Позначення, що наносяться на ЦПС. На зовнішню поверхню ЦПС мають бути нанесені державний і реєстраційний розпізнавальні знаки.
ЗМ 4. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ НА ПОВІТРЯНОМУ ТРАНСПОРТІ
Структура, види та склад повітряного транспорту України, вимоги безпеки до нього
1. Державне регулювання діяльності цивільної авіації України.
Використання повітряного простору України
Екіпаж повітряного судна 4.Аеродроми і аеропорти
Польоти повітряних суден 6. Розслідування авіаційних подій
Авіація як галузь - це усі види підприємств, організацій та установ, діяльність яких спрямована на створення умов та використання повітряного простору людиною за допомогою повітряних суден.
Державне регулювання діяльності цивільної авіації України
Держава здійснює регулювання діяльності ЦА через центральний орган виконавчої влади в галузі транспорту, відповідні органи авіаційного транспорту (ПТ) України за такими напрямами:
- забезпечення розвитку ЦА; - нагляд за безпекою польотів повітряних суден (ПС);
- сертифікація, реєстрація та ліцензування;
- регулювання використання повітряного простору і обслуговування повітряного руху;
- забезпечення пошуку та рятування ПС, що зазнають чи зазнали лиха;
- захист авіації України від актів незаконного втручання в її діяльність;
- науковий супровід діяльності авіації та забезпечення її безпеки галузевими і міжгалузевими НДІ і авіаційними підприємствами;
|
|
|
- сприяння зовнішньоекономічній і міжнародно-правовій діяльності ЦА.
Державний нагляд за забезпеченням безпеки авіації здійснює спеціально уповноважений центральний орган виконавчої влади.
Сертифікація розробника, виробника і експлуатанта цивільної авіаційної техніки. Будь-яка юридична чи фізична особа, яка займається діяльністю, пов'язаною з розробкою, виробництвом, ремонтом і експлуатацією цивільної авіаційної техніки, повинна одержати від держ. органу з питань сертифікації і реєстрації сертифікат, що підтверджує відповідність рівня технічної підготовки вказаної особи вимогам відповідних авіаційних правил України.
Авіаційні правила визначають і регулюють порядок діяльності авіації України з метою забезпечення безпеки польотів і екологічної безпеки.
До авіаційних правил належать :
1) норми льотної придатності цивільних ПС;
2) норми будівництва і придатності до експлуатації аеродромів і аеропортів, систем регулювання використання повітряного простору України і обслуговування повітряного руху на її території;
3) правила сертифікації цивільних ПС, аеродромів, виробництва авіаційної техніки, діяльності експлуатантів, авіаційного персоналу, використання повітряних трас і місцевих повітряних ліній;
|
|
|
4) правила реєстрації ПС, аеродромів, повітряних трас і місцевих повітряних ліній;
5) стандарти і нормативи у галузі охорони довкілля.
До авіаційних правил також належать нормативні акти, що регулюють порядок:
1) будівництва, утримання і ремонту аеродромів і аеропортів;
2) підготовки, перепідготовки, підвищення кваліфікації авіаційного персоналу;
3) створення, сертифікації і реєстрації авіапідприємств, авіакомпаній, приватних фірм та інших організацій з метою використання повітряного простору України;
4) організації, виконання і забезпечення польотів, авіаційних робіт;
6) використання повітряного простору України, забезпечення аеронавігаційною інформацією;
7) проведення пошукових і аварійно-рятувальних робіт;
8) здійснення охорони довкілля;
9) здійснення нагляду і контролю за безпекою польотів;
10) проведення службового розслідування авіаційних подій;
11) реалізації заходів щодо захисту авіації від актів незаконного втручання в її діяльність;
12) здійснення забезпечення безпеки авіації та її профілактики;
13) організації та виконання випробувальних і позатрасових польотів;
14) взаємовідносини цивільної та державної авіації.
|
|
|
Авіаційні правила мають єдину структуру, містяться у Зводі авіаційних правил України і не мають суперечити положенням Конвенції про міжнародну цивільну авіацію та Додаткам до неї.
Використання повітряного простору (ПП) України. Структура ПП України, порядок її формування і зміни, правила використання ПП визначаються держ. органом по використанню ПП України. Використання ППУ або окремих його районів може бути частково або повністю обмежено.
До елементів структури ППУ належать повітряні траси і місцеві повітряні лінії України, повітряні коридори для перетинання державного кордону України, маршрути польотів, райони виконання авіаційних робіт, заборонені зони, зони обмеження польотів і небезпечні зони.
Повітряна траса - це диспетчерський район або його частина, що являє собою коридор у ПП, обмежений за висотою та шириною, призначений для безпечного виконання польотів ПС і забезпечений аеродромами, засобами навігації, контролю та управління повітряним рухом.
