Требования к строительным и дорожным машинам
А.В. СИДОРЕНКО, А.А. МАВРОДИ
СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
КУРС ЛЕКЦИЙ
Мариуполь 2009
Министерство образования и науки Украины
Приазовский государственный технический университет
Кафедра Подъемно-транспортных машин и деталей машин
СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
КУРС ЛЕКЦИЙ
для студентов очной и заочной форм обучения
ТОМ I
ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ
Составили ____________ А.В Сидоренко
____________ А.А. Мавроди
Мариуполь 2009
УДК 621. 76 (077)
Строительные машины: Курс лекций: Том I: Дорожные машины /А.В. Сидоренко, А.А. Мавроди; - Мариуполь, 2009. – 56 с.: 25 илл, 2 табл.
В учебном пособии изложены основные разделы программы дисциплины «Дорожные машины». Даны краткие сведения о назначении машин, их конструкции, принципе работы, расчете производительности, необходимые справочные данные.
Составили ____________ А.В Сидоренко
____________ А.А. Мавроди
|
|
|
Отв. за выпуск ____________ В.В. Суглобов, д-р техн.
наук, проф.
Содержание
Лекция 1. Вводная. 5
Лекция 2. Классификация и индексация строительных и дорожных машин. 6
Лекция 3. Основные элементы строительных и дорожных машин. 9
Лекция 4. Основные технико-эксплуатационные показатели строительных и дорожных машин. 12
Лекция 5. Экономическая эффективность новой машины.. 14
Лекция 6. Транспортные средства и погрузочно–разгрузочные машины.. 16
Лекция 7. Пневмоколесные тягачи. Тяговые расчеты.. 21
Лекция 8. Специализированные транспортные средства. 24
Лекция 9. Полуприцепы-керамзитовозы, панелевозы и плитовозы.. 26
Лекция 10. Длиннобазовые полуприцепы–фермовозы, трубовозы, плетевозы, сантехкабиновозы.. 30
Лекция 11. Автомобили-самопогрузчики. Тяжеловозы.. 33
Лекция 12. Строительные погрузчики. Общие сведения. 36
Лекция 13. Одноковшовые фронтальные пневмоколесные погрузчики. 38
Лекция 14. Малогабаритные универсальные погрузчики. 40
Лекция 15. Многоковшовые строительные погрузчики. 44
Лекция 16. Сопротивление движению дорожной машины на пневматическом ходу 46
Лекция 17. Устойчивость дорожно-строительной машины.. 50
Лекция 18. Поперечная устойчивость машины при повороте на дороге с поперечным уклоном (на вираже) 53
|
|
|
Заключение. 55
Литература. 56
Экзаменационные вопросы по дисциплине «Дорожные машины». 57
Лекция 1. Вводная
– Общие сведения о трех взаимосвязанных дисциплинах: «Дорожные машины», «Машины для земляных работ», «Машины для производства строительных материалов». Эти сведения и далее по тексту изложены в документах: робоча навчальна программа з дисциплiн «Дорожнi машини», «Машини для земляних робiт», «Машини для виробництва будiвельних матерiалiв»
– Объём лекционных и лабораторно-практических занятий
– Сведения о курсовой работе
– Общие требования к усвоению дисциплины
– Режим экзаменов и аттестационных требований
– Литературные источники
– Перечень вопросов к экзаменационным билетам
– Вступление к курсу:
Подъем капитального строительства на качественно новый уровень возможен за счет последовательного проведения курса на дальнейшую его индустриализацию, существенного сокращения ручного труда, совершенствования структуры и организации строительного производства.
Одним из ведущих факторов в решении задач сокращения себестоимости и сроков строительства, повышения производительности труда и общей эффективности строительного производства является комплексная механизация строительно-монтажных работ. Широкому внедрению комплексной механизации в строительное производство способствует насыщение строительства необходимым количеством высокопроизводительных машин, освоение производства ряда новых типов машин, расширение технологических возможностей средств механизации и совершенствование организации их эффективного использования,
|
|
|
У нас в стране постоянно повышается технический уровень и качество машин и оборудования, меняется структура их выпуска за счет создания и освоения производства новых прогрессивных видов техники. В настоящее время отрасль строительного, дорожного и коммунального машиностроения выпускает около 2000 наименований различных по назначению машин и оборудования.
