Екіпаж ПС (ЕПС). ЕПС складається з командира, ін. осіб льотного екіпажу та обслуговуючого персоналу.
ЕПС - це особи АП, яким доручено виконання певних обов'язків з керування і обслуговування ПС при виконанні польотів. Всі члени екіпажу належать до льотного складу. Мінімальний склад льотного екіпажу встановлюється порадником з льотної експлуатації цього типу ПС.
Польоти ЦПС при неповному мінімальному складі екіпажу забороняються, за винятком випадків, спеціально передбачених у завданні на випробувальний політ.
Права членів екіпажу ЦПС та обов'язки експлуатанта щодо їх забезпечення. При виконанні завдання на політ кожний член екіпажу має право відмовитися від його виконання, якщо, на його думку, є аргументоване побоювання за благополучне завершення польоту.
Експлуатант ПС зобов'язаний відшкодувати шкоду, заподіяну членові екіпажу в разі каліцтва або ін.. ушкодження його здоров'я, що настало у зв'язку з виконанням ним своїх обов'язків при польоті ПС. Експлуатант ПС зобов'язаний відшкодувати збитки у разі смерті члена екіпажу, що настала у зв'язку з виконанням службових обов'язків з початку передльотної підготовки до закінчення післяпольотного розбору, з виплатою належної суми непрацездатним особам, які перебували на його утриманні, а також його дитині, що народилася після його смерті.
Командиром ПС може бути особа, яка має спеціальність пілота (льотчика), а також підготовку і досвід, необхідні для самостійного керування ПС цього типу і керівництва екіпажем.
|
|
|
У процесі своєї профдіяльності командир ЦПС має право:
1) приймати остаточне рішення про виліт, політ і посадку ПС, зливання в польоті пального, скидання багажу, вантажу і пошти, зміну плану і режиму польоту, про припинення польоту і посадку ПС на запасному аеродромі чи вимушену посадку поза аеродромом, забезпечення безпеки, збереження ПС і врятування життя людей;
2) віддавати в межах своєї компетенції будь-якій особі, яка перебуває на борту ПС, розпорядження і команди, які підлягають беззаперечному виконанню;
3) вживати всіх необхідних заходів, (і примусових) до осіб, які своїми діями створюють загрозу безпеці польоту і не підкоряються його розпорядженням;
4) здійснювати особистий контроль за безпекою пасажирів у польоті в разі загрози безпеці ПС, а також людям, які на ньому перебувають;
5) змінювати маршрут польоту, здійснювати переліт державного кордону і (або) виконувати посадку ПС на аеродромі, не передбаченому завданням на політ, у випадках виникнення загрози для життя і здоров'я пасажирів та членів екіпажу, пов'язаних з актами незаконного втручання в діяльність авіації;
6) бути довіреною особою експлуатанта ПС, укладати від його імені договори і угоди в інтересах виконання завдання на політ, забезп. безпеки польоту, збереження ПС, здоров'я і життя пасажирів;
|
|
|
7) усувати від виконання завдання на політ будь-якого члена екіпажу ПС, рівень підготовки якого не відповідає завданню на політ, а дії загрожують безпеці польоту, і вимагати його заміни;
8) в екстремальній ситуації, що загрожує загибеллю людей, для врятування їх життя відступати від правил і вимог нормативних документів, що регламентують безпеку польоту;
9) контролювати рівень профзнань, вміння і навиків льотного екіпажу, а також якість роботи обслуговуючого персоналу;
10) перевіряти сертифікати членів екіпажу, а також наявність в них необхідних записів і позначок.
4. Аеродроми і аеропорти. Відведення території для будівництва та реконструкції аеродромів і аеропортів, будівництво, реконструкція та експлуатація аеродромів і аеропортів допускаються в порядку, передбаченому чинним законодавством України. Приаеродромна територія (прилегла до аеродрому зона контролю і обліку об'єктів та перешкод) - обмежена встановленими розмірами місцевість навколо аеродрому, над якою здійснюється маневрування повітряних суден.
Розміри приаеродромної території мають бути доведені власником аеродрому (аеропорту) до відповідних Рад народних депутатів, підвідомча територія яких повністю чи частково підпадає під приаеродромну територію. На приаеродромній території запроваджується особливий режим одержання дозволу на будівництво (реконструкцію) та іншу діяльність тільки за узгодженням з органом державного регулювання діяльності авіації та відповідною Радою народних депутатів.
|
|
|
Сторони, які допустили порушення правил будівництва та інші дії на приаеродромній території, зобов'язані на вимогу власника аеродрому припинити будівництво чи іншу діяльність на цій території та провести у встановлений термін за свої кошти і своїми силами усунення порушень.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 18; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!