Місцева повітряна лінія - це диспетчерський район або його частина, що являє собою коридор у ПП, обмежений за висотою та шириною, призначений для безпечного виконання польотів ПС і забезпечений аеродромами, засобами контролю та управління повітряним рухом.
|
|
|
Усі обмеження щодо використання ППУ доводяться до відома зацікавлених юридичних і фіз. осіб України, інших держав і міжнародних авіаційних організацій через канали систем аеронавігаційної інформації. Постійно діючі заборонені зони і зони обмеження польотів обов'язково включ. до збірників аеронавігаційної інформації і наносяться на аеронавігаційні карти.
Використання міжнародного ПП. При виконанні ПС польоту в міжнародному просторі юрисдикцію щодо нього протягом всього його польоту здійснює та держава, де зареєстровано ПС. Перебуваючи у міжнародному ПП, ПС є недоторканним і незалежним від будь-якої держави, за винятком тієї, де це ПС зареєстровано, та підкоряється і діє на підставі лише її законів. Використання міжнародного простору регулюється міжнародними правилами. Ведення радіообміну між органами обслуговування повітряного руху (ПР) на території України та екіпажами ПС України здійснюється українською або російською мовою, а з екіпажами повітряних суден зарубіжних держав - англійською або російською мовою.
Аеронавігаційна інформація щодо використання ППУ є доступною для всіх користувачів ППУ.
Класифікація повітряних суден. Повітряні судна поділяються на державні, цивільні і експериментальні. Повітряне судно (ПС) - це літальний апарат, що тримається в атмосфері за рахунок його взаємодії з повітрям, відмінної від взаємодії з повітрям, відбитим від земної поверхні, і здатний маневрувати в тривимірному просторі. ПС є державним, якщо воно використовується на військовій, митній, прикордонній та міліцейській службах і зареєстровано у реєстрі державних ПС. ПС є цивільним, якщо воно зареєстровано у державному реєстрі цивільних ПС. ПС є експериментальним, якщо воно призначене для проведення випробувань, дослідно-конструкторських і науково-дослідних робіт. Експериментальне повітряне судно до реєстрів не заноситься.
Сертифікація типу цивільного ПС. ЦПС нової конструкції має бути сертифіковано на відповідність діючим в Україні нормам льотної придатності і мати сертифікат типу, виданий держ. органом сертифікації та реєстрації. Власником сертифіката типу є розробник ПС.
У разі зміни конструкції типу ПС або зміни його експлуатаційно-технічної документації, які впливають на льотну придатність, цей тип ПС має пройти додаткову сертифікацію і одержати доповнення до сертифіката типу. Сертифікат типу може бути анульовано або тимчасово припинено державним органом, що його видав, у разі виявлення недоліків, які загрожують безпеці польотів.
Кожний виготовлений в Україні екземпляр ЦПС має бути сертифікований на відповідність його конструкції, характеристик та експлуатаційно-технічної документації вимогам, передбаченим правилами сертифікації цивільних повітряних суден України.
Після чого повітряне судно має бути зареєстровано в державному реєстрі цивільних повітряних суден України. Власник судна має отримати в державному органі з питань сертифікації і реєстрації сертифікат про придатність його до виконання польотів як бортовий документ.
Сертифікація ЦПС, що імпортуються в Україну. ЦПС, що імпортується в Україну, може бути допущено до експлуатації, якщо буде встановлено, що воно відповідає національним вимогам держави-виготовлювача та додатковим технічним умовам України в частині льотної придатності і забезпечує відповідність типу ПС, що імпортується в Україну, діючим в Україні нормам льотної придатності.
Порядок проведення випробувань і сертифікації ЦПС, що експортується з України і видачі експортного посвідчення про придатність до польотів та ін. сертифікаційних документів встановлюється правилами сертифікації ЦПС України. Серійне виробництво, експлуатація та ремонт ПС виконуються під авторським наглядом.
Реєстрація ПС. ЦПС підлягають обов'язковій реєстрації і можуть бути зареєстровані тільки в одній державі. ЦПС, занесеному до держ. реєстру ПСУ, видається реєстраційне посвідчення, що є фактом визнання його національної належності. З моменту занесення ПС до державного реєстру ПСУ всі записи, зроблені раніше стосовно цього ПС у реєстрах ПС інших держав, не визнаються Україною. Так, не визнається Україною занесення ПСУ до реєстру ПС іншої держави, якщо це ПС не виключено з державного реєстру ПСУ.
ЦПС підлягають перереєстрації у держ. реєстрі ЦПС України у разі зміни власника ПС, а також в ін. передбачених випадках.
Реєстрацію планерів, дельтапланів, надлегких літальних апаратів, ін.. ПС спортивного призначення, ПС аматорської конструкції, аеростатичних апаратів, а також видачу посвідчень про їх реєстрацію здійснює держ. орган чи установа, яким це право делеговано держ. органом з питань сертифікації і реєстрації.
Правила реєстрації державних ПС України встановлює Міністерство оборони України.
Допуск повітряних суден до експлуатації. ЦПС, яке має сертифікат типу, допускається до експлуатації, якщо воно зареєстровано у держреєстрі ЦПС України і має посвідчення про придатність до польотів, видане держ. органом з сертифікації і реєстрації ПСУ.
