Порядок и периодичность технического обслуживания системы
Смазки двигателей изучаемых машин
Перечень работ при техническом обслуживании (ТО) представлен в таблице 2.
Рис. 5. Перечень работ при техническом обслуживании (СЛАЙД № 14)
Таблица 2. Перечень работ при ТО (СЛАЙД № 12)
| Вид ТО | Перечень работ при ТО | |
| ЕТО | Проверить уровень масла в поддоне холодного двигателя. Долить при необходимости | |
| ТО-1 | Через 40…60 ч. промыть фильтр центробежной очистки масла. Через одно ТО или через 100…150 ч. промыть фильтр грубой очистки | |
| ТО-2 | Через 250 ч. заменить масло в системе смазки. Осенью и зимой при проведении сезонного обслуживания заменить масло по сезону, снимать для промывки поддон блока цилиндров и сетку маслозаборника | |
|
Рис. 6. Проверка уровня масла (СЛАЙД № 13)
1 – метки на маслоуказателе; 2 – крышка маслозаливной горловины. | Проверка уровня масла в масляном картере двигателя. Уровень масла проверять через 4-5 мин после останова двигателя, установив изделие на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла нужно контролировать по меткам 1 указателя масла, находящегося с правой стороны двигателя рядом с маслозаливной горловиной. Перед замером щуп протереть. Уровень должен быть около метки "В", что соответствует требуемому количеству масла в двигателе. | |
Замена масла в смазочной системе двигателя.(СЛАЙД № 14).
Для смены масла необходимо:
прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70-90 °С, остановить его, слить масло из картера масляного, вывернув из картера сливную пробку. Сливая масло из двигателя нужно обратить внимание, нет ли в масле воды и металлических частиц. Наличие их указывает на необходимость ремонта двигателя. Заливать масло в картер двигателя надо в следующем порядке
|
|
|
- завернуть сливную пробку масляного картера;
- открыть горловину, предварительно очистив ее от пыли и грязи;
- залить масло до отметки "В" на указателе уровня масла;
- пустить двигатель и дать ему поработать 5 мин. на малой частоте вращения коленчатого вала для заполнения масляных полостей в двигателе;
- остановить двигатель и по истечении 4-5 мин, долить масло до отметки "В" на указателе уровня масла. Между метками "Н" и "В" объем масла в картере составляет 4 л.
Доливать масло в картер двигателя после длительной стоянки нужно в последовательности операций, изложенных выше. При смене масла надо менять фильтрующие элементы фильтра очистки масла.
Несвоевременная смена масла или фильтрующих элементов, применение не рекомендуемых сортов масел и фильтроэлементов, а также загрязненных масел приводит к разрушению вкладышей и аварии двигателя.
|
|
|
Замена фильтрующих элементов масляного фильтра.(СЛАЙД № 15)
Смену фильтрующих элементов очистки масла необходимо осуществлять в следующем порядке:
- вывернуть сливные пробки на обоих колпаках и слить масло в емкость;
- отвернуть колпаки ключом S=27 за бобышку;
- вынуть элементы из колпаков;
- промыть дизельным топливом внутреннюю полость колпаков;
- установить новые фильтроэлементы: полнопоточный - в большой колпак (ближе к вентилятору), частично-поточный - в меньший (фильтроэлементы не взаимозаменяемые);
- залить в каждый колпак по 1 л чистого моторного масла;
- смазать резьбу на колпаках, уплотнительные кольца и прокладки моторным маслом;
- завернуть колпаки в корпус ключом моментом 49-58,8 Н×м (5,0-6,0 кгс×м);
- на работающем двигателе проверить нет ли течи масла в соединениях, при обнаружении течи произвести подтяжку или заменить уплотнительные элементы.
Для разборки, сборки и проверки масляного насоса:
- слить масло из картера, вывернуть болты крепления и снять картер;
- вывернуть болты крепления масляного насоса, трубки клапана смазочной системы и кронштейна всасывающей трубки, снять насос;
- отсоединить всасывающую трубку и трубку клапана смазочной системы;
|
|
|
- снять шестерню масляного насоса съемником;
- вывернуть болты крепления крышки к корпусу, снять крышку;
- замерить радиальный и торцовый зазор шестерен, зазоры в подшипниках ведущей и ведомой шестерен. При необходимости заменить изношенные детали;
- после сборки насоса валик должен проворачиваться от руки плавно, без заеданий;
- испытать насос на стенде с использованием масла М10Г2К или М10ДМ. При частоте вращения валика 2800 - 60 мин-1 и разрежении на всасывании 12-15 кПа подача насосом должна быть не менее 130 л/мин при давлении на выходе 0,35-0,40 МПа;
- отрегулировать давление срабатывания клапана смазочной системы, которое должно быть 0,40-0,45 МПа. Для регулирования допускается использование не более 3-х шайб, устанавливаемых под пружину. При несоответствии давления начала открытия клапана, заменить пружину. Повторное использование шплинта пробки не допускается.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 509; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!