Порайонная специализация сельского хозяйства
Размещение отраслей сельского хозяйства также претерпело в данный период некоторые изменения. До середины 50-х гг. ХХ в. главными хлебопроизводящими районами страны были следующие:
- Украинская ССР
- Среднее и Нижнее Поволжье
- черноземный центр
- Южный Урал
- Северный Кавказ
- южно-степные районы Западной Сибири
- северный Казахстан.
После 50-х гг. происходит массовое освоение целины залежных земель в северном Казахстане, Нижнем Поволжье (Астраханская область), Южном Приуралье (Оренбургская область), юг Западной Сибири (Тува, Алтай и др.). В результате данные районы выдвигаются в число ведущих по уровню хлебного производства.
Основной зерновой культурой в СССР была пшеница. Она была распространена главным образом в черноземной полосе (Казахстан, юг Западной Сибири, Поволжье, Украина, Южный Урал, Северный Кавказ и Предкавказье). Основные массивы ржи размещались в Среднем Поволжье (Татарская АССР, Ульяновская, Куйбышевская области), в центральном районе (Орловская, Смоленская, Калининская области), Волго-Вятском районе (Горьковская и Кировская области), Уральском экономическом районе (Пермская область, Удмуртсая АССР), Украинская, Белорусская и Литовская ССР. В целом в нечерноземной полосе пшеницы уступала ржи первое место по объему посевов. Из зерновых культур далее по размерам, занимаемым посевами площади, следовали кукуруза, ячмень и овес. Как теплолюбивое растение кукуруза культивировалась в первую очередь на юге страны: Северный Кавказ (Краснодарский край, Ставропольский край, Ростовская область), центральная черноземная зона (Воронежская, Белгородская, Курская и Тамбовская области), на Украине, в Молдавии и Грузии. Основные посевы овса и ячменя были сосредоточены в Волго-Вятском, центрально-черноземном районах, на Урале, Западной и Восточной Сибири, Поволжье, Северном Казахстане, Украине, Белоруссии и Прибалтике.
|
|
|
Просо и гречиха возделывались как в черноземных, так и в нечерноземных областях. Рис в основном возделывался в Узбекской, Азербайджанской ССР, южном Казахстане, Астраханской области, на юге Украины и в Приморском крае.
Из технических культур наибольшее значение имеют лен (Калининская, Ярославская, Вологодская, Новгородская, псковская, Горьковская, Кировская, Пермская, Омская, Томская и Новосибирская области, Удмуртская АССР), хлопок (Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан, Кыргызстан, Азербайджан). конопля (Орловская, Курская, Пензенская области, Мордовская и Татарская АССР), подсолнечник (Северный Кавказ, Поволжье, центрально-черноземный экономический район, Оренбургская область, Украина), сахарная свекла (Украина, Воронежская, Курская, Липецкая, Белгородская области, Северный Кавказ, Среднее и Нижнее Поволжье).
|
|
|
В советский период далеко на север распространились посевы картофеля, который занял в продовольственном балансе страны одно из первых мест после зерновых. Основные посевы картофеля в СССР были сосредоточены в юго-западном, центральном, уральском, центрально-черноземном, волго-вятском, поволжском и западносибирском районах Российской Федерации, в Белоруссии и Прибалтике.
Размещение животноводства и его порайонная специализация непосредственно связаны с состоянием и характером кормовой базы. Пастбищное скотоводство имело обширную кормовую базу в районе сухих пустынь, степей и в горных областях (Казахская ССР, Закавказье, западная и восточная Сибирь, республики Средней Азии). Во всех этих местностях большое значение приобрела отгонная система животноводства. Основными видами были в первую очередь овцы и козы. Некоторые районы специализировались на разведении особо ценных пород. Например, знаменитый овичнно-шубной породу романовск выращивали в Костромской области. основными базами тонкорунного производства были Ставропольский край, нижнее Поволжье, степная Украина. Те же районы пастбищного животноводства юго-востока и востока СССР были базами разведения крупного рогатого скота и табунного коневодства. Специфической отраслью животноводства в Средней Азии и Казахстана было верблюдоводство. Стойловое содержание скота применяется, прежде всего, в молочно-животноводческом и свиноводческом хозяйстве. В зону интенсивного животноводства входили Прибалтика, северные и северно-западные области РСФСР, нечерноземная полоса, Белоруссия, некоторые районы Дальнего Востока. Также повсеместно было развито молочное животноводство. Свиноводство было широко распространено практически во всех районах страны, за исключением районов крайнего севера, таежных районов, Сибири, Дальнего Востока, отдельных районов Кавказа.
|
|
|
География транспорта СССР
Общая протяженность железных дорог в СССР в 1970 г. составляла 135 тыс. км. Кроме того, имелись железнодорожные железнодорожные пути промышленных предприятий, протяженностью около 90 тыс. км. В советский период были построены такие крупные магистрали, как Южносибирская (Магнитогорск – Целиноград – Барнаул – Новокузнецк – Абакан – чуть дальше смыкалась с Транссибом), Туркестано-Сибирская (обеспечивала связь Западной Сибири с районами южного Казахстана и Средней Азии). Линия Кизляр – Астрахань соединила нижнее Поволжье с Северным Кавказом. На севере европейской части страны появилась железная дорога Коноша – Котлас – Воркута, которая имела большое значение в освоении богатейших месторождений каменного угля Печорского бассейна и лесных массивов района. В 1934 г. началось строительство Байкало-Амурской магистрали. Она строилась от р. Лена до Комсомольска-на-Амуре.
|
|
|
Развитие ж/д транспорта осуществлялось не только за счет строительства новых магистралей, но и за счет технического перевооружения, реконструкции всего железнодорожного хозяйства. Многие старые пути переделывались из одноколейных в двухколейные. Также создавались и вводились в действие новые мощные паровозы, а затем началась коренная реконструкция тяги. паровозы заменялись тепловозами, а тепловозы – электровозами. Применением принципиально нового вида энергии потребовала электрификации железнодорожных линий. В первую очередь были электрифицированы дороги с наиболее интенсивным пассажирским движением: Москва – Рязань – Сызрань, Москва – Горький – Пермь – Свердловск, Ленинград – Москва – Харьков – Ростов – Туапсе –Сухуми – Тбилиси – Ереван.
Также большую роль в экономике советского союза играли и другие виды транспорта: водный (морской и речной), автомобильный, воздушный. Крупнейшими морскими портами Союза на Черном море являлись Севастополь, Новороссийск, Туапсе, Одесса, Сухоми, Батум, Поти, Феодосия, Херсон, Николаев, на Азовском море – Ростов-на-Дону, Азов, Керчь. На Каспийском море – Астрахань, Баку, Махачкала.
Речной транспорт получил большое развитие в связи созданием на крупнейших реках плотин со шлюзами и водохранилищ, что резко улучшило судоходные свойства рек. Волжско-Камская система была соединена каналами с Доном, Азовским и Черным морями (Волго-Донской канал), с Балтийским морем (Волго-Балтийский), с Белым морем (Северо-Двинская система, Беломоро-Балтийский канал) + Верхняя Волга была напрямую связана с р. Москвой и Окой (канал им. Москвы).
Автомобильный транспорт развивался пропорционально строительству дорог с твердым покрытием. В 1940 г. их протяженность составляла 143 тыс. км., в 1970 – 512 тыс. км., в 1979 г. – 770 тыс. км.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 926; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!