Классификация ОАО «ТРАНСАЭРО».
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ» Институт государственного управления и права кафедра теории управления
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Тема: Исследование организационных аспектов функционирования предприятия на примере
ОАО «ТРАСАЭРО»
Выполнила:
студентка 2 курса
дневного отделения
направление 080100.62
«Экономика»
(специальность «ФиК»)
группы 2-3
Сергиенко А.В.
Подпись____________
Научный руководитель:
доцент кафедры теории управления
Орлова Л.В.
Оценка______________
Подпись_____________
Москва
2013
СОДЕРЖАНИЕ
Введение ……………………………………………………………………..
История организации
I. Аналитическая часть
1.1. PESTE - анализ………………………………………...………………
1.2. Оценка микроокружения организации........
1.3. Выявление факторов внутренней среды……...……………………..
1.3.1. Миссия и дерево целей организации...……………………....………..
1.3.2. Организационная структура управления………………………
1.3.3. Стиль управления...……………………....……….. ...………
1.3.4. Мотивация персонала...…………………….. ...……….. ..…
1.4. SWOT – анализ……....………....………....………....………....…
1.5. Стратегия развития организации……....………....………....………..
1.6. Диагноз проблем……....………....………....………....………....…
|
|
|
II. Проектная часть
2.1. Разработка альтернатив решения………....………....………....…
2.2. Определение критериев выбора оптимальной альтернативы…..
2.3. Принятие решения....………....………....………....………....…….
2.4. Реализация решения.………....………....………....………....………
III. Заключение………....………....………....………....……………....…
Список использованной литературы………....………....……………....……..
Введение
В нашем современном мире каждый день на пути различных организаций встречается большое количество конкурентов, а также повышение требований к качеству продукции и сервиса. И поэтому для достижения успеха компаниям приходится идти в ногу со временем. Роль менеджмента в развитии предприятия очень велика, так как она заключается в обеспечении стабильного функционирования процесса управления предприятием.
Надо отметить, что люди еще не пришли к единой точке зрения на определение понятия менеджмент. В настоящее время наиболее распространенной позицией является взгляд на менеджмент как совокупность определенных видов деятельности: планирование, организация, координирование, мотивация, контроль, осуществление которых обеспечивает эффективное функционирование организации.
|
|
|
Какой бы кризис страна не переживала, менеджмент никогда не исчезнет как вид деятельности. Для экономики любой страны характерен циклический характер, и если сегодня наблюдается спад экономической активности, то завтра возможен подъем. Именно поэтому менеджмент будет актуален всегда.
Авиатранспорт – одна из важнейших отраслей инфраструктуры экономики любой страны. Люди путешествуют в зарубежные страны, летают в бизнес – поездки, и им необходим надежный, а также быстрый авиаперевозчик. Чтобы предоставить такие услуги пассажирам, необходим качественный управленческий состав, а также усовершенствованные технологии. В своей курсовой работе я проанализирую деятельность одной из самых крупных российских авиакомпаний ОАО «ТРАНСАЭРО».
Целью курсовой работы является получение практических навыков в анализе организации и выявлении проблемы в компании и методов её решения.
Для достижения поставленной цели в ходе исследования необходимо решить следующие задачи:
1.) Проведение PESTE – анализа ОАО «ТРАНСАЭРО»;
2.) Выявление факторов внутренней и внешней среды организации;
3.) Проведение SWOT – анализа организации;
4.) Определение стратегии организации;
|
|
|
5.) Диагноз и разработка способов решения проблем организации.
Объектом исследования курсовой работыявляетсяОАО «ТРАНСАЭРО».
Предметом исследования курсовой работы является система управления авиакомпанией.
История организации
ОАО «Трансаэро» является одной из первых частных авиакомпаний в истории России.
