Определение коэффициента технической готовности
Расчетно-технологический раздел
Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование
Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:
(1.1)
= 2400 км
где: 
- нормативная периодичность ТО-1, км [1. табл.2.1]
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации [1. табл.2.8]; принимаем 0,8
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [1. табл.2.10]; принимаем 1,0
После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (Lcc):
(1.2)
где: 
- величина кратности (округляется до целого числа).
Принимаем величину кратности равной n1 =11.
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение (с последующим округлением до целых сотен, км):
(1.3)
Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:
(1.4)
где: 
- нормативная периодичность ТО-2, км [1.табл.2.1]
После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:
(1.5)
где: n2 – величина кратности (округляется до целого числа).
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:
(1.6)
Пробег до капитального ремонта рассчитывается для каждой марки автомобилей по формуле:
|
|
|
(1.7)
где: 
- нормативный пробег до капитального ремонта, км [1.табл.2.3]; принимаем 250000км.
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации [1. табл.2.8]; принимаем 0,8
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы [1. табл.2.9]; принимаем 1,0
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [1. табл.2.10]; принимаем 1,0.
После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:
(1.8)
где: 
- величина кратности (округляется до целого числа).
Принимаем величины кратности равными n3 =83.
Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:
(1.9)
Выбор исходных нормативов продолжительности простоя
Подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается для каждой марки автомобилей по формуле:
(1.10)
где: 
- нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР [1. табл.2.6]принимаем 0,5
- среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
|
|
|
Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
(1.11)
где: 
, 
… 
- количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;
, 
… 
- величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации [1. табл.2.11].
Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (dКР) принимается для каждой марки автомобилей по [1. табл.2.6] без корректирования. Следовательно, принимаем продолжительность простоя в КР равными:
dКР =15.
Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности рассчитывается для каждой марки автомобилей по формуле:
(1.12)
где: 
- среднесуточный пробег автомобилей, км;
- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км.
(1.13)
|
|
|
где: 
- скорректированное значение пробега до капитального ремонта, рассчитанное ранее, км;
- количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед;
- списочное количество автомобилей в АТП, ед;
Следовательно, коэффициент технической готовности будет равен:
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 954; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!