Особенности морских рисков и страхования морских судов
Комплекс морского страхования состоит из трех основных видов страхования:
· страхование каско (корпуса и оснастки перевозочных и других плавсредств);
· страхование карго (перевозимых грузов);
· страхование ответственности судовладельцев (является наиболее сложным видом страхования в силу особой конструктивности, характера и условий эксплуатации морских плавучих средств, многочисленных правил и особенностей морской перевозки грузов, а также специфического законодательного регулирования).
Морское страхование возникло на базе морского торгового судоходства и своим появлением было обязано тому, что опасности и случайности морского плавания были крайне высоки в силу ряда обстоятельств: несовершенства морских судов, отсутствия надежных навигационных приборов, средств связи, карт и лоций многих регионов плавания и т. п. Морское страхование, его формы, условия развивались вместе с развитием морской торговли.
Морское страхование является одним из видов имущественного страхования и имеет своей целью возмещение ущерба, причиненного страхователю гибелью или повреждением во время морского пути объекта, с которым связан его имущественный интерес.
В морском страховании страховой интерес толкуется следующим образом: всякое лицо, имеющее законный имущественный интерес в морском предприятии или в его составных частях и получающее выгоду от его благополучного завершения или ущерб от потерь или повреждения, может быть страхователем. Может страховаться не только уже имеющийся интерес, но и ожидаемый интерес от благоприятного завершения морского предприятия (ожидаемая прибыль).
|
|
|
Объектом морского страхования может быть всякий имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием, судно, строящееся судно, груз, фрахт, а также плата за проезд пассажира, плата за пользование судном, ожидаемая от груза прибыль и другие обеспечиваемые судном, грузом и фрахтом требования, заработная плата и иные причитающиеся капитану судна и другим членам экипажа судна суммы, в том числе расходы на репатриацию, ответственность судовладельца и принятый на себя страховщиком риск (перестрахование).
Основные требования к договору морского страхования, регулирующие взаимоотношения сторон содержатся в Кодексе торгового мореплавания. Страхование судов и грузов производится на базе стандартных условий (оговорок), в основу которых положены оговорки, выработанные Институтом лондонских страховщиков.
Заключение
Морское страхование является комплексным страхованием. Оно включает в себя большой круг специфических рисков, возникающих при эксплуатации средств водного транспорта. Эти риски можно разделить на три основные группы:
|
|
|
· страхование каско судов (страхование морских транспортных и вспомогательных средств их корпусов, машин и оборудования);
· страхование карго (страхование грузов, перевозимых морским и иными видами транспорта);
· страхование ответственности судовладельцев, связанное с возможным причинением ими материального ущерба третьим лицам в результате эксплуатации морских транспортных средств.
В течение последних 20 лет в России сформировался свой рынок морского страхования – появились страховщики, брокеры, сюрвейера, профильные адвокаты, собственно судовладельцы, основанные с участием частного капитала, для которых страхование стало осознанной необходимостью, а не просто строкой в бюджете. Таким образом, в России существуют все участники рынка, а история их взаимоотношений уже позволяет сделать некоторый анализ рынка и сравнить его с иностранными.
В сжатой форме достоинства и недостатки российского рынка морского страхования можно сформулировать следующим образом:
Преимущества заключаются в:
· Ментально-языковой общности страховщиков с российскими клиентами и партнерами.
|
|
|
· Относительной географической близости к российским клиентам и партнерам.
· Единстве правового поля, в котором оперируют российские участники рынка.
· Более гибком подходе к урегулированию претензий.
Недостатки:
· Дефицит квалифицированных кадров у всех участников рынка – главная и наиболее трудноразрешимая проблема.
· Отсутствие унифицированных правил страхования морских рисков.
· Отсутствие достаточно ёмкой и качественной перестраховочной защиты у страховщиков
· Недостаточная финансовая мощь страховщиков.
· Невозможность выдачи банковских гарантий большинством страховщиков.
· Неразвитость IT-технологий у участников рынка
· Неразвитость российской нормативной базы в области ведения страховых операций.
· Отсутствие инвестиционного рейтинга почти у всех российских страховщиков.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 45; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!