Электронасос ТТ – 63/10. Герметичный трансформаторный.
Предназначен для перекачки трансформаторного масла в системе охлаждения силового трансформатора.
Технические данные электронасоса.
Подача 63 м³/ч
Напор 10ˉ⁴
Температура масла от -15 до + 85С°. Не более 2х часов до +95С°
Частота вращения 1500 об/мин.
Давление от 0,6-5,0 МПа.
Мощность 2,8 кВт.
Масса незаполненного не более 105 кг.
Электронасос представляет собой единый агрегат состоящий из специального трехфазного электродвигателя с короткозамкнутым ротором и насосной части. Герметичное исполнение полностью исключает утечку масла в окружающую среду.
Состоит :
Статор 7 электродвигателя запрессован в чугунный корпус 6 и стопорится винтом 12.
Вал ротора 8 , электродвигателя, вращается в шарикоподшипниках 14.
Насосная часть представляет собой одноступенчатый центробежный насос, состоящий из рабочего колеса 4, которое при помощи шпонки, гайки 17, шайбы 16 закреплено на консольном конце вала ротора, направляющего аппарата 2 и всасывающего патрубка 1.
|
|
|
Подшипниковый щит 5 и направляющий аппарат закреплены с помощью всасывающего патрубка и дополнительно закреплены и фиксируются от проворота шлифтом.
На корпусе установлено запорное устройство 3, к которому присоединен манометр. Запорное устройство предотвращает утечку масла при снятии манометра.
В коробке выводов 9, на панели зажимов 10 расположены шесть шпилек выводных и одна заземления 11. На напорном патрубке 15 расположена наружная заземлячющая шпилька.
Смазывание подшипников и отвод тепла от электродвигателя осуществляется перекачиваемым маслом.
Под действием избыточного давления, часть масла через отверстие в подшипниковом щите 13 и через подшипник 14, поступает в зазор между статором и ротором. Затем через отверстие в крышке, подшипник, отверстие на валу ротора 8, масло возвращается в полость всасывания.
Основная часть перекачиваемого масла, при прохождении по каналам корпуса 6, омывает статор.
4.3. Индуктивный шунт ИШ-95.
|
|
|
Индуктивный шунт предназначен для уменьшения бросков тока и улучшения коммутации тяговых двигателей при переходных процессах с ослабленным возбуждением в режиме тяги.
Технические характеристики.
Номинальное напряжение изоляции, В 2000
Номинальный ток, А 520
Индуктивность при токе до 100А, не менее, мГн 2,2
Индуктивность при токе 520А, не менее, мГн 1,5
Охлаждение воздушное принудительное
Количество охлаждающего воздуха, м3/мин 20
Электрическое сопротивление катушки постоянному току при 20°С, Ом 0,0051
Масса, кг 111
Индуктивный шунт состоит из катушки 2, магнитопровода 1, двух гетинаксовых боковин 5, трех стягивающих шпилек 3 и установочных уголков 4.
Магнитопровод шихтован из пластин электротехнической стали марки 2212 толщиной 0,5 мм и изолирован стеклопластом.
Катушка намотана на ребро с зазором из медной шины сечением (3x35) мм2. Междувитковая изоляция выполнена из электронита. Катушку вместе с магнитопроводом опрессовывают в осевом направлении и пропитывают в электроизоляционном лаке вакуумно-нагнетательным способом с последующей выпечкой.
|
|
|
Реактор сглаживающий РС-19.
Реактор сглаживающий РС-19 предназначен для сглаживания пульсаций выпрямленного тока в цепи одного тягового двигателя.
Технические характеристики.
Номинальное напряжение изоляции, В 1400
Ток продолжительного режима, А 810
Ток часовой, А 870
Начальная индуктивность не менее, мГн 11,7
Индуктивность при подмагничивании током 810 А, не менее, мГн 8,2
Охлаждение воздушное, принудительное
Количество охлаждающего воздуха, м3/мин 20
Масса, кг 443
Реактор состоит из катушки 4, магнитопровода 3, двух гетинаксовых боковин 6, двух стеклопластовых кожухов 1, пяти стягивающих шпилек 2 и установочных уголков 5.
|
|
|
Обмотка катушки выполнена из медной ленты (1,95х65)мм, намотанной на ребро с зазорами между витками. Междувитковая изоляция - электронит.