Лекция 2. Классификация и индексация строительных и дорожных машин
Классификация.
В строительстве эксплуатируется более тысячи типоразмеров строительных машин различных по назначению, конструкции, принципу действия, размерам, мощности, производительности и т. п.
Строительные машины классифицируют: по назначению (технологическому признаку); режиму работы; виду силового оборудования; степени подвижности и универсальности.
|
|
|
По назначению строительные машины делят на следующие группы: транспортные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные; грузоподъемные; для земляных работ; для свайных работ; для отделочных работ; для бетонных и железобетонных работ; ручные машины (механизированный инструмент). Каждая группа машин разделяется на подгруппы (например, грузоподъемные машины включают четыре подгруппы — домкраты, лебедки, подъемники и краны). Каждая подгруппа объединяет машины отдельных типов, различающихся конструкцией отдельных узлов или машин в целом (например, подъемники делят на мачтовые, шахтные, скиповые и струнные). Каждый тип машин имеет ряд типоразмеров (моделей), сходных по конструкции, но различающихся между собой отдельными параметрами (вместимостью ковша, грузоподъемностью, размерами и массой, производительностью, мощностью и т. п.). При производстве машин одного типоразмерного ряда широко используют стандартные детали и унифицированные сборочные единицы.
По режиму работы (принципу действия) различают машины периодического (цикличного) действия, выполняющие работу путем периодического многократного повторения одних и тех же чередующихся рабочих и холостых операций с цикличной выдачей продукции (строительные краны, одноковшовые экскаваторы и погрузчики, бульдозеры, скреперы и др.), и машины непрерывного действия, выдающие или транспортирующие продукцию непрерывным потоком (конвейеры, многоковшовые экскаваторы и погрузчики, насосы для транспортирования смесей и др.).
По виду силового оборудования различают машины с приводом от двигателей внутреннего сгорания, электрических, гидравлических и пневматических двигателей. Многие строительные машины имеют комбинированный привод, например дизель-электрический и дизель-гидравлический (наиболее распространены), дизель-пневматический, электрогидравлический, электропвевматический и т. п.
По степени подвижности машины делят на стационарные, переносные и передвижные. Последние передвигаются во время работы или транспортировки и могут быть самоходными (большинство машин), прицепными и полуприцепными к базовым тяговым средствам – грузовым автомобилям, тракторам, тягачам и т. п.
По степени универсальности различают машины универсальные многоцелевого назначения, оснащаемые различными видами сменного рабочего оборудования, комплектами быстросъемных рабочих органов и приспособлений для выполнения большого разнообразия технологических операций (строительные экскаваторы, бульдозеры, стреловые самоходные краны, погрузчики, ручные машины и т. п.) и специализированные, имеющие один вид рабочего оборудования и предназначенные для выполнения только одного технологического процесса (свайные молоты, бетононасосы и др.)
Требования к строительным и дорожным машинам
Строительная машина должна соответствовать своему назначению и обеспечивать максимально возможную производительность и минимальную стоимость единицы продукции при работе в данных конкретных производственных условиях, а также приспосабливаться к меняющимся условиям эксплуатации. Машина должна иметь минимальную массу, простую, прочную, надежную и технологичную конструкцию с максимальным использованием в ней стандартных деталей и унифицированных сборочных единиц, быть удобной для монтажа, демонтажа и перевозки, обладать необходимой устойчивостью против опрокидывания под воздействием внешних нагрузок. Машина должна обладать высокой надежностью и долговечностью, отличаться простотой технического обслуживания и ремонта, быть экономичной в эксплуатации, обеспечивать безопасные условия труда, удобство работы и минимальную утомляемость обслуживающего персонала. Внешний вид машин должен отвечать требованиям современной технической эстетики. Машины не должны загрязнять окружающую среду.
Самоходные машины должны обладать высокими маневренностью и проходимостью. Маневренность – способность машины передвигаться и разворачиваться в стесненных условиях с минимальным радиусом разворота. Проходимость – способность машины преодолевать различные неровности местности и небольшие водные преграды, двигаться по грунтам со слабой несущей способностью и снежному покрову. Проходимость характеризуется силой тяги, удельным давлением на грунт или дорожное покрытие, величиной дорожного просвета (клиренсом) – расстоянием от нижней точки машины до опорной поверхности, радиусами продольной и поперечной проходимости у колесных машин.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1080; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!