Четкость наносимой информации и сохранность ее в период эксплуатации.
12. Размещение в совмещенных отверстиях запирающих устройств вагонов и контейнеров и надежное его удерживание.
13. Защиту от умышленного внесения малозаметных, устранимых или поддающихся маскировке изменений перед установкой на подвижной состав с целью создания условий для несанкционированного размыкания и повторной установки ЗПУ.
14. При приложении допускаемых нагрузок (растягивающих и крутящих) к ЗПУ с гибким блокирующим элементом (канатного типа), находящемуся в замкнутом состоянии, как в процессе эксплуатации, так и при испытаниях, суммарное увеличение петли ЗПУ вследствие деформации (удлинения) гибкого элемента и возможного перемещения запирающего (фиксирующего) элемента ЗПУ, не более 20 мм.
|
|
|
Во внутригосударственном железнодорожном сообщении ЗПУ должны иметь следующие знаки:
- буквенное сокращенное наименование перевозчика - РЖД,
- буквенный знак русского алфавита и индивидуальный контрольный знак из семи цифр, нанесенные методом ударной маркировки и глубиной шрифта не менее 0,2 мм,
- товарный знак предприятия - изготовителя,
- последняя цифра года выпуска ЗПУ,
- название ЗПУ.
- На боковой поверхности запорных устройств должна быть нанесена следующая информация: последняя цифра года выпуска, товарный знак изготовителя, наименование устройства.
2.1. ЗПУ устанавливаются:
на универсальном крытом вагоне - на накладках дверей с каждой стороны вагона - по одному ЗПУ;
на специализированном изотермическом вагоне (рефрижераторном или вагоне-термосе):
постройки Германии (завод Дессау) - на дверях, оборудованных нажимной плитой и рычагом запорного устройства, с каждой стороны вагона - по одному ЗПУ;
|
|
|
постройки Брянского машиностроительного завода - на дверях, оборудованных нижними ушками для пломбирования с каждой стороны вагона, по одному ЗПУ;
на цистерне - на крышке верхнего загрузочного люка - по одному ЗПУ, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом или установлен федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
на крытом вагоне-хоппере для зерна - на узел каждого штурвала разгрузочного люка и штанги, фиксирующей загрузочные люки - по одному ЗПУ;
на крытом вагоне-хоппере для минеральных удобрений - на узел каждого разгрузочного устройства и штанги, фиксирующей загрузочные люки - по одному ЗПУ;
на крытом вагоне-хоппере для цемента - на узел каждого штурвала разгрузочного люка и на каждый загрузочный люк - по одному ЗПУ;
на крытом вагоне для перевозки легковых автомобилей - на узлах дверей каждой торцевой площадки и переездной площадки - по одному ЗПУ;
на контейнерах - по одному ЗПУ на рукоятку, расположенную слева на правой створке двери, закрывающейся последней.
|
|
|
2.2. На вагонах других типов установка ЗПУ производится на места или узлы, специально предусмотренные для их пломбирования.
2.3. Места и схемы установки ЗПУ и закруток на вагоны и контейнеры устанавливаются перевозчиком.
Статья 28 Устава ж.д. транспорта: Загруженные вагоны, контейнеры должны быть опломбированы запорно - пломбировочными устройствами перевозчиками и за их счет, если погрузка обеспечивается перевозчиками, или грузоотправителями (отправителями) и за их счет, если погрузка обеспечивается грузоотправителями (отправителями). В случаях, определенных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, порожние вагоны, контейнеры должны быть опломбированы в порядке, установленном для загруженных вагонов, контейнеров.
Крытые вагоны, контейнеры при перевозках в них грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, должны быть опломбированы перевозчиком или доверенным лицом грузоотправителя (отправителя) за счет грузоотправителя (отправителя).
В случае вскрытия вагонов, контейнеров для таможенного досмотра либо других видов государственного контроля таможенными органами или другими органами государственного контроля (надзора) вагоны, контейнеры должны быть опломбированы новыми запорно - пломбировочными устройствами.
Расходы перевозчика на предоставление запорно - пломбировочных устройств таможенным органам или другим органам государственного контроля (надзора) возмещаются за счет грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей).
Общие требования к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно - пломбировочным устройствам, а также перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно - пломбировочных устройств, но с обязательной установкой закруток, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
Типы применяемых при опломбировании запорно - пломбировочных устройств и закруток, порядок учета, хранения и утилизации запорно - пломбировочных устройств устанавливаются перевозчиком.
Обеспечение грузоотправителей запорно - пломбировочными устройствами и закрутками осуществляется по договору.
Типы разрешенных к использованию ОАО «РЖД» запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ).
Для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО "РЖД", применяются запорно-пломбировочные устройства (далее - ЗПУ) следующих типов:
1.1. Универсальные ЗПУ:
"ТЭТРОН"
"Блок-Гарант М"
"ОХРА-1"
"Спрут-777"
"Спрут-777М"
"ТП 2800-02"
"ТП 50".
1.2. Универсальные ЗПУ ограниченного использования:
"ЛаВР-Гарант-2М-8"
"Спрут-Универсал-8"
1.3. Стержневые ЗПУ:
"Клещ-60СЦ"
"ЛаВРиК"
"ТП 1200-01"
1.4. Специализированные ЗПУ:
"Газ-Гарант"
"Скат"
"ТП 350-01"
1.5. Запорные устройства:
"Закрутка"
"ТП 40"
"Закрутка-Фал".
"Закрутка-Универсал"
"Закрутка-Универсал для полувагонов"
2. В зависимости от своего назначения ЗПУ применяются для пломбирования следующих типов грузовых вагонов и контейнеров:
а) универсальные крытые вагоны, специализированные изотермические вагоны (рефрижераторы и вагоны-термосы), крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна, минеральных удобрений, цемента, крытые вагоны для перевозки легковых автомобилей - ЗПУ "ТЭТРОН", "Блок-Гарант М", "ОХРА1", "Спрут-777", "Спрут-777М", "ТП 2800-02", "ТП 50";
б) универсальные цистерны - ЗПУ "ТЭТРОН", "Блок-Гарант М", "ОХРА-1", "Спрут-777", "Спрут-777М", "ТП 2800-02", "ТП 50";
в) универсальные цистерны барашкового типа, оборудованные "ограничителями хода", - ЗПУ "ЛаВР-Гарант-2М-8", "Спрут-Универсал-8";
г) универсальные и специализированные контейнеры - ЗПУ "ТЭТРОН", "Блок-Гарант М", "ОХРА-1", "Спрут-777", "Спрут-777М", "ТП 2800-02", "ТП 50";
д) универсальные контейнеры - ЗПУ "Клещ-60СЦ", "ЛаВРиК", "ТП 1200-01";
е) специализированные цистерны для перевозки сжиженных газов, кислот и других химических продуктов в цистернах с диаметром пломбировочного отверстия менее 6 мм, специализированные крытые вагоны-хопперы для перевозки технического углерода - ЗПУ "Газ-Гарант", "Скат", "ТП 350-01";
ж) груженые универсальные крытые, специализированные вагоны, цистерны, контейнеры с грузами, перевозка которых в соответствии с Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте допускается без применения ЗПУ, порожние вагоны и контейнеры после выгрузки из них грузов в случаях, определенных соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом - запорные устройства "Закрутка", "ТП 40", "Закрутка-Фал".
Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 109; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!