Проверка и регулировка приводов управления стояночных и остановочных тормозов
Привод управления остановочными тормозами состоит из педали 38 (рис. 5.3), расположенной на педальном мостике и удерживаемой в исходном положении пружиной 43, рычага 34 на педальном мостике, рычагов 12 и 28 на переходном мостике, тяги 31, золотника остановочных тормозов, расположенного в золотниковой коробке, гидроцилиндров 19. Гидроцилиндры одинаковы по устройству и состоят из корпуса 3, поршня 2, штока 1 и штуцеров.
Для торможения машины остановочными тормозами необходимо нажать на педаль 38, при этом поворачивается труба 46, жестко соединенная с педалью, и рычаг 34.
Рычаг, поворачиваясь, через тягу перемещает золотник остановочных тормозов. Золотник, перемещаясь, открывает канал подвода масла к гидроцилиндрам. Масло под давлением поступает в полость а (рис. 5.3) гидроцилиндров, перемещая поршни и затягивая тормозные ленты. Давление в гидроцилиндрах нарастает плавно в зависимости от степени нажатия на педаль благодаря наличию следящего устройства.
При отсутствии необходимого давления масла в системе гидроуправления ленты остановочных тормозов затягиваются с помощью сжатого воздуха, поступающего из пневмосистемы машины: при нажатии на педаль остановочных тормозов рычаг мостика воздействует на конечный выключатель 30 и замыкает его контакт. Напряжение через сигнализатор 19 (рис. 5.10) давления, контакт которого замыкается автоматически при падении давления в системе гидроуправления ниже 0,25 МПа (2,6 кгс/см2), и конечный выключатель подается к электропневмоклапану пневмосистемы, который открывается, и сжатый воздух по трубопроводам через штуцер поступает в полость б (рис. 5.3) гидроцилиндра. Поршень 2 перемещается и нажимает на ролик рычага 7 стояночного тормоза, ленты остановочных тормозов затягиваются.
|
|
|
Устройство привода стояночного тормоза
Привод стояночного тормоза предназначен для торможения машины при стоянке на горизонтальном участке, на спусках и подъемах и притормаживания машины при ее буксировке на суше.
Торможение машины осуществляется затягиванием ленты левого остановочного тормоза. Ввиду того, что при прямолинейном движении соединительные валы левого и правого борта жестко соединены с помощью блокировочных фрикционов ПМП с грузовым валом КП и вращаются как одно целое, то при затягивании ленты остановочного тормоза затормаживают одновременно ведущие колеса левого и правого борта.
Привод состоит из рукоятки 3 (рис. 5.7), валика 2, стопора 12, конечного выключателя 10, тяги, рычагов, мостиков, оттяжной пружины 67 (рис. 5.3) с регулировочным винтом и упора, расположенного на нижнем наклонном броневом листе корпуса.
|
|
|
Рис. 5.7. Схема привода управления стояночным тормозом:
1 – корпус стопора; 2 – валик; 3 – рукоятка; 4 – тяга; 5 – нижний палец тормозной ленты; 6 – верхний палец тормозной ленты; 7 – рычаг тормоза; 8 – ролик рычага; 9 – рычаг привода
стояночного тормоза; 10 – конечный выключатель; 11 – пружина; 12 – стопор
Перед сиденьем механика-водителя установлено световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ, которое загорается после затормаживания машины стояночным тормозом и предупреждает механика-водителя о необходимости снятия машины со стояночного тормоза перед началом движения.
Впереди трубы 46 педального мостика установлен дополнительный мостик, состоящий из валика 41, рычагов 37, 40 и тяги 36. Дополнительный мостик используется при длительной буксировке машины, при этом тяга 36 соединяется с рычагом 35. Порядок пользования дополнительным мостиком приведен в подразделе («Буксировка машины»).
Работа привода стояночного тормоза.
Для затягивания ленты стояночного тормоза необходимо рукой потянуть рукоятку 55 на себя. Валик 65 через рычаги и тягу поворачивает рычаг 56, который через ролик воздействует на рычаг 7 остановочного тормоза, тормозная лента затягивается и затормаживает барабан.
|
|
|
Для фиксации рукоятки 55 в этом положении на валике имеются пазы, в один из которых под действием пружины 11 (рис. 5.7) входит стопор 12.
При своем движении стопор 12 нажимает на шарик, который выходит из лунки и давит на пластину конечного выключателя 10. Пластина нажимает на микровыключатель, в результате чего загорается световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ.
Для возврата рукоятки 55 (рис. 5.3) в исходное положение необходимо повернуть ее влево, не выпуская из руки довести до упора, а затем повернуть вправо вниз до вертикального положения, при этом погаснет световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ.
При соединенной тяге 36 с рычагом 35 и нажатии на педаль 38 остановочных тормозов поворачивается валик 41 дополнительного мостика и через тягу 36 и привод стояночного тормоза воздействует на тормозную ленту. При этом валик 65 с рукояткой 55 не перемещается.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1260; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!