Производительность скрепера, рациональная область использования.



Производительность самоходного скрепера определяется по формуле.

,

где q - геометрическая вместимость ковша, кн - коэффициент наполнения ковша

 кp - коэффициент разрыхления Тц - время цикла скрепера, мин.

,

где tн - время набора грунта в ковш, обычно tн ≈ 60 – 90 с. ;

tгр - время движения скрепера в груженом состоянии,  

где L – длина пути транспортирования грунта Vгр – скорость движения груженого скрепера , порожнего 25 – 27 км/ч, tвыг - время, затрачиваемое на выгрузку грунта;tвоз - время, затрачиваемое на возвращение скрепера в карьер,tвс - вспомогательное время, затрачиваемое на развороты и в ожидании толкача.

следует, что производительность скрепера тем выше, чем больше объем грунта, захватываемого ковшом, и чем меньше длительность рабочего цикла.

К технологическим мероприятиям по увеличению объема грунта, захватываемого ковшом, относится применение толкача при загрузке ковша, загрузка при движении под уклон, работа по гребенчатой системе вырезки грунта в забое.

К конструктивным мероприятиям относится применение различных режущих кромок ковша, которые могут быть прямолинейной, ступенчатой, полукруглой формы, с зубьями или без них.

 Нож с прямолинейной кромкой нерационален с точки зрения энергоемкости резания и степени заполнения; его следует применять лишь при планировочных работах. Энергоемкость резания ступенчатыми и полукруглыми ножами меньше, а толщина среза грунта в средней части ковша больше, что улучшает условия продвижения стружки сквозь грунт в ковше и способствует его заполнению.

Постановка зубьев затрудняет продвижение стружки в ковше, но снижает энергоемкость резания. Их рекомендуется применять в скреперах с элеваторной загрузкой, когда отрицательное влияние измельчения грунта зубьями не влияет на заполнение ковша и при том же тяговом усилии ускоряется загрузка ковша. Зубьями целесообразно оснащать режущую часть ковша также при разработке грунтов с твердыми включениями.

Определенный эффект может быть достигнут за счет оптимизации формы ковша, применения телескопической системы заполнения ковшей, двухщелевой загрузки, подгребания грунта в ковше, использования элеваторов для заполнения ковшей, применения газовой смазки ковша и ряд других.

Дальнейшее совершенствование скреперов определяется задачами комплексной механизации и автоматизации строительства: увеличения единичной мощности машин, автоматизации управления, расширения применения гидропривода, увеличения выпуска машин в северном исполнении, замены устаревшей землеройной техники. Предусматривается повышение энергонасыщенности и рабочих скоростей агрегатов традиционного исполнения при неизменных размерах оборудования, рост типоразмеров и создание крупных и сверхтяжелых агрегатов, разработка новых методов взаимодействия скреперов с грунтом.

Рост энергонасыщенности скреперов и их типоразмеров возможен за счет роста рабочих и транспортных скоростей, мощности двигателей, применения электронного и гидропневматического оборудования и систем автоматического управления.

Подвески скреперов.

Скрепером называют землеройно–транспортную машину с ковшовым рабочим органом, предназначенную для послойной разработки грунта тяговым усилием, его транспортирования и отсыпки в земляные сооружения. Скреперы применяют в промышленном, гидротехническом и дорожном строительстве. Скреперами можно разрабатывать грунты до ΙV категории включительно. Для повышения эффективности работы скреперов на грунтах ІІІ- ІV категорий их предварительно разрыхляют. Для более быстрого наполнения ковша применяют толкачи, увеличивающие силу тяги тягача.

Скреперы используют для устройства насыпей из боковых резервов, выемок с перемещением грунта в насыпь, возведения плотин, дамб, отрывки котлованов, производства вскрышных, мелиоративных и ирригационных работ, а также для предварительного уплотнения грунта, уложенного в насыпь.

По схеме подвески ковша скреперы бывают рамной и безрамной конструкции. У первых ковш шарнирно подвешен к специальной раме, у вторых рамой, опирающейся на ось, является сам ковш.

 

№46 Одноковшовые погрузчики: классификация, назначение, применение, производительность, конструкция.

Предназначены для разгрузки и перемещения строит сыпучих материалов и грунта из штабеля в транспортные средства или бункера различного типа.

Погрузчики разделяются по грузоподъемности на малогабаритные, легкие, средние, тяжелые, большегрузные.

Для устойчивости двигатель вынесен на max расстояние от рабочего оборудования. Погрузчик имеет 2 полурамы: на одной из кот. устанавл. мост, двигатель, гидростанция и кабина; на 2-й полураме устан. мост, портал, рабочее обор-е сост. из стрелы и ковша.

В трансмиссии имеется раздаточная коробка кот. передает крутящий момент на оба моста с одинаковой частотой вращения.

Погрузчики в зависимости от типа базовой машины выполняют на базе колесных или гусеничных тракторов, а также на специальном шасси.

Погрузчики могут быть фронтальные, т.е. набор материала и выгрузку осуществляют перед собой в направлении движения и перекидные (набор перед собой, разгрузка сзади кабины).

Все погрузчики выпускают гидрофицированными, т.е. привод рабочего оборудования осуществляется с помощью гидроцилиндров.

На большинстве погрузчиков устанавливают гидротрансформаторы, что обеспечивает работу машины (черпание материала) в стоп режиме (при черпании материала машина не буксует за счет того, что сила тяги машины по двигателю ограничивается гидротрансформатором).

1-ковш; 2-стрела; 3-гидроцилиндр управления ковшом; 4-коромысло; 5-портал; 6-установка оси поворота полурам; 7-ДВС.

 

 


Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 580;