Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (АСКМ)



Прогнозный график строится на основании

+ нормативного или вариантного графика и нормативов времени хода поездов

 

2)информатизация – это организационный, социально-экономический и научно-технический процесс создания оптимальных условий для удовлетворения информационных потребностей и реализации прав граждан, органов государственной власти, органов местного самоуправления, организаций, общественных объединений на основе формирования и использования информационных ресурсов.

 

3) Для оперативного прогнозирования, выполняемого на базе АСУ «Экспресс-3», используют данные справочно-аналитической базы системы:

- объемы отправлений пассажиров по заданным номерам поездов;

- населенность вагонов различных типов;

- степень использования вместимости составов;

    -нормативно-справочная информация системы «Экспресс-3»

 

4)Служебная фраза состоит из 11 обязательных позиций

 

5)Если оформляем маршрут,то в служебной фразе 17 позиций

 

6)Информационная фраза содержит 15 позиций

 

7)В информационной фразе 3 позиции обязательны

 

8)в информационной фразе,

Первая особая отметка – маршрут,нерабочий парк

вторая особая отметка – код прикрытия

третья особая отметка – животные,с горки не спускать

 

9)этран - 1995

 

10)аскопв - 1995

 

11)контрольное число для кода станции или груза,пример :

  0 3 0 0   1 2 3 4 0+6+0+0+0 =

6/11= 0 остаток 6. Полученный остаток 6 при делении является контрольным числом.

 

12)контрольное число для номера вагона,пример :

Проверим контрольное число для номера вагона:

X  9 2 0 4 2 2 2 2 1 2 1 2 1 2 18+2+0+4+4+2+4 =
   

Сумма цифр равна 34. Контрольным знаком номера вагона будет цифра, добавляющая полученную сумму цифр до ближайшего числа, кратного 10. В данном примере контрольный знак номера вагона будет равен 6.

 

13)Грузовой экспресс 2002г в Новороссийске

 

14)аксфто– 1998

 

Подсистема учета и анализа очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов на ДПС (ТЕСКАД ДПС).

- регистрация фактов очистки и промывки вагонов и контейнеров на дезопромывочных станциях (ДПС);

- составление акта общей формы на очистку или промывку вагонов и контейнеров;

     -построение отчетных, справочных и аналитических форм

 

Подсистема учета и анализа условий перевозок скоропортящихся грузов (СПГ)

- регистрация поступающих заявлений на перевозку грузов на особых условиях;

- регистрация результатов рассмотрения заявлений;

- учет выданных разрешений на перевозку грузов на особых условиях;

- построение справочных форм.

 

 

Подсистема актово-розыскной работы на линейном уровне (АРЛ)

- составление и учет первичных документов актово-розыскной работы;

- ведение розыскной работы на станции;

- электронная рассылка оперативных донесений и розыскных телеграмм между пользователями системы ЕАСАПР М;

- учет и анализ актов, составленных другими железнодорожными администрациями и портами;

- учет перевесок вагонов;

- контроль за передачей грузов на сопровождение ФГП ВО ЖДТ России;

- учет и анализ случаев загрузки крупнотоннажных контейнеров сверх грузоподъемности;

- взаимодействие с техническими средствами проведения коммерческого осмотра на станциях отправления и в пути следования;

- контроль при приеме груза к перевозке и в пути следования размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе с использованием электронных фотографий;

- учет и анализ простоя вагонов под устранением коммерческих неисправностей;

- нормативное обеспечение актово-розыскной и претензионной работы, безопасности грузовых перевозок.

 

 

Подсистема контроля за оборотом ЗПУ (АСКМ ЗПУ).

- прием из АСУ ЕКЦ информации о полном жизненном цикле всех ЗПУ;

- проверка легальности использования ЗПУ при приеме груза к перевозке;

- прием информации об использовании ЗПУ от различных корпоративных автоматизированных систем (АСУ Станции, АСУ ГС, АСУ КП, ЕАСАПР М (АРМ ПКО или АРЛ), ЭТРАН) и трансляция ее в АСУ ЕКЦ;

- учет собранных ЗПУ для последующей утилизации;

- прием из АСУ ЕКЦ сведений о ЗПУ, запрещенных к использованию;

построение справочных и аналитических форм по всем этапам жизненного цикла ЗПУ.

 

19)транзакция – это последовательность операций, рассматриваемая как единое целое, инициируемая одним сообщением.

