Выбор метода организации технологического процесса
На объекте проектирования
В данном проекте выбор метода организации технологического процесса определяется по сменной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от её величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов.
Метод универсальных постов для организации технического обслуживания принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав.
Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП. По рекомендации НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее:
- для ТО-2 – 5…6 обсл.
однотипных автомобилей.
Я выбираю метод универсальных постов, который заключается в выполнении всех работ вида ТО ( кроме УМР ) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков), где исполнители выполняют свою часть работ в определённой технологической последовательности.
Недостатками метода ( при тупиковом расположении постов ) являются следующие: значительная потеря времени на установку автомобилей на посты и съезд с них; загрязнение воздуха отработанными газами при маневрировании автомобиля в процессе заезда на посты и съезда с них; необходимость неоднократного дублирования одинакового оборудования.
|
|
|
Схема технологического процесса на объекте проектирования
Здесь необходимо раскрыть содержание технологического процесса технического обслуживания. Для этого необходимо указать виды работ (операций) и их порядок при выполнении технического обслуживания.
Схема технологического процесса представлена на рис. 2.1.
| Зона ожидания ТО |
| Контрольно – диагностические работы |
| Крепежные работы |
| Регулировочные работы |
| Электротехнические работы |
| Шинные работы |
| Смазочные работы |
| Хранение автомобилей |
| Контроль ОТК |
| ТО |
Рис. 2.1. Схема технологического процесса ТО-2.
Выбор режима работы производственных подразделений
Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласованна с режимом работы автомобилей на линии.
При режима производственных подразделений ТО-2 я руководствуюсь следующими показателями этого подразделения:
- количество рабочих дней в году - 365 дней;
- число смен работы в сутки – 1 смена;
- продолжительность смены – 8 часов;
- наименование смен работы – I;
Расчет количества постов в зонах ТО.
|
|
|
Количество постов рассчитывается по формуле:
(2.1)
где: 
- такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин;
R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.
Такт поста рассчитывается по формуле:
(2.2)
где: 
- годовая трудоемкость постовых работ зон ТО-1, ТО-2, чел.-ч (принимается по результатам расчета годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2);
- коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается по приложению 21); принимаем равным 1,1;
- численность одновременно работающих на посту (принимается по Приложению 22); принимаем равными 3 чел. для ТО-2;
- годовая программа по ТО-2, обслуж.;
- коэффициент использования рабочего времени поста (принимается по Приложению 23); принимаем равным 0,97;
- время установки автомобиля на пост и съезда с него (принимается равным 1-3 мин); принимаем равным 3 минуты.
Следовательно:
Для зоны ТО-2
Ритм производства рассчитывается по формуле:
(2.3)
где: 
- продолжительность работы зоны ТО за одну смену, ч (принимается 8 часов – при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов – при 6-дневной раб. нед.);
- число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений, согласно п.2.4);
- сменная программа ТО-2, обслуж.
|
|
|
Следовательно:
Для зоны ТО-2
По результатам расчетов получаем:
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 899; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!