Подсистема контроля за техническим состоянием средств измерения массы перевозимых грузов (АСВХ)
- повышение безопасности грузовых перевозок;
- повышение качества принятия управленческих решений;
- повышение доходов ОАО «РЖД»;
- оптимизация технологии ремонта объектов весового хозяйства;
- повышение производительности труда сотрудников ОАО «РЖД», задействованных в вопросах контроля за техническим состоянием средств измерения массы.
31)Пользователями системы ЕАСАПР М являются специалисты ОАО «РЖД»:
- на линейном уровне:
Приемосдатчики груза и багажа;
Сотрудники актово-розыскных групп станций;
Приемосдатчики пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов;
Приемосдатчики коммерческих постов безопасности;
Приемосдатчики контейнерных площадок;
32)Подсистема сбора заявок и планирования перевозок грузов
- прием и оформление заявок в любом удобном для клиента месте;
- формирование баз данных заказов на всех уровнях СФТО;
- оперативное согласование условий выполнения каждой заявки между субъектами СФТО;
- формирование планов перевозок грузов с учетом гарантированного выполнения обязательств перед клиентом
33) Система ДИСПАРК предназначена для:
– формирования объективных данных о наличии и состоянии вагонного парка на сети, железных дорогах, их отделениях на любой момент времени и во всех возможных разрезах: по собственникам, роду и типам вагонов, назначению, состоянию и др.;
– оперативного контроля за вагонами РФ на территории других государств и чужих вагонов на железных дорогах РФ с определением места их дислокации и состояния;
|
|
|
– обеспечения сохранности вагонного парка РФ; обеспечения функционирования систем взаиморасчетов за пользование вагонами на основе учета времени нахождения каждого вагона на территории государства и железной дороги;
– обеспечения номерного контроля наличия вагонов на новостройках, за границей и на подъездных путях;
– создания условий для отказа от безномерного способа учета простоя вагонов;
– получения номерных данных о дислокации и состоянии вагонов заданного типа, в т.ч., узкоспециализированных;
– создания условий для раздельного регулирования вагонами каждого типа, а также с учетом их состояния (технического и коммерческого);
– оперативного анализа использования вагонов в соответствии со специализацией и техническими характеристиками вагонов;
– создания условий для предотвращения несанкционированного использования подвижного состава не в соответствии с его специализацией;
– выработки и принятия решений о передислокации парка, подвода порожних вагонов к местам погрузки;
– получения объективной информации о наличии и состоянии вагонов, находящихся в резерве МПС и в числе неисправных;
|
|
|
– контроля достоверности отчетов о работе с вагонами;
– получения номерных данных о дислокации вагонов заданного типа, назначения, с определенным грузом; гарантированного розыска вагонов по инвентарному номеру;
– подбора вагонов по заявкам клиентов;
– уменьшения потребности в количестве станционных систем за счет решения основных задач АСУ станции в ИВЦ дороги на базе средств ДИСПАРКа;
– оперативной корректировки плана формирования поездов;
– оптимального управления парком вагонов собственности предприятий;
– отслеживания по каждому вагону инвентарного парка объемов выполненной им работы (пробегов) в груженом и порожнем состоянии.
34)Система АСКМ является интегрирующей системой для аппарата управления хозяйства на всех уровнях управления. В настоящее время система насчитывает 13 подсистем
35)Подсистема оформления перевозочных документов и кассово-финансовых операцийобеспечивает:
- формирование «электронной накладной» на перевозку и ее печать,
- визирование накладной (электронной накладной), включая проверку наличия плана перевозок, запретов, финансовых расчетов с клиентом, и передачу на станцию;
|
|
|
- таксировку провозной платы, дополнительных услуг, формирование справки клиенту и платежных документов;
- ведение базы данных расчетов с нецентрализованным клиентом, контроль поступления оплаты;
- реализацию функций ТехПД в части обслуживания подсобного доходного счета МПС;
- фиксацию результатов погрузки в учетных и отчетных базах данных и передачу информации в систему дорожного уровня (ЕК ИОДВ, АСОУП идр.).
