ПОСТУПАЮЩЕГО В ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ



ОТ КАЛОРИФЕРНОЙ УСТАНОВКИ

 

Для измерения расхода воздуха, поступающего в тяговые двигатели от калориферной установки, необходимо подсоединить брезентовые патрубки воздуховодов к нижним коллекторным люкам тяговых двигателей, обеспечив их плотное прилегание к остову, и включить вентилятор калорифера.

Измерение расхода воздуха производится по методике ГОСТ 12259 при помощи пневматической трубки (трубки Прандтля) и микроманометра (дифференциального манометра).

 

Расход воздуха в воздухопроводе определяется по формуле:

 

Q = 60ŸVcpŸF, м3/мин,                                                                  (1)

 

Где Vcp – средняя скорость воздуха, м/с;

F – площадь сечения воздухопровода, м2,

При этом средняя скорость:

 

                                                                     (2)

 

где n – число точек измерения;

Vi – скорость в точке измерения, м/с.

 

Подводящий воздухопровод прямоугольного сечения необходимо разбить на 9-12 равновеликих прямоугольников.

 

1- 2- 3-
4- 5- 6-
7- 8- 9
10- 11- 12

 

Изменение скорости в каждой точке с помощью пневматической трубки сводится к измерению динамического давления, которое равно разности полного и статического давления и связано со скоростью следующим уравнением:

 

 

где Piдин – динамическое давление, кгс/м2 (мм вод.ст),

р – плотность воздуха, кг/м3.

 


При температуре воздуха в цехе, равной 10°С, p = 1,247, а при t = 20°С — p = 1,205 (при нормальном атмосферном давлении 760 мм рт. ст.).

Для измерения динамического давления в брезентовом подводящем патрубке возле тягового двигателя делаются 3—4 отверстия, в которые поочередно вставляют пневматическую трубку таким образом, чтобы ее ось была установлена навстречу направлению воздушного потока. Измерения динамического давления производятся в центре равновеликих прямоугольников.

Зная величину динамического давления, по формулам (1), (2) и (3) определяется расход воздуха.

В случае отклонения расхода воздуха по тяговым двигателям свыше 10 % от среднего значения необходимо отрегулировать расход с помощью заслонок, установленных в разветвлениях воздухопроводов.

 

 

Приложение 3

Форма «Журнала измерений сопротивления изоляции обмоток электрических машин»

Серия и номер электровоза (секции)

Дата измерения

Время измерения

Тип оборудования

Сопротивление изоляции электрических машин, Мом

Номер машины по электрической схеме

1 2 3 4 5 6 7 8
ВЛ85 №100 секция А 10.02.2000 15.00 Тяг.дв. 0,9 1,2 0,8 1,3 1,3 2 - -
Секция Б 10.02.2000 15.20 Тяг.дв. 1,2 1,0 0,9 0,9 1,4 1,5 - -
ВЛ10 № 575 15.02.2000 10.00 Тяг.дв. 1,0 1,0 1,5 1,5 0,8 0,8 1,3 1,3
  15.02.2000 10.10 МК 1,3 1,3            
  15.02.2000 10.15 МВ 1,3 1,2            

 

Примечание. В журнале приведены отдельные примеры его заполнения

 

 

Приложение 4

Механические средства для борьбы с гололедом

а) Вибропантограф

Вибропантограф предназначен для механический очистки гололеда с контактных проводов и устанавливается непосредственно на токоприемники типа Т5-М1 (П-5), П-1В, Л-13У1 (ТЛ-13У), Л-1У1-01 электровозов постоянного и переменного тока.

Вибропантограф состоит из двух уголков, вытянутых по форме полоза, которые крепятся на каретке токоприемника. К каждому уголку прикреплены два вибратора, к которым подводится воздух под давлением 500—б00 кПа (5—6 кгс/см2) через изолированный шланг. Вибрация уголков происходит с частотой 4—5 тысяч ударов в минуту.

Вибропантограф устанавливается взамен демонтированного полоза первого по ходу токоприемника.

Регулированием поднимающих токоприемник пружин обеспечивается статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты токоприемника:

Статическое нажатие

 

Значения нажатия для токоприемников

 

Л-13У1, Л-1У1-01   ТЛ-13У   П-1В   Т-5М1 (П-5)  
Активное (при подъеме), не менее, Н (кгс) 60(6) 60(6) 70-90 (7-9) 100 (10)
Пассивное (при опускании), не более, Н (кгс) 90(9) 70(7) 90-110 (9-11) 130 (13)

 

Тип вибропантографа устанавливается в зависимости от типа токоприемника:

Тип вибропантографа Тип токоприемника
К485.00.00 Л-13У1; Л-1У1-01; ТЛ-13У
ПВ.05.00 П-1В
ПВ.03.00 Т-5М1 (П-5)

 

Включение вибропантографа производится при скорости движения электровоза не менее 5 км/ч. Скорость движения электровоза при удалении гололеда устанавливается в зависимости от толщины слоя гололеда, его плотности и результатов очистки, но не должна превышать скорости, установленной для данного участка железной дороги. Вибропантографом обеспечивается очистка контактных проводов от гололеда толщиной 2—3 мм. Вибропантограф активно работает в начальный период гололедообразования.

Вибропантографы изготавливаются по проекту К553.00.000 ПКБ ЦЭ МПС России

Б) Пневмобарабан

Пневмобарабан предназначен для очистки гололеда с контактного провода и устанавливается непосредственно на токоприемники типа Т-5М1 (П-5), П-1В, Л-13У1 (ТЛ-13У), Л-1У1-01 электровозов постоянного и переменного тока.

Пневмобарабан состоит из барабана с билами, закрепленного на кронштейнах, которые в свою очередь крепятся на каретках токоприемника. Барабан приводится в движение ротационным пневмодвигателем.

Пневмобарабан устанавливается взамен демонтированного полоза первого по ходу движения электровоза токоприемника.

Подвод воздуха к ротационному пневмодвигателю осуществляется от воздушной магистрали свистка (который снимается). Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты токоприемников различных типов должно соответствовать значениям, приведенным выше в описании вибропантографа.

Включение пневмобарабана гололедоочистительного устройства производится при скорости движения электровоза не менее 5 км/ч и не более 20 км/ч.

Скорость движения электровоза при удалении гололеда с контактных проводов с помощью пневмобарабана не должна превышать 60 км/ч.

Пневмобарабан в сравнении с вибропантографом более эффективно удаляет гололед с контактных проводов.

Изготовление пневмобарабана осуществляется по проекту К594.00.000 ИЭ ПКБ ЦЭ МПС России.

 

Приложение 5


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 355;