Магнитопровод состоит из пластин электротехнической стали толщиной 0,5 мм; шихтовка радиальная; изолирован от катушки стеклопластом.
Катушку вместе с магнитопроводом опрессовывают в осевом направлении и пропитывают в электроизоляционном лаке.
Для улучшения охлаждения нижней части реактора в конструкции использовано переменное сечение воздушного канала между кожухом и катушкой.
Раздел 5. Преобразователи.
5.1 Преобразователь выпрямительно-инверторный
ВИП-4000М-УХЛ2
ВИП предназначен для преобразования однофазного переменного тока частоты 50 Гц в постоянный для питания тяговых двигателей в режиме тяги и для преобразования постоянного тока в однофазный переменный ток частотой 50Гц в режиме рекуперативного торможения.
Конструктивно каждый ВИП состоит из трех блоков: блока силового БС, блока питания БП и блока диагностики БД.
Технические данные:
Номинальное входное напряжение, БС, В 1570
Номинальная частота входного напряжения, Гц 50
Номинальное входное напряжение, БП, В 380
Номинальное входное напряжение, БД, В 50
Номинальное выходное напряжение, В 1400
Номинальный выходной ток, В 3150
Номинальная выходная активная мощность ВИП, кВт 4000
Номинальное выходное напряжение, БП, В 2470
Номинальная входная мощность БП, Вт 600
Коэффициент полезного действия в номинальном режиме, %, не менее 98,6
Охлаждение воздушное принудительное
Нагрузкой ВИП являются тяговые двигатели и сглаживающий реактор.
Силовая часть ВИП содержит восемь плеч. Каждое плечо состоит из четырех параллельно и двух последовательно соединенных тиристоров.
Плечи укомплектованы тиристорами Т353-800.
При этом первое, второе, седьмое и восьмое плечи укомплектованы тиристорами 28 класса с неповторяющимся импульсным напряжением в закрытом состоянии не менее 3600 В; третье, четвертое, пятое и шестое плечи - 28 класса с неповторяющимся импульсным напряжением в закрытом состоянии не менее 3100 В.
Силовая схема ВИП позволяет реализовать четыре зоны регулирования выпрямленного напряжения при трех секциях вторичной обмотки трансформатора. Величины внутризонного регулирования напряжения показаны в таблице:
| Зоны регулирования Номер секции Номера плеч |
| От 0 до 350 В II 3, 4, 5, 6 |
| От 350 до 700 В I + II 1, 2, 3, 4, 5, 6 |
| От 700 до 1050 В II + III 3, 4, 5, 6, 7, 8 |
| От 1050 до 1400 В III + II + I 1, 2, 3, 4, 7, 8 |
Для выравнивания тока по параллельным ветвям тиристоров в каждой ветви подключаются индуктивные делители тока. Кроме делителей тока, равномерное распределение тока по параллельным ветвям плеч обеспечивается подбором тиристоров по суммарному падению напряжения и диагональным подключениям плеч.
Система формирования импульсов (СФИ) служит для включения тиристоров силовой схемы ВИП.
СФИ состоит из четырех блоков управления (БУ) и блока питания (БП).
Блоки управления формируют импульсы управления тиристоров. Один БУ служит для включения тиристоров двух плеч БС.
БП обеспечивает питанием блоки управления СФИ. БП питается от обмотки собственных нужд тягового трансформатора электровоза.
БП представляет собой транзисторный стабилизатор напряжения с параллельным регулирующим элементом, стабилизатор позволяет с заданной точностью поддерживать постоянное напряжение на выходе при изменении входного напряжения от 250 до 470В.
БД служит для контроля наличия пробитых тиристоров в плечах БС, пробитых транзисторов в БП и СФИ и подачи запускающих импульсов для БУ при диагностировании работы СФИ. БД позволяет также контролировать алгоритм работы плеч ВИП при работе его на холостом ходу либо под нагрузкой.
Охлаждение обеспечивается системой вентиляции электровоза. Направление воздуха - вертикальное. БС рассчитан на прохождение через него 330 м3/мин охлаждающего воздуха, при этом потери напора в БС должны быть не более 800Па (80 кгс/м2).
Средняя скорость воздуха в межреберном канале любого охладителя - не менее 12 м/с.
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 52; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!