36)ДИСПАРК является одним из важнейших комплексов информационных технологий и включает три уровня:
-сетевой (ГВЦ МПС РФ);
-дорожный (ИВЦ ж.д.);
-линейный (локальные сети и отдельные АРМы на базе ПЭВМ для работников линейных предприятий)
37)Для всех видов претензий подсистема реализует следующие функциональные возможности:
- регистрация поступающих претензионных дел;
- подбор актового материала по претензионным делам;
- проведение расчетов по претензионным делам;
- регистрация результатов рассмотрения претензионных дел;
- проведение розыскных мероприятий;
- формирование приказов на выплату или отклонений;
- формирование макетов заключений по результатам рассмотрения претензионных дел;
- ведение взаиморасчетов между железными дорогами – филиалами ОАО «РЖД» по претензионным делам;
- регистрация арбитражных и судебных дел;
- печать книг;
- построение справочных и аналитических форм.
|
|
|
38)Базовый вариант АСКОПВ
В состав базовой версии АСКОПВ входят:
- электронные габаритные ворота;
- оборудование системы контроля негабаритности;
- оборудование телевизионной системы;
- весы вагонные тензометрические;
-тепловизионный комплекс;
- вспомогательное оборудование;
- автоматизированное рабочее место АРМ О ПКО
39)ТПВ комплекс предназначен для дистанционного, бесконтактного кон-троля уровня и равномерности загрузки вагонов жидкими и сыпучими гру-зами и позволяет:
- определять уровень и массу грузов в цистернах;
- выявлять остатки грузов в вагонах;
- выявлять неравномерное распределение груза в вагоне;
- выявлять вагоны, загруженные неоднородным грузом (например, вода в нефтепродуктах);
- в ряде случаев выявлять несоответствие перевозимого груза, указан-ному в перевозочном документе;
- выявлять дефекты вагонов таких, как наличие микротрещин в ци-стернах или нарушение герметичности изоляции вагонов-рефрижераторов.
40)Подсистема учета оказанных услуг (ТЕСКАД Услуги).
Основными функциональными задачами, решаемыми в подсистеме ТЕСКАД Услуги:
- регистрация договоров на оказание услуг;
- формирование книги регистрации договоров на оказание услуг;
- формирование и регистрация актов оказанных услуг;
- формирование специальных видов актов оказанных услуг (услуги, оказанные силами механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций организациям – ОАО «ТрансКонтейнер» и ОАО «Первая грузовая компания»);
- формирование журнала оказанных услуг на основании актов оказанных услуг;
- учет оказанных услуг с разбивкой по клиентам на основании сведений о нарядах формы ФТУ-14 и актов оказанных услуг;
- ведение базы данных, содержащей сведения о клиентах, которым оказываются услуги по договору;
- построение справочных форм:
-учет выполненных работ и оказанных услуг:
- автоматический учет оказанных услуг на основе составленных Нарядов по данным ТЕСКАД Наряд;
- автоматический учет оказанных услуг на основе путевых листов по данным ТЕСКАД Автотранспорт;
- регистрация сведений о других оказанных услугах, не оформленных Нарядом или Путевым листом;
- формирование актов выполненных работ и оказанных услуг на основе сводных данных о выполненных работах и оказанных услугах.
41)в пассажирских перевязках в зависимости от глубины прогноза... следующие виды прогнозов
-краткосрочные
-долгосрочные
-оперативные
42)Система обработки данных (СОД) – класс информационных систем, основным назначением которых является обработка массивов данных, осу-ществляемая с различными целями и в различных режимах.
43)АКС ФТО включает в себя следующие информационные подсистемы:
- нормативно-справочную;
- маркетинговую;
- заключения договоров по согласованным условиям перево-зок;
- сбора заявок и планирования перевозок грузов;
- оформления перевозочных документов и кассово-финансовых операций;
- контроля за соблюдением условий перевозки.
44)Функциональный состав АСОУП.Комплекс задач
-Учет перехода поездов, вагонов и контейнеров через стыковые пункты дорог и отделений
-Контроль за соблюдением плана формирования
-Контроль за соблюдением норм массы и длины поездов
-Прогноз прибытия грузов на станции назначения к грузополучателям
-Выдача технологических документов на поезда для работников станций, отделений и управления дороги
-Слежение за специализированным подвижным составом
-Оперативный контроль за наличием, состоянием и дислокацией локомотивов грузового движения
45)какая система создает конвенционные запреты– ЭТРАН
46)Индекс поезда может находиться – в служебной фразе
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1059; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!