Техническое обслуживание тормозных систем
НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
Причины увеличения тормозного пути автомобиля:
• изнашивание фрикционных накладок колодок;
• замасливание накладок — происходит при подтекании тормозной жидкости из колесных тормозных цилиндров или попадании смазочного материала из ступиц колес (при повреждении уплотнительных манжет, перегреве ступиц);
• изнашивание тормозных барабанов, тормозных дисков — при одновременном изнашивании накладок колодок и значительном увеличении зазора между ними и барабаном увеличивается время начала срабатывания тормозных механизмов из-за увеличения свободного хода тормозной педали;
• попадание воздуха в гидросистему — при нажатии на тормозную педаль воздух в системе сравнительно легко сжимается, а давление тормозной жидкости, в том числе в ко-лесных тормозных цилиндрах уменьшается (попадание воздуха в гидросистему возможно через неплотности в со-единениях и через колесные тормозные цилиндры, при изнашивании поршней с манжетами), признак — «мягкая» педаль, в некоторых случаях она пружинит;
• неисправная работа гидровакуумного усилителя — из-за повреждения мембраны, при негерметичности или заедании клапанов управления, при разбухании манжеты поршня цилиндра.
Если тормозная система не обеспечивает равномерного торможения колес (при неодинаковом изнашивании протекторов и давлении в шинах), появляется возможность заноса автомобиля на дороге.
|
|
|
Причины неравномерной работы тормозных механизмов:
• неодинаковая эффективность действия различных колесных тормозных механизмов из-за различной степени изнашивания накладок, барабанов или замасливание накладок колодок у отдельного колеса;
• неравномерное действие тормозных механизмов колес одной оси (вызывает увод автомобиля в сторону) из-за некачественной регулировки тормозных механизмов колес;
• последовательность и интервал начала срабатывания тормозных механизмов передних и задних колес не соответствуют техническим условиям — происходит при неправильной регулировке или неисправности регулятора давления (в основном у легковых автомобилей);
• опережающее торможение задних колес — возможен занос автомобиля, значительное опережение торможения передних колес может привести к потере управляемости автомобиля.
Причины полного отказа тормозной системы:
• отсутствие тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, т. е. полное вытекание ее при негерметичности системы;
• попадание в гидросистему большого количества воздуха — педаль тормозной системы проваливается (тормозные механизмы могут сработать после нескольких резких нажатий на педаль);
|
|
|
• педаль тормозной системы неуправляема и остается не-подвижной даже при сильном нажатии на нее, при сильном перегреве металлических деталей колеса от диска колеса до колесного тормозного цилиндра, что вызывает резкое увеличение объема тормозной жидкости и вся тормозная система блокируется; кроме того, сильный перегрев может быть вызван нерастормаживанием колеса, перенатягом конических подшипников ступиц и т. д.
Причины нерастормаживания колес при полном отпускании тормозной педали:
• разбухание резиновых манжет поршней главного цилиндра или колесных тормозных цилиндров — приводит к заеданию поршней цилиндров и колодки не могут вернуться в исходное положение после торможения (разбухание манжет происходит в основном из-за использования не
рекомендованной тормозной жидкости для данного автомобиля);
• коррозия или налет солевых отложений на рабочей по-верхности колесных тормозных цилиндров — заедание поршней цилиндров (происходит при попадании в цилиндры антигалогенных растворов с дороги зимой);
• изнашивание тормозных барабанов по эллипсу — заедание колодок тормозных механизмов после торможения (из-за установки недостаточных зазоров между колодками и барабанами);
|
|
|
• обрыв стяжных пружин колодок;
• заедание тормозных колодок на опорных пальцах — коррозия пальцев или отложении на них солевого налета;
• засорение воздушного отверстия в пробке бачка главного цилиндра — повышенный уровень тормозной жидкости в бачке, при этом могут не гаснуть лампочки стоп-сигналов при не нажатой педали;
• засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре;
• свободный ход тормозной педали отсутствует совсем или недостаточной величины;
• величина зазора между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра не соответствует требованиям ТУ.
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 2942; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!