Первый вариант: включение добавочного резистора в цепь статора.
Рис.1 Электромеханические (а) и механические (б) характеристики АД при введении добавочного резистора в цепь статора
Электромеханические характеристики выходят из одной точки . С увеличением сопротивления жесткость характеристик уменьшается, и располагаются они в первом квадранте левее и ниже естественной. Как видно из характеристик, этот способ можно использовать для ограничения тока .
Анализ механических характеристик показывает, что они также выходят из одной точки и располагаются ниже и левее естественной. С увеличением критический момент уменьшается, уменьшается также и критическое скольжение. Использовать этот метод для регулирования частоты вращения не представляется возможным из-за малого диапазона регулирования и малой перегрузочной способности. Этот способ также отличает низкая экономичность. Применяется данный способ, как правило, лишь для ограничения токов и моментов при пуске, торможении и реверсе.
Второй вариант: включение добавочного резистора в цепь ротора.
Этот метод используется только в Д с фазным ротором и состоит во введении добавочного сопротивления в цепь ротора. В данном случае переменной величиной является = var. При этом электромеханическая характеристика Д останется такой же, как и в предыдущем случае, а механическая будет существенно отличаться. Учитывая то, что критический момент не зависит от сопротивления фазы ротора (Мк=const), а критическое скольжение меняется, отсюда механические характеристики имеют вид, представленный на рис. 2
|
|
|
При увеличении характеристики выходят из одной точки и располагаются ниже естественной. Диапазон регулирования . Плавность зависит от плавности изменения регулировочного резистора . Данный способ неэкономичен. Применяется он при кратковременном регулировании частоты вращения, а также для регулирования тока и момента. В этой схеме возможно добиться увеличения пускового момента, и при этом перегрузочная способность Д не меняется. Этот способ широко используется в крановых Д. Потери в роторе пропорциональны скольжению, поэтому при увеличении увеличиваются и потери.
Рис. 2 Механические характеристики АД при введении добавочного сопротивления в цепь ротора
22. Дайте пояснение, чем определяется падение напряжения на клеммах а.д. при подключении дополнительной нагрузки
Когда длина кабеля между преобразователями частоты и двигателем более 10 м, это приводит к падению напряжения на его клеммах, уменьшая вращательный момент двигателя и увеличивая ток, что может привести к его перегреву. Как правило, величина падения напряжения между преобразователем частоты и электродвигателем не должна превышать 3%. Для уменьшения величины падения напряжения на линии можно использовать вставку кабеля большего диаметра
|
|
|
23. Докажите, что механическая характеристика АД на рабочем участке является жесткой.
Механическая характеристика (рис. 2а) - зависимость скорости вращения двигателя от момента нагрузки при фиксированном величине и частоте напряжения статора и параметров двигателя (сопротивлениях цепей статора и ротора).
Часто механическую характеристику АД представляют в виде зависимости момента от скольжения (рис. 2б)
Рис. 2а. Типовой вид механической Рис.2б. Механическая характеристика в координатах М(S)
характеристики АД - рабочий участок (от Ω0 до точки а),
где возможна работа АД в установившемся режиме по разомкнутой схеме.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 954; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!