IV. Порядок проведения работ после неудачного запуска двигателя.
Центр авиации МВД России
 |
| Методическая разработка по технологии поиска и устранения дефектов при запуске двигателей ТВ2-117А на вертолёте Ми-8Т |
Г. Москва
2005 г.
ТЕХНОЛОГИЯ
Поиска и устранения дефектов на вертолёте Ми-8Т при запуске двигателей ТВ2-117А и их регулировка
I. Справочные данные.
1. Не допускается заброс температуры газов перед турбиной компрессора при оборотах:
Nтк < (менее) 40% - выше 500° С;
Nтк > (более) 40% - выше 600° С.
2. Для запуска двигателя ТВ2-117А необходимо напряжение:
от аккумуляторных батарей ≥ 24В;
от аэродромных источников – 24÷30В.
3. Напряжение при запуске не должно падать до 16В в течение 1 секунды.
4. При зависании оборотов Nтк более 3 секунд – запуск прекратить.
5. После неудавшегося запуска выполнить холодную прокрутку двигателя.
6. Давление масла при запуске при Nтк > 45% должно быть РМ > 1 кг/см.
7. Время выхода на режим малого газа:
от аккумуляторных батарей ≤ 50 секунд;
от аэродромных источников ≤ 40 секунд.
8. Двигатель считается «горячим» в течение 10 минут после останова.
II. Элементы запуска.
9. При нажатии на кнопку запуска:
включается программный механизм пусковой панели ПСГ;
срабатывает контактор 37, подаётся питание на якорь генератора ГС;
срабатывает контактор 38, подключает обмотку возбуждения ГС на шину запуска;
подаётся питание на катушку зажигания СКНА-22-2Д;
|
|
|
подаётся питание на БЭМК – блок электромагнитных клапанов подачи пускового топлива, происходит воспламенение топлива.
10. Через 2 секунды:
срабатывает кулачок «О» программного механизма - ПМ, блокирует кнопку «Запуск».
11. Через 3 секунды:
шунтируется пусковое сопротивление, на якорь ГС подаётся напряжение – 24В.
12. Через 9 секунд:
включаются переключающие контакторы 18, переключающие питание ГС со схемы параллельного соединения на схему последовательного и на якорь ГС подается напряжение – 48В.
13. При оборотах = 17-24%:
открывается запорный клапан насоса - регулятора НР-40 и основное топливо подаётся в I рабочих форсунок. Параметры двигателя при этом должны быть:
Т = 200 С˚, Р = 4÷5 кг/см 2.
14. При оборотах = 34 ± 3% (или по времени 30 секунд дублирует кулачек «Г» ПМ:
отключается пусковое топливо на БЭМК;
включается клапан БЭМК продувки линии пускового топлива;
отключается зажигание;
включается РУТ-600 (поддерживает ток цепи питания ГС = 400-500А).
15. При оборотах 53±3%:
закрываются КПВ - клапаны перепуска воздуха из компрессора.
16. При оборотах Nтк = 60±3% (или по времени 39 секунд кулачком «ж» ПМ):
отключается стартер-генератор ГС-18;
снимается блокировка с РИО-3 (готовиться цепь включения ПОС двигателя);
|
|
|
включается регулятор напряжения РН-110;
отключается пусковая панель ПСГ-15 (или через 39÷40 секунд по времени).
включается ускоренная доработка цикла ПМ, отключаются все элементы запуска.
17. Обороты малого газа = 60:
18. При оборотах Nтк = 70%:
Nнв = 45±10%;
давление топлива Р = 16÷35кг/см²;
давление масла не ниже Р = 2,0 кг/см²;
время непрерывной работы на малом газе (МГ) - не более 20 минут.
начало открытия направляющих лопаток компрессора с 30 до 0˚.
III. Дефекты агрегатов, систем двигателя ТВ2-117А, которые приводят к срыву запуска.
19. Неисправность пусковой панели ПСГ-15.
20. Неисправность ПМ – программного механизма.
21. Засорение топливных фильтров.
22. Несрабатывание контакторов на переключение цепи питания ГС с 24В на 48В.
23. Отказ блоков электромагнитных клапанов (БЭМК).
24. Отказ реле импульсатора подачи пускового топлива.
25. Отказ блока дренажных клапанов (БДК).
26. Наличие воздушных пробок в топливной магистрали.
27. Отказ в работе системы зажигания (свечи СП-18УА, агрегата
зажигания СКНА-22-2А).
28. Нарушение герметичности агрегата СО-40 (попадание воздуха в топливную магистраль).
29. Отсутствие давление топлива перед насосом НР-40 из-за
отказа подкачивающих насосов вертолета или закупорки топливных трубопроводов.
|
|
|
30. Отсутствие давления топлива за наосом НР-40 (отказ золотников, засорение фильтров, срез вала-рессоры насоса).
31. Отказ командного агрегата КА-40 (разрегулировка и др.).
32. Неисправность генератора ГС—18 в режиме стартера (мала высота щеток, менее 20 мм).
33. Примерзание лопаток компрессора в зимних условиях.
34. Разрушение вала-рессоры двигателя.
35. Мало напряжение на запуске (менее 24В).
36. Засорение воздушного фильтра автомата запуска, неправильная его сборка, обмерзание фильтра зимой.
37. Негерметичность в системе подвода воздуха к автомату запуска.
38. Разрегулировка автомата запуска.
39. Загрязнение форсунки воспламенителя или рабочей форсунки.
IV. Порядок проведения работ после неудачного запуска двигателя.
40. Составить программу поиска и устранения дефекта.
41. Осмотреть вертолет, двигатель, убедиться в отсутствии течи топлива, в целостности лопаток компрессора и свободной турбины.
42. Проверить плавность вращения ротора компрессора от рукоятки, убедиться в отсутствии посторонних шумов и среза рессоры привода.
43. Осмотреть топливные фильтры.
|
|
|
44. Осмотреть масляные фильтры двигателя и магнитные пробки редуктора ВР-8А.
45. Осмотреть воздушный фильтр автомата запуска, убедиться в правильности его сборки и чистоте, проверить чистоту жиклеров автомата запуска.
46. Проверить трубопроводы агрегатов СО-40, если в трубопроводах подвода воздуха имеется керосин то герметичность агрегата СО-40 (характерный признак – при запуске одного двигателя работает нормально, при запуске другого – выключается или не запускается от соседнего).
47. Провести ложный запуск, при этом проверить:
напряжение источников запуска (более 16В);
работоспособность и время работы импульсатора по миганию контрольной лампы в кабине экипажа в течении 10÷12 секунд;
давление пускового топлива, подсоединив манометр к штуцеру замера (Рпт = 3,5+0,5 кг/см²), если давление менее 3,5+0,5 кг/см², то заменить БЭМК, предварительно проверив его электрическую цепь. Проверку работы БЭМК проводить с открытым краном останова двигателя;
работу свечи зажигания при закрытом кране останова двигателя, путем замыкания корпуса вывернутой свечи из воспламенителя на «землю».
48. При отсутствии искры проверить проводку, агрегат зажигания, при необходимости заменить агрегат.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 558; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!