Портом прописки авиакомпании является Международный аэропорт Домодедово. Также у авиакомпании заключены контракты об обслуживании со всеми аэропортами, в которых самолеты производят посадку. Годом регистрации авиакомпании «Трансаэро» считается 1990 год (30 сентября), и именно с этого момента авиакомпания стремится осуществлять свою деятельность, предлагая принципиально новый для нашей страны продукт, который не уступает мировым стандартам по таким критериям как: уровень безопасности, уровень сервиса и уровень использования самых усовершенствованных технологий. Основными видами деятельности ОАО «Трансаэро» являются авиаперевозки, как пассажиров, так и грузов на международных и на внутренних линиях. Что касается дополнительного дохода, то компания получает его от осуществления коммерческих соглашений с авиакомпаниями Тайваня, сдачи в аренду самолёта Ил – 86, реализации билетов на рейсы других авиакомпаний, обучения авиационного персонала, сдачи в аренду системы бронирования билетов «Габриэль», сопровождения депортированных пассажиров.[1]
|
|
|
Первый полет «Трансаэро» (под собственным кодом — UN) совершила 5 ноября 1991 года по маршруту Москва — Тель-Авив. Регулярные рейсы, которые компания начала выполнять, отсчитываются с 1993 года. Продукт, созданный ТРАНСАЭРО, является настоящим прорывом в будущее. Он оказал огромное влияние на развитие воздушного транспорта не только в России, но и в странах СНГ. В 1993 году ОАО «ТРАНСАЭРО» впервые в России оснастила свой парк современными самолетами зарубежного производства, создала гибкую систему тарифов и скидок, стала обслуживать пассажиров внутренних рейсов по международным стандартам (в том числе ввела для них бизнес-класс), и в качестве привлечения новых клиентов разработала и внедрила программы поощрения постоянных клиентов.[2] В 1993 году «Трансаэро» первой из российских авиакомпаний начала эксплуатацию пассажирских самолетов Boeing. Объемы перевозок и маршрутная сеть компании нарастали с большой скоростью. В 1995 году согласно Международной Ассоциации воздушного транспорта (IATA) «Трансаэро» была признана лучшей компанией мира в номинации «Скорость развития».
Когда «Трансаэро» перебазировалась в аэропорт Домодедово (2001), началось наращивание маршрутной сети и обновление авиапарка новыми воздушными судами.
С 2003 по 2008 год компания была лидером отрасли по темпам устойчивого развития.
За эти 5 лет объем ее перевозок увеличился в 12 раз.
В 2005 году «Трансаэро» стала эксплуатантом пассажирских самолетов Boeing 747 не только в России, но и СНГ и Восточной Европе. В 2006 году юридическим адресом авиакомпании «Трансаэро» стал Санкт-Петербург. Компания стала усиленно развивать сеть маршрутов из Санкт-Петербурга. Вместе с этим повышалось качество продукта.
В 2007 году «Трансаэро» первой из российских авиакомпаний внедрила систему продажи электронных билетов на свои рейсы. В этом же году клиенты авиакомпании получили возможность регистрироваться на рейсы через Интернет.
В 2012 году авиакомпания предоставила возможность клиентам выбирать 5 уровней путешествия: Империал, Бизнес, Премиум, Экономический и Туристический. На 14 декабря 2013 г. за всю историю существования авиакомпании число перевезённых пассажиров за год превысило больше 10 миллионов человек.
Классификация ОАО «ТРАНСАЭРО».
1.) По степени формализованности.
ТРАНСАЭРО является формальной организацией. Отношения между сотрудниками авиакомпании регулируются различного рода нормативными документами: уставами, постановлениями, приказами, распоряжениями; существуют органы управления: общее собрание акционеров, совет директоров, правление, Генеральный директор, которые связаны между собой договоренностями о правах и обязанностях. ОАО «ТРАНСАЭРО» зарегистрировано в налоговой инспекции, ИНН ОАО «ТРАНСАЭРО» - 5701000985.
2.) По форме собственности.
ОАО «ТРАНСАЭРО» является частной авиакомпанией. Данная компания была основана частными лицами: Александром Плешаковым, сыном министра радиопромышленности СССР генерал-полковника П.С.Плешакова, Татьяной Анодиной (председатель Межгосударственного авиационного комитета). Государственный капитал не был привлечен. Собственниками авиакомпании ТРАНСАЭРО являются:
Плешаков А.П. - 32.81 %; ЗАО «БОРЕЙ-2» - 19.99%; ЗАО «Ратмир+» - 12.11 %; ООО «ПУЭЛА» - 11.05 %; Плешакова О.А. - 8.08%.[3]
3.) По отношению к получению прибыли.
ОАО «ТРАНСАЭРО» является коммерческой организацией, так как данная авиакомпания преследует извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности.
4.) По характеру существования.
ОАО «ТРАНСАЭРО» является реальной организацией, так как имеет географический центр. Юридический адрес организации - РФ, 191104, г. Санкт-Петербург, Литейный проспект, 48 Литер А. При этом компания имеет собственный официальный сайт transaero.ru и онлайн-сервис по обслуживанию клиентов.