 

20)Номер сетевого района по ЕСР - 2 цифры

 

21)К числу задач, решаемых в системе ЭТРАН, относятся:

- регистрация и создание базы данных клиентуры (грузоотправители, грузополучатели, экспедиторы, представители в портах и пунктах сдачи);

- заключение и ведение договоров на финансовые расчеты и организацию перевозок, включая формирование логистических цепочек;

- ведение базы данных конвенционных запретов;

- формирование и ведение базы данных всех видов тарифов на перевозки и дополнительные услуги;

- сбор и согласование заявок на перевозки грузов от клиентов по цепочке: грузоотправитель – оператор – плательщик (экспедитор) – пункт сдачи (получатель, порт, инодорога) с учетом платежеспособности, ограничений и обязательств железной дороги;

- контроль ритмичного отправления грузов в пункты назначения по договорным условиям и заявкам;

- составление плана перевозок и исходных данных для технического нормирования и расчета плана формирования;

- контроль обеспечения заявок погрузочными ресурсами на предстоящие сутки;

- согласование сменно-суточного плана коммерческим диспетчером СФТО, направленного на минимизацию санкций и обеспечение доходности перевозок;

- уведомление клиента о предстоящей подаче вагонов под погрузку (с привязкой к заявке на перевозку грузов) в соответствии с нормативными и договорными сроками;

- регистрация отказов клиента от использования вагонов и передача их в систему СИРИУС;

- автоматизированное формирование разделов учетной карточки, связанных с соблюдением сроков подачи вагонов под погрузку;

- формирование сумм за использование вагонов для внесения в лицевой счет клиента в ЕК АСУФР;

- обеспечение доступа к базе данных электронных накладных для системы СИРИУС при сверке натурного листа поезда;

- электронное уведомление клиента о прибытии груза на станцию выгрузки.

 

Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (АСКМ)

- предоставление единого интерфейса для построения справочно-аналитических форм по всем системам хозяйства

- анализ качества работы ПКО

- анализ положения дел с обеспечением безопасности и сохранности грузовых перевозок

- анализ актово-претензионной работы

- анализ допущенных нарушений со стороны грузоотправителей и грузополучателей

- учет и анализ результатов ревизий и проверок

- мониторинг проследования грузовой отправки

- мониторинг деятельности структурных подразделений хозяйства

- анализ качества перевозок опасных грузов

- анализ качества перевозок грузов по местным и непредусмотренным техническим условиям размещения и крепления грузов

- учет и анализ качества организации рабочих мест хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, связанных с опасными условиями производств

- учет временных разрешений на работу станций и подъездных путей с контейнерными грузами

- учет и анализ работы железнодорожных путей необщего пользования

 

23)особенность вниижт - Система ГИД «Урал-ВНИИЖТ» предназначена для управления ходом перевозочного процесса с автоматизированных рабочих мест диспетчерского и руководящего аппарата всех уровней управления эксплуатационной работой.
Она включает в себя функции прогнозирования, планирования, контроля, регулирования, учета и анализа. Главной характерной особенностью системы является универсальность. В ней нет автономных функциональных автоматизированных рабочих мест.

 

24) если Значения показателей в служебной фразе не соответствуют значениям показателей информ.фраз или если Значения особых отметок в служебной фразе не соответствуют значениям аналогичных особых отметок винформационных фразах – ошибка 09\

 

25)

Ответ -02,замена инвентарного номера вагона

 

26)соответствие,между номером экземпляром натурного листа и его назначением :

1экз – вкладывается в пакет перевозочных документов

2экз- вручается машинисту локомотива

3экз-остается в делах станции для учета информации

 

27)Единая автоматизированная система актово-претензионной работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М) содержит подсистемы :

-Учета и анализа разрешений, выданных на переадресовку грузов

-Сбора и анализа оперативной информации о грузах, задержанных на пограничных переходах

-Актово-розыскной работы на линейном уровне

 

 

28)К подсистеме актово-розыскной работы на дорожном уровне (ЕАСАПР М АПО) имеют отношение функции:

-учет и анализ случаев нарушения правил пломбирования вагонов;

-учет и анализ искажений сведений о грузе в перевозочных документах;

-учет, рассмотрение, расследование и анализ претензионных дел по хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, в том числе по несохранным перевозкам;

 

 

29)долгосрочный период планирования – 1 год

 


Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 334; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