ЦПС, яке не має сертифіката типу, але було в експлуатації до введення в дію Повітряного кодексу України, заноситься до держреєстру України і допускається до експлуатації на підставі діючого посвідчення про придатність до польотів або посвідчення, виданого держ. органом України з сертифікації і реєстрації.
Держ . транспортне ПС, що було розроблене за технічними вимогами Міністерства оборони України до введення в дію Повітряного кодексу України, може бути допущено до експлуатації в цивільній авіації України для перевезення вантажів і виконання авіаційних робіт і занесено до держреєстру ЦПС України, якщо воно:
- відповідає технічним вимогам безпеки польотів Військово-Повітряних Сил, які діяли на час їх розробки;
- має висновки розробника та експертів, призначених державним органом з сертифікації і реєстрації, про можливість безпечної експлуатації у ЦА;
- має посвідчення про придатність до польотів, видане держорганом з питань сертифікації і реєстрації.
Державне транспортне ПС, тип якого було допущено до експлуатації в ЦА, до введення в дію Повітряного кодексу України, заноситься до держреєстру ЦПС України і може бути допущено до експлуатації на підставі діючого посвідчення про придатність до польотів або посвідчення, виданого держорганом з сертифікації і реєстрації.
Експерим . ПС може бути допущено до експлуатації для задоволення потреб н/г України за наявності:
- висновків розробника судна і експертів, призначених держорганом з сертифікації і реєстрації, про можливість безпечної експлуатації його при виконанні польотів;
- рішення Уряду України про використання експериментального судна у ЦА України;
- посвідчення про придатність до польотів, виданого держорганом з сертифікації і реєстрації.
Державний орган з сертифікації і реєстрації може заборонити експлуатацію ПС у випадках:
- відсутності або прострочення посвідчення (сертифіката) про придатність до польотів;
- експлуатації ПС за межами обмежень, встановлених порадником з льотної експлуатації ПС.
Позначення, що наносяться на ЦПС. На зовнішню поверхню ЦПС мають бути нанесені державний і реєстраційний розпізнавальні знаки.
Допускається нанесення на ПС додаткових знаків (символів, написів, емблем та ін.) за погодженням з держорганом з сертифікації і реєстрації.
Польоти ПС, яке не має держ. і реєстраційного знаків, забороняються, крім польотів експериментальних і випробувальних ПС. ЦПС України, обладнаному засобами радіозв'язку, надається позивний номер і позивний радіосигнал.
Бортова документація повітряного судна:
1) реєстраційне посвідчення; 2) посвідчення про придатність до польотів;
3) свідоцтва про страхування:
- членів екіпажу і авіаційного персоналу, який перебуває на борту;
- ПС;
- відповідальності щодо відшкодування збитків, також перед третіми особами;
4) бортовий журнал ПС ; 6) дозвіл на бортові радіостанції;
5) порадник з льотної експлуатації ПС; 7) посвідчення на всіх членів екіпажу;
8) при виконанні міжнародних польотів - інші документи, передбачені міжнародними правилами.
Авіаційний персонал (АП) - це особовий склад авіаційного підприємства, організації, підрозділу, навчального закладу, що складається з авіаційних спеціалістів за професійною ознакою.
До складу АП входять:
1) члени екіпажу ПС;
2) особи командно-керівного, командно-льотного, інспекторського та інструкторського складу;
3) спеціалісти з регулювання використання ПП України і обслуговування ПР на території України;
4) спеціалісти з організації і технічного обслуговування ПС, а також всі види забезпечення польотів;
5) спеціалісти, які обслуговують повітряні перевезення;
6) спеціалісти з організації і проведення дослідно-конструкторських, експериментальних, науково-дослідних робіт при льотних випробуваннях авіаційної техніки;
7) спеціалісти з нагляду і контролю за безпекою польотів, а також, які проводять службове розслідування авіаційних подій (державні інспектори з безпеки польотів);
8) спеціалісти, які здійснюють аналіз та контроль льотної придатності ПС при розробці, випробуванні, сертифікації і серійному виробництві;
9) спеціалісти, які здійснюють забезпечення авіаційної безпеки і безпеки авіації в цілому;
10) авіаційні експерти тощо.
Сертифікація і допуск АП до авіаційної діяльності. Особа, яка належить до АП, допускається до самостійної професійної діяльності лише за умови, що у неї є свідоцтво (сертифікат) на право здійснювати профдіяльність, яке підтверджує наявність у неї необхідних знань і навиків, а також відповідність стану її здоров'я встановленим вимогам.
Це свідоцтво (сертифікат) вона має мати при собі при здійсненні професійної діяльності.
Підготовка, перепідготовка і підвищення кваліфікації АП України з видачею відповідних свідоцтв може здійснюватися в навчальних авіаційних закладах, центрах перепідготовки і підвищення кваліфікації авіаційних спеціалістів та в інших (іноземних) організаціях, що мають відповідний сертифікат, який визнається в Україні.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 15; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!