ПОСТУПАЮЩЕГО В ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
ОТ КАЛОРИФЕРНОЙ УСТАНОВКИ
Для измерения расхода воздуха, поступающего в тяговые двигатели от калориферной установки, необходимо подсоединить брезентовые патрубки воздуховодов к нижним коллекторным люкам тяговых двигателей, обеспечив их плотное прилегание к остову, и включить вентилятор калорифера.
Измерение расхода воздуха производится по методике ГОСТ 12259 при помощи пневматической трубки (трубки Прандтля) и микроманометра (дифференциального манометра).
Расход воздуха в воздухопроводе определяется по формуле:
Q = 60ŸVcpŸF, м3/мин, (1)
Где Vcp – средняя скорость воздуха, м/с;
F – площадь сечения воздухопровода, м2,
При этом средняя скорость:
(2)
где n – число точек измерения;
Vi – скорость в точке измерения, м/с.
Подводящий воздухопровод прямоугольного сечения необходимо разбить на 9-12 равновеликих прямоугольников.
| 1- | 2- | 3- |
| 4- | 5- |  6-
|
| 7- | 8- | 9 |
| 10- | 11- | 12 |
Изменение скорости в каждой точке с помощью пневматической трубки сводится к измерению динамического давления, которое равно разности полного и статического давления и связано со скоростью следующим уравнением:
где Piдин – динамическое давление, кгс/м2 (мм вод.ст),
р – плотность воздуха, кг/м3.
|
|
|
При температуре воздуха в цехе, равной 10°С, p = 1,247, а при t = 20°С — p = 1,205 (при нормальном атмосферном давлении 760 мм рт. ст.).
Для измерения динамического давления в брезентовом подводящем патрубке возле тягового двигателя делаются 3—4 отверстия, в которые поочередно вставляют пневматическую трубку таким образом, чтобы ее ось была установлена навстречу направлению воздушного потока. Измерения динамического давления производятся в центре равновеликих прямоугольников.
Зная величину динамического давления, по формулам (1), (2) и (3) определяется расход воздуха.
В случае отклонения расхода воздуха по тяговым двигателям свыше 10 % от среднего значения необходимо отрегулировать расход с помощью заслонок, установленных в разветвлениях воздухопроводов.
Приложение 3
Форма «Журнала измерений сопротивления изоляции обмоток электрических машин»
| Серия и номер электровоза (секции) | Дата измерения | Время измерения | Тип оборудования | Сопротивление изоляции электрических машин, Мом | |||||||
| Номер машины по электрической схеме | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
| ВЛ85 №100 секция А | 10.02.2000 | 15.00 | Тяг.дв. | 0,9 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,3 | 2 | - | - |
| Секция Б | 10.02.2000 | 15.20 | Тяг.дв. | 1,2 | 1,0 | 0,9 | 0,9 | 1,4 | 1,5 | - | - |
| ВЛ10 № 575 | 15.02.2000 | 10.00 | Тяг.дв. | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 | 0,8 | 0,8 | 1,3 | 1,3 |
| 15.02.2000 | 10.10 | МК | 1,3 | 1,3 | |||||||
| 15.02.2000 | 10.15 | МВ | 1,3 | 1,2 | |||||||
|
|
|
Примечание. В журнале приведены отдельные примеры его заполнения
Приложение 4
Механические средства для борьбы с гололедом
а) Вибропантограф
Вибропантограф предназначен для механический очистки гололеда с контактных проводов и устанавливается непосредственно на токоприемники типа Т5-М1 (П-5), П-1В, Л-13У1 (ТЛ-13У), Л-1У1-01 электровозов постоянного и переменного тока.
Вибропантограф состоит из двух уголков, вытянутых по форме полоза, которые крепятся на каретке токоприемника. К каждому уголку прикреплены два вибратора, к которым подводится воздух под давлением 500—б00 кПа (5—6 кгс/см2) через изолированный шланг. Вибрация уголков происходит с частотой 4—5 тысяч ударов в минуту.
Вибропантограф устанавливается взамен демонтированного полоза первого по ходу токоприемника.
Регулированием поднимающих токоприемник пружин обеспечивается статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты токоприемника:
|
|
|
| Статическое нажатие
| Значения нажатия для токоприемников
| |||
| Л-13У1, Л-1У1-01 | ТЛ-13У | П-1В | Т-5М1 (П-5) | |
| Активное (при подъеме), не менее, Н (кгс) | 60(6) | 60(6) | 70-90 (7-9) | 100 (10) |
| Пассивное (при опускании), не более, Н (кгс) | 90(9) | 70(7) | 90-110 (9-11) | 130 (13) |
Тип вибропантографа устанавливается в зависимости от типа токоприемника:
| Тип вибропантографа | Тип токоприемника |
| К485.00.00 | Л-13У1; Л-1У1-01; ТЛ-13У |
| ПВ.05.00 | П-1В |
| ПВ.03.00 | Т-5М1 (П-5) |
Включение вибропантографа производится при скорости движения электровоза не менее 5 км/ч. Скорость движения электровоза при удалении гололеда устанавливается в зависимости от толщины слоя гололеда, его плотности и результатов очистки, но не должна превышать скорости, установленной для данного участка железной дороги. Вибропантографом обеспечивается очистка контактных проводов от гололеда толщиной 2—3 мм. Вибропантограф активно работает в начальный период гололедообразования.
Вибропантографы изготавливаются по проекту К553.00.000 ПКБ ЦЭ МПС России
Б) Пневмобарабан
Пневмобарабан предназначен для очистки гололеда с контактного провода и устанавливается непосредственно на токоприемники типа Т-5М1 (П-5), П-1В, Л-13У1 (ТЛ-13У), Л-1У1-01 электровозов постоянного и переменного тока.
|
|
|
Пневмобарабан состоит из барабана с билами, закрепленного на кронштейнах, которые в свою очередь крепятся на каретках токоприемника. Барабан приводится в движение ротационным пневмодвигателем.
Пневмобарабан устанавливается взамен демонтированного полоза первого по ходу движения электровоза токоприемника.
Подвод воздуха к ротационному пневмодвигателю осуществляется от воздушной магистрали свистка (который снимается). Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты токоприемников различных типов должно соответствовать значениям, приведенным выше в описании вибропантографа.
Включение пневмобарабана гололедоочистительного устройства производится при скорости движения электровоза не менее 5 км/ч и не более 20 км/ч.
Скорость движения электровоза при удалении гололеда с контактных проводов с помощью пневмобарабана не должна превышать 60 км/ч.
Пневмобарабан в сравнении с вибропантографом более эффективно удаляет гололед с контактных проводов.
Изготовление пневмобарабана осуществляется по проекту К594.00.000 ИЭ ПКБ ЦЭ МПС России.
Приложение 5
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 744; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!