5.) По социальной значимости деятельности.
ОАО «ТРАНСАЭРО» является общественно-полезной организацией. Она осуществляет авиаперевозки пассажиров, как на международных, так и внутренних линиях; перевозку почты, грузов, живых животных.
6.) По территориальному характеру деятельности.
ТРАНСАЭРО является международной авиакомпаний, так как осуществляет свою деятельность не только в пределах России, но и в других частях мира. ОАО « Трансаэро» имеет представительства в следующих российских городах: Владивосток, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск, Томск, Хабаровск, Южно-Сахалинск. А также имеет представительства в Турции, Казахстане, Таиланде, Кипре, Украине, Узбекистане, Израиле, Канаде, США, Германии, КНР, Египте.
7.) По степени открытости.
ОАО «ТРАНСАЭРО» является открытой организацией. Так как авиакомпания в своей деятельности использует открытые формы работы, чьи документы доступны для общества. Каждый год авиакомпания выкладывает на официальном сайте отчет о прибылях и убытках. Так например в своем финансовом отчете за 2012 год Транасаэро демонстрирует объем выручки компании, который составляет 91,8 млрд. руб, а кредиторская задолженность 19 110 491 руб.
8.) По характеру инновационной деятельности.
ОАО «ТРАНСАЭРО» является инновационно–активной авиакомпаний, так как постоянно повышает авиационную безопасность и комфорт полетов путем введения новых технологий. Например, технологии повышении комфорта экипажа и пассажиров; технологии безопасного использования воздушного пространства; технологии снижения шума на местности и др.
9.) По организационно-правовым формам.
Авиакомпания «ТРАНСАЭРО» учреждена в организационно-правовой форме открытого акционерного общества (ОАО).
10.) По основанию объединения для совместной деятельности.
ТРАНСАЭРО является партнерской организацией, которая создавалась объединением трех лиц: инженером-конструктором А.П.Плешаковым, сыном министра радиопромышленности СССР генерал-полковника П.С.Плешакова и председателем МАК (Межгосударственного авиационного комитета) Татьяной Анодиной для осуществления неких партнерских соглашений.
11.) По сфере человеческой деятельности.
ОАО «ТРАНСАЭРО является хозяйственной организацией, так как данная авиакомпания создана для удовлетворения потребностей общества в авиаперевозках.
PEST – анализ
PESTE – анализ - анализ внешних факторов (политико-правовые, экономические, социальные, технологические, экологические), которые оказывают воздействие на предприятие, формируя общие условия его деятельности.
Таблица 1. PESTE – анализ факторов макросреды ОАО «Трансаэро».
| Политика
| Р | Экономика | Е | |||
| 1. Жесткое государственное и внутриотраслевое регулирование авиационной отрасли Воздействие на компанию: Возможное негативное влияние на деятельность ОАО «ТРАНСАЭРО», дополнительные расходы. 2. Мировые конфликты (рост угроз терроризма) Воздействие на компанию: Снижение перевозок, падение прибыли. 3. Изменения в российском и международной правовом регулировании деятельности на воздушном транспорте Воздействие на компанию: Дополнительные затраты ресурсов авиакомпании. 4. Изменение налогового и валютного законодательства Воздействие на компанию: Увеличение риска несвоевременного выполнения финансовых обязательств, увеличение/ослабление налогового бремени. 5. Ужесточение правил таможенного контроля Воздействие на компанию: Увеличение риска невозможности использования импортного оборудования. | 1. Уровень жизни населения, степень деловой активности внутри страны. Воздействие на компанию: Влияние на доходность ТРАНСАЭРО 2. Замедление экономического роста в России. Воздействие на компанию: Падение прибыли ТРАНСАЭРО 3. Замедление мирового экономического роста. Воздействие на компанию: Падение прибыли авиакомпании. 4. Резкие колебания валютных курсов. Воздействие на компанию: Увеличение риска несвоевременного выполнения финансовых обязательств перед зарубежными партнерами. 5. Высокие таможенные пошлины и тарифы. Воздействие на компанию: Увеличение риска невозможности использования импортных самолетов и оборудования. Рост цен на сырье, материалы и услуги. Воздействие на компанию: Падение прибыли ТРАНСАЭРО, увеличение стоимости заемных средств. | |||||
| Социум | S | Технология
| T | |||
| 1. Высокая забастовочная активность Воздействие на компанию: Значительные потери для авиакомпании. 2. Рост стоимости потребительской корзины, требующей адекватного роста заработной платы. Воздействие на компанию: Падение прибыли ТРАНСАЭРО. 3. Снижение доход и накоплений населения, особенно в категории «среднего класса» - основного потенциального авиапассажира. Воздействие на компанию: Падение прибыли ТРАНСАЭРО. | 1. Использование исключительного импортного оборудования и самолетов. Воздействие на компанию: Высокий риск невозможности использования импортных самолётов и оборудования в случае ужесточения таможенного контроля. 2. Быстрое старение импортного оборудования. Воздействие на компанию: Высокие амортизационные отчисления. 3. Отсутствие в стране отечественного технологического оборудования нужного класса качества и производительности. Воздействие на компанию: Использование импортного оборудования и самолётов. 4. Появление новых технологий. Воздействие на компанию: Возможность для изменения стратегии и развития компании. 5. Качественное обслуживание. Воздействие на компанию: Появление большого числа клиентов ТРАНСАЭРО. | |||||
| Экология | E
| |||||
|
1. Плохая погода. Воздействие на компанию: Деятельность авиакомпании по изменению расписания самолетов. Задержка рейсов.
