Сущность, содержание и виды рисков на морском транспорте
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова»
(ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова)
Кафедра международного и морского права
Направление бакалавриата 40.03.01. «Правовое обеспечение деятельности водного транспорта»
РЕФЕРАТ
по дисциплине: Морское страхование
на тему: Страхование морских рисков
Выполнил:
Студент Ю-486 Некрасов Артём Владиславович
«_________» ___________ 20__ г. ____________
(подпись)
Проверил:
Беляков В. Г., доцент кафедры Международного и морского права, к.ю.н. «_________» ___________ 20__ г. ____________
(подпись)
Работа защищена с оценкой ___________________ ____________
(оценка) (подпись)
Беляков В. Г. «_________» ___________ 20__ г.
г. Санкт-Петербург
2021 г.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………………………...3
Глава 1. Морское страхование: сущность и принципы института…………….4
|
|
|
Глава 2. Сущность, содержание и виды рисков на морском транспорте……..6
Глава 3. Особенности морских рисков и страхования морских судов………..8
Заключение………………………………………………………………………10
Список использованных источников…………………………………………..12
Введение
Морское страхование является комплексным страхованием. Оно включает в себя большой круг специфических рисков, возникающих при эксплуатации средств водного транспорта.
При страховании средств водного транспорта могут быть застрахованы морские и речные суда любого класса, типа и назначения (корпус судна с надстройками и рубками, судовые помещения, двигатели, котлы, вспомогательные механизмы, оборудование, судовые устройства и т. д.). Также могут быть застрахованы груз, который перевозит судно, фрахт – доходы, получаемые владельцем судна от использования его в качестве транспортного средства или сдачи в аренду, гражданская ответственность судовладельца или грузоперевозчика за ущерб, который может быть нанесён третьим лицам, окружающей среде, в процессе эксплуатации судна.
Страховые компании возмещают убытки, при этом все возможные события делятся на две категории – не связанные и связанные с действиями судовладельца. К первым относятся затопление судна в шторм, посадка на мель, удар молнии, пожар, пиратство и др. Наступление же рисков второй группы судовладелец, как правило, имеет возможность предотвратить: взрыв котлов, поломка валов, скрытые дефекты оборудования и корпуса и т. п. Поэтому в последнем случае страховщики изучают все обстоятельства, связанные с возмещением убытков, на предмет наличия или отсутствия вины судовладельца или оператора судна.
|
|
|
Цель реферата – изучить страхование морских рисков.
Морское страхование: сущность и принципы института
Морское страхование грузов, судов, иных имущественных интересов – один из древнейших экономических и правовых институтов. Развитие интернациональной торговли в 15-16 веках, формирование новых, основанных на четкой системе законов, коммерческих отношений явились толчком к зарождению страхования в современном виде. Этот процесс начался в Италии в 16 в., а наибольшей завершенности вопросы взаимоотношения сторон по договору морского страхования достигли в Великобритании, где в 1600 г. был принят первый закон о страховании. Сегодняшние полисы основываются на законе о морском страховании 1906 г[1].
|
|
|
В 1-ом параграфе Закона говорится: “Договор морского страхования – это договор, по которому страховщик обязуется возместить страхователю, в согласуемых в договоре порядке и мере морские убытки, то есть убытки, связанные с торговым мореплаванием”.
В этом и последующих положениях закона закреплены разработанные на протяжении веков принципы, на которых базируется любой договор страхования.
Cуществует пять базисных принципов[2]:
· наличие имущественного интереса;
· наивысшая степень доверия сторон;
· наличие причинно-следственной связи убытка и события, вызвавшего его;
· выплата возмещения в размерах реального убытка;
· суброгация – переход к страховщику, выплатившему страховое возмещение, права требования, которое страхователь имеет к лицу, виновному в убытках.
Фактически эти принципы соответствуют этапам общения клиента и страховщика:
· если отсутствует имущественный интерес, переговоры не начнутся;
· без сообщения клиентом всей информации о застрахованном объекте невозможно установить конкурентоспособные условия;
· не установив причину убытка, нельзя получить страховое возмещение;
· страховое возмещение выплачивается в заранее оговоренной сумме, не превышающей фактического убытка; выплатив страховое возмещение, страховщик получает все права клиента и принимает меры к возмещению убытка с виновных третьих лиц, если таковые имеются.
|
|
|
Морское страхование необходимо для возмещения имущественных потерь, вызванных непредвиденными событиями, произошедшими во время морского предприятия. Высокая степень рисков, связанных с деятельностью в области торгового мореплавания, предопределяет в ней особое место страхования, а специфика этих рисков является основой выделения морского страхования в отдельный институт морского права.
Сущность, содержание и виды рисков на морском транспорте
Любая предпринимательская деятельность содержит риск. А в сфере водного транспорта – объекта повышенной опасности – эта отрасль приобретает особую значимость. Риск – сложное многогранное понятие, представляющее собой совокупность условий и факторов, создающих реальную и потенциальную опасность морской логистической цепи доставки грузов.
Как экономическая категория риск представляет собой событие, которое может соотноситься с финансовыми результатами деятельности общества (предприятия). В случае совершения такого события возможны три экономических результата: отрицательный – убыток, нулевой – не получение прибыли и положительный – размер прибыли соответствует ожидаемым результатам или превышает их[3]. Поэтому возникает необходимость предугадать возможные результаты.
Коммерческий риск – это риск, возникающий при любых видах деятельности, связанных с производством и реализацией продукции, товаров, услуг, товарно-денежными и финансовыми операциями, коммерцией, осуществлением социально-экономических и научно-технических проектов.
Многие внутренние проблемы транспортных предприятий могут быть обусловлены внешними факторами:
· Несовершенством законодательства;
· Политической нестабильностью;
· Неопределенностью спроса;
· Риски, связанные с изменениями действующего таможенного законодательства, с введением административных мер ограничения импорта или экспорта отдельных видов товаров, перевозимых судоходными компаниями;
· Противоречивостью макроэкономических процессов;
· Форс-мажорными обстоятельствами.
Транспортные риски подразделяются на риски каско и карго. Транспортные риски каско подразумевают страхование воздушных, морских и речных судов, железнодорожного подвижного состава и автомобилей во время движения, стоянки (простоя) и ремонта. Транспортные риски карго подразумевают страхование грузов, перевозимых воздушным, морским, речным, железнодорожным и автомобильным транспортом.
На морском транспорте выделяются риски[4]:
· Риск, связанный с неустойчивостью политической и экономической ситуацией в стране;
· Риск снижения экономического потенциала;
· Риск утраты кадрового потенциала;
· Риск ущерба вследствие нарушения обязательств договора;
· Риск снижения качества транспортных услуг;
· Риск изменения конъюнктуры фрахтового рынка.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 56; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!