Обслуживание во время эксплуатации.
Обслуживание двигателя во время работы заключается в обеспечении вахтенной службой всех необходимых режимов работы и наблюдении за работой как самого двигателя, так и обслуживающих его механизмов и систем. Вахтенный механик наблюдает за показаниями соответствующих измерительных приборов, следит за частотой вращения двигателя, давлением масла, продувочного или наддувочного воздуха, за температурой смазочного масла, охлаждающей воды на выходе из каждого цилиндра и за температурой отработавших газов.
Температура отработавших газов характеризует степень нагруженности двигателя и распределение нагрузки по отдельным цилиндрам. Повышение температуры свидетельствует о перегрузке двигателя (отдельного цилиндра) или о неисправности топливной аппаратуры. При полной нагрузке двигателя температура отработавших газов должна соответствовать нормам, указанным в заводской инструкции по эксплуатации.
Необходимо следить за цветом отработавших газов, которые должны быть прозрачными и бесцветными или иметь едва заметную сизоватую окраску. Черный или темно-серый цвет отработавших газов указывает на неполное сгорание топлива, что означает перегрузку двигателя (отдельного цилиндра), ненормальную работу топливной аппаратуры или системы продувки. Синий цвет отработавшие газы имеют при сгорании чрезмерного количества масла в рабочем цилиндре вследствие большой подачи его лубрикатором или при неудовлетворительной работе маслосъемных колец. Белый цвет отработавших газов свидетельствует о попадании воды в рабочий цилиндр.
|
|
|
Периодически (не реже чем через каждые полчаса) следует осматривать двигатель и проверять состояние всех доступных для наблюдения движущихся и трущихся деталей. Нагрев цилиндров, их крышек и всех доступных подшипников проверяют на ощупь. Особое внимание следует обращать на те подшипники, которые подвергались разборке. При нагреве подшипников уменьшают частоту вращения двигателя и по возможности усиливают смазку подшипников. Во время работы двигателя надо внимательно прислушиваться к издаваемым им шумам и стукам. При возникновении резких ненормальных стуков или других неисправностей в работе дизеля следует немедленно сообщить об этом на мостик и старшему механику; получив разрешение вахтенного помощника капитана, нужно остановить дизель.
При плавании в районах с повышенной температурой и влажностью воздуха и пониженным барометрическим давлением частота вращения дизеля и его нагрузка должны быть снижены в соответствии с указаниями заводской инструкции по эксплуатации.
Кроме соблюдения перечисленных выше общих положений по обслуживанию двигателя и наблюдению за ним необходимо контролировать работу каждой обслуживающей его системы.
|
|
|
Маневрирование и остановка.
Изменение частоты вращения и нагрузки на дизель следует производить постепенно.
При резком изменении частоты вращения и нагрузки на дизель нарушается тепловое состояние сопряженных деталей и изменяются зазоры между ними. Изменение зазоров в любую сторону от нормальной величины вызывает усиленный износ деталей. Кроме того, при резкой перемене режимов работы двигателя в связи с изменением температуры стенок цилиндровых втулок и поршней нарушаются условия сгорания топлива и условия смазки, что также способствует ускорению износа деталей.
Если имеются запретные зоны частоты вращения двигателя при которых возникает значительная вибрация корпуса судна и самого двигателя, то при изменении частоты вращения нужно проходить эти зоны быстро, не задерживаясь на них.
Изменение направления движения судна производится либо изменением направления вращения гребного винта, либо изменением положения лопастей винта (в установках с ВРШ). Вахтенный штурман (капитан) обязан заблаговременно предупредить вахтенного механика о предстоящих маневрах.
|
|
|
При реверсировании двигателя в установках с прямой передачей мощности на винт руководствуются следующими правилами:
1. после получения предупреждения с мостика о предстоящем реверсировании открывают запорный клапан на пусковой системе двигателя;
2. по получении команды по телеграфу с мостика репетуют ее;
3. выключают подачу топлива в цилиндры - останавливают двигатель, установив рукоятку поста управления в положение «Стоп»;
4. переставляют рукоятку реверса в требуемое положение;
5. после остановки двигателя пускают его в требуемом направлении вращения.