2. Экологические катастрофы, радиация в каком – либо населенном пункте. Воздействие на компанию: Снижение перевозок, падение прибыли.
3. Наступление летнего периода. Воздействие на компанию: Увеличение спроса на услуги авиакомпании и как следствие получение большей прибыли за счет повышения цен на билеты.
| ||||||
Вывод по политическим факторам:
Политические факторы могут оказывать как положительное влияние на деятельность компании, так и отрицательное влияние. Все зависит от того, насколько законодательство будет ужесточать или снижать свою деятельность по отношению к авиакомпании ТРАНСАЭРО.
Вывод по экономическим факторам:
Экономические факторы оказывают достаточно сильное влияние на деятельность авиакомпании ТРАНСАЭРО. При сильной финансовой поддержке эти факторы будут способствовать развитию авиакомпании.
Вывод по социальным факторам:
В целом состояние социальной сферы не способствует развитию ТРАНСАЭРО.
Вывод по технологическим факторам:
В случае ужесточения таможенного законодательства использование исключительно импортного оборудования и самолетов увеличивает риски ТРАНСАЭРО.
Вывод по экологическим факторам:
Экологические факторы оказывают немаловажное влияние на деятельность авиакомпании. Наиболее прибыльным периодом для авиакомпании является летний период, так как именно летом наблюдается наибольшее число пассажиров.
Оценка микроокружения фирмы.
Деловая среда как часть внешней среды составляет непосредственное окружение организации. К деловой среде относится все то, что находится вне организации, но взаимодействует с ней, оказывая и на неё, и на отдельные её элементы прямое воздействие.
К факторам прямого влияния на Трансаэро относятся:
1.) Поставщики ресурсов.Для повышенияэффективности закупочной деятельности Трансаэро проводит конкурс отбора поставщиков. В 2008 году Гусевской хрустальный завод стал поставщиком Трансаэро. Данный завод поставлял компании комплект хрустальной посуды, который перешел в пользование пассажирам класса «Империал».
Компания ТРАНСПИТ обеспечивает авиакомпанию бортовым питанием. Поставщиком изысканных блюд является московский ресторан – «Кафе Пушкинъ».
С 2012 года поставщиком авиатоплива является крупнейшая нефтяная компания «Роснефть». В 2013 году компания ТРАНСАЭРО подписала соглашение с глобальным поставщиком высокопроизводительных IT – решений для туристической индустрии – компанией Sabre. Согласно условиям соглашения более 370 тысяч агентов, использующих систему Sabre в 130 странах мира, получают полный доступ к расписанию, тарифам и услугам «Трансаэро». Еще одним поставщиком информационных и телекоммуникационных решений является компания SITA.
2.) Потребители.У Трансаэро огромное количество клиентов. Услуги авиакомпании используются как физические лица, так и юридические лица. Также потребителями являются различные торговые и грузовые фирмы.
3.) Конкуренты.Согласно РИАРЕЙТИНГУ по числу перевезенных пассажиров авиакомпания «ТРАНСАЭРО» на 2013 год занимает II место, уступая Аэрофлоту. В десятку лучших авиакомпаний России вошли: ЮТэйр, Сибирь, Россия, Оренбургские авиалинии, Уральские авиалинии, Северный Ветер.[4]
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 698; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!