Потребители электрической энергии. Авиационный электропривод
Авиационный электропривод
Авиационный электропривод – это устройство, предназначенное для преобразования электроэнергии в механическую поступательную или вращательную энергию движения, и состоящее из электродвигателя или электромагнита, системы передачи движения и аппаратуры управления.
Управление электроприводом
Управление электроприводом включает в себя:
1. пуск (вход или включение);
2. торможение (остановка);
3. реверсирование (изменение направления вращения);
4. регулирование скорости вращения.
А) Пуск (вход или включение)
Пуск бывает:
• прямой (применяется для маломощных двигателей с 
);
• реостатный;
• изменением напряжения питания.
Рисунок 1.49 – Схема электропривода Рисунок 1.50 – График зависимости 
.
с реостатным пуском.
Б) Торможение (остановка)
Торможение бывает:
• механическое (с помощью электромагнитных муфт);
• противовключением;
• электродинамическое (рекуперативное – с возвращением электроэнергии).
Суть электродинамического торможения заключается в том, что когда якорная обмотка ЯО отключается от напряжения питания и замыкается накоротко, либо на какое-то сопротивление, то напряжение питания на обмотке возбуждения остается. При этом двигатель начинает работать в режиме генератора с изменением направления тока в ЯО. В результате чего происходит быстрое (резкое), но плавное торможение.
Рисунок 1.51 – Схема электродинамического торможения.
В) Реверсирование (изменение направления вращения)
Реверсирование производится изменением:
• направления движения тока в ЯО или в ОВ (для электродвигателей постоянного тока);
• порядка чередования фаз (для электродвигателей переменного тока);
• скорости вращения.
Г) Регулирование скорости вращения
Регулирование скорости вращения достигается изменение:
1. питающего напряжения 
;
2. тока в цепи якоря 
;
3. тока в ОВ, изменением электромагнитного потока 
;
4. импульсным регулированием.
Авиационные электродвигатели
Важнейшей характеристикой авиационного электродвигателя является механическая характеристика 
.
Рисунок 1.52 – График зависимости .
А) электродвигатели постоянного тока
.
По способу возбуждения электродвигатели постоянного тока делятся на:
1. электродвигатели с параллельным возбуждением;
2. с независимым;
3. с последовательным;
4. со смешанным (комбинированным).
1. Электродвигатели с параллельным возбуждением
Рисунок 1.53 – Схема электродвигателя Рисунок 1.54 – График зависимости 
.
с параллельным возбуждением.
, где
- падение напряжения.
, где
- электромагнитный момент.
2. Электродвигатели с независимым возбуждением
,
, где
- противоЭДС.
,
,
,
, где
- идеальная скорость холостого хода;
- коэффициент жесткости механической характеристики.
.
3. Электродвигатели с последовательным возбуждением
Рисунок 1.55 – Схема электродвигателя Рисунок 1.56 – График зависимости .
с последовательным возбуждением.
,
, где
- коэффициент пропорциональности между током и потоком.
,
,
.
.
4. Электродвигатели со смешанным (комбинированным) возбуждением
, 
.
Рисунок 1.57 – График зависимости .
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 759; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!