Если при движении судна в море необходимо немедленно изменить направление вращения гребного винта (например, когда судну грозит авария от столкновения), то по особому сигналу с мостика может быть произведен экстренный реверс двигателя с торможением его контрвоздухом. Для этого после установки рукоятки управления подачей топлива в положение «Стоп», переводе рукоятки реверса в требуемое положение и снижения частоты вращения до величины, приблизительно равной 50% от номинальной переводят рукоятку поста управления в положение «Пуск». В результате поступающий в рабочие цилиндры сжатый воздух сначала затормозит двигатель, а затем заставит его работать в обратном направлении. После достижения частоты вращения в обратном направлении, достаточной для воспламенения топлива, переводят двигатель на работу на топливе.
|
|
|
Вахтенному штурману (капитану) необходимо помнить, что на промысле и при выполнении швартовных операций следует стремиться к максимальному сокращению реверсов, так как каждый реверс и пуск сопровождаются повышенным износом деталей дизеля.
При сильном встречном ветре и при буксировке орудий лова могут возникать перегрузки двигателя, сопровождающиеся его перегревом и повышенным износом. Судоводитель обязан в зависимости от гидрометеорологической обстановки, типа и размеров орудий лова и глубин траления назначать скорости хода судна, при которых невозможна перегрузка главного двигателя. В исключительных случаях, связанных с угрозой человеческой жизни и безопасности судна, по команде вахтенного штурмана может быть допущена кратковременная (не долее 1 ч) работа дизеля с перегрузкой до 10% при частоте вращения, превышающей номинальную не более чем на 3%.
Остановка двигателя должна производиться в последовательности, оговоренной инструкцией завода-строителя.
Перед остановкой дизеля с реверсредуктором необходимо снизить частоту вращения до малой и перевести рычаг управления реверсредуктором в положение «Холостой ход». После работы дизеля на холостом ходу в течение 3 - 5 мин выключают подачу топлива. Остановка двигателей дизель-генератора должна производиться после снятия нагрузки с генератора.
Запрещается останавливать двигатель с полного хода без особой необходимости, потому что все его движущиеся детали сильно нагреты и требуется их постепенное охлаждение. Особенно опасна остановка с полного хода двигателя с навешенными водяными насосами, так как при остановке такого двигателя прекращается его охлаждение, а температура стенок цилиндров и поршней остается некоторое время высокой. Такая температура достаточна для разложения смазочного масла, особенно в поршневых кольцах, что может вызвать их «пригорание». Кроме того, в связи с расширением от нагревания возможно заклинивание поршня в цилиндре. Поэтому сначала необходимо снизить частоту вращения до малого хода или уменьшить нагрузку вспомогательного двигателя и только после этого остановить двигатель.
Если двигатель был остановлен с полного хода, принимают меры для его постепенного охлаждения: прокачивают воду при помощи резервного насоса, если такой имеется, и проворачивают двигатель, одновременно прокачивая масло.
Во всех случаях после остановки двигателя рекомендуется провернуть его на два-три оборота. Следует закрыть все клапаны на трубопроводах топливной, смазочной, охлаждающей, пусковой и других систем, а при остановке на 8 - 10 ч и больше закрыть также кингстон системы охлаждения.
Непосредственно после остановки двигателя следует осмотреть картер и убедиться в отсутствии чрезмерного нагрева рамовых, шатунных и головных подшипников. Если есть малейшая опасность замерзания воды, необходимо спустить ее из всей системы охлаждения во избежание разрыва трубопроводов и охлаждаемых полостей двигателя.
Все неисправности, обнаруженные во время работы двигателя или во время осмотра после остановки, устраняют, затем протирают двигатель и приводят в порядок все принадлежности и инструмент.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 35; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!