Д-р: «В 05мин, 01102, разрешаю FL 230»
12
Рисунок 6.
Экипаж взлетевшего ВС не менее чем за 5мин до расчетного времени входа в Зону Ответственности диспетчера РЦ-I, обязан выйти на связь с диспетчером РЦ-I, сообщить время пролета рубежа и запросить разрешение на вход в зону, сообщить уточненную высоту входа, курс следования и скорость полета (при необходимости).
 |
Э-ж : «Ладога-Контроль-1 — 01102 разрешите вход в зону, рубеж пройдем в 15мин на FL 230, с курсом 110, в Зону №2, скорость полета 670км/ч (скорость полета передается по запросу диспетчера»
Д-р: «01102 — Ладога-Контроль-1, рубеж на FL 230 доложить»
Э-ж : «01102, разрешили вход в зону на FL 230»
При пролете рубежа приема/передачи УВД и при выходе на связь экипажа ВС ведомственной авиации диспетчер РЦ-I обязан получить от экипажа доклад о пролете рубежа, эшелон и курс полета, расчетное время начала разворота на г.т. OZERO.
Э-ж : «Ладога-Контроль — 01102, рубеж прохожу на FL 230, с курсом 110, разрешите набор FL 250, разворот на OZERO рассчитываю в 27мин»
Д-р: «01102 — Ладога-Контроль, понял в 27, А.... Д.... (либо опознаны / контроль вторичный), с курсом 110 набирайте FL 250, изменение курса (разворот) доложить»
Э-ж : «01102, набираю FL 250, разворот доложу»
13
Выполнив разворот на г.т. OZERO экипаж ведомственной авиации обязан выйти на связь с диспетчером РЦ-I, сообщить ему расчетное время пролета г.т. OZERO и входа в Зону №2, запросив при этом разрешение на пересечение трассы не позднее чем за 5мин.
Э-ж : «01102, выполнил разворот на курсе 167, следую FL 250, OZERO рассчитываю в 33, вход в зону в 37, разрешите пересечь трассу на FL 250»
Д-р: «01102 понял в 37, разрешаю пересечь трассу, OZERO на FL 250 доложить, отработайте с «Дальним» - 125,8»
Э-ж : «01102, разрешили пересечь на FL 250, OZERO доложу, с «Дальним» - 125,8»
Над г.т. OZERO:
Э-ж : «01102, OZERO прохожу на FL 250, связь с «Дальним» имею»
Д-р: «01102, OZERO подтверждаю, следуйте FL 250, вход в зону доложить»
Э-ж : «01102, следую FL 250, вход в зону доложу»
При входе в Зону №2:
Э-ж : «01102, вошел в зону на FL 250»
Д-р: «01102, работайте с «Дальним» 125,8»
Э-ж : «01102, 125,8»
Примечание: Передача условий входа и выхода в Зону №2 между диспетчером РЦ- IV и РДЗ не отрабатывается по наземной связи, а происходит через экипаж ВС ведомственной авиации.
После выполнения полетного задания в Зоне №2 экипаж ВС не менее чем за 5мин должен выйти на связь с диспетчером РЦ-I и согласовать дальнейший полет по Маршруту №4 на а/д Дробный.
Э-ж : «Ладога-Контроль — 01102, конец работы рассчитал в 45мин, выход из зоны с курсом 290 на эшелоне FL 240, скорость полета 600км/ч (скорость полета передается по запросу диспетчера»
Д-р: «01102 — Ладога-Контроль, рубеж на FL 240 доложить»
Э-ж : «01102, рубеж на FL 240»
1.2.4 Маршрут №4 предназначен для следования ведомственных ВС из Зоны №2 на а/д Дробный. Полет по маршруту №4 осуществляется с курсом 290(град) и выходом на РНТ Коркино на установленной высоте 6000м (FL200). После пролета РНТ Коркино, ВС следуют с расчетным курсом 312(град) и дальнейшим снижением до эшелона 3000м (FL100), до прохождения рубежа передачи УВД РП (РБЗ) а/д Дробный.
УВД ВС ведомственной авиацией при полетах по маршруту №4 осуществляет:
- на участке полета Зона №2 — РНТ Коркино — РЦ-I;
- на участке полета РНТ Коркино — рубеж ЗО РП (РБЗ) а/д Дробный — ДПП-I.
14
Рубеж передачи УВД между РДЗ и РЦ-I является — момент доклада экипажа ВС о пролете рубежа. Рубеж передачи между РЦ-I и ДПП-I — прохождение ВС РНТ Коркино на эшелоне 6000м (FL200). Рубеж между ДПП-I и РБЗ а/д Дробный — рубеж а/д Дробный по удалению с учетом, что Зона Ответственности РП а/д Дробный увеличивается по удалению по курсу взлета и посадки таким образом, чтобы обеспечить захват для выполнения боевой схемы полетов по аэродромному кругу, и обеспечить выход ВС на предпосадочную прямую (Рис 6).
При этом диспетчер РЦ-I должен пользоваться информацией по ВС согласно плановой информации, а также информацией поступившей от экипажа при предварительном выходе на р/связь.
При выходе на р/связь экипаж ВС ведомственной авиации диспетчер РЦ-I обязан получить от него доклад о выходе из Зоны №2 на разрешенной высоте полета, расчетное время пролета РНТ Коркино и условия полета — курс следования, скорость полета (при необходимости).
 |
Э-ж : «Ладога-Контроль — 01102, вышел из зоны с курсом 290 на эшелоне FL 240, Коркино рассчитал в 52мин, скорость полета 670км/ч (скорость полета передается по запросу диспетчера»
Д-р: «01102 — Ладога-Контроль, А.... Д.... (либо опознаны / контроль вторичный), следуйте FL 240, снижение по готовности за 20км до Коркино занять FL 200. Сообщите расчётное время начала снижения»
Э-ж : «01102, следую FL 240, за 20км до Коркино занять FL 200, начало снижения в 49мин»
Д-р: «01102, понял в 49»
Примечание: В том случае если экипаж ВС запрашивает выход из Зоны №2 на эшелоне выше или ниже 6000м ( FL 200), то диспетчер дает команду экипажу на «снижение (набор) по готовности за 20км до Коркино занять» эшелон FL 200. Приоритет на назначение и занятие этого эшелона принадлежит ВС ведомственной авиации перед гражданской. При снижении (наборе) или следовании на Коркино одновременно ВС ГА и ВС ведомственной авиации диспетчеру необходимо руководствоваться установленными правилами вертикального, продольного и бокового эшелонирования.
Диспетчер РЦ-I в свою очередь обязан передать информацию о полете ВС ведомственной авиации диспетчеру ДПП-I. Согласование осуществляется в обычном порядке. После доклада экипажа ВС ведомственной авиации о пролете РНТ Коркино диспетчер РЦ-I дает команду ЭВС о переходе на связь с диспетчером ДПП-I.
Экипаж ВС ведомственной авиации при выходе на связь с диспетчером ДПП-I, обязан доложить диспетчеру о пролете РНТ Коркино, эшелоне полета, курсе следования и скорости полета (при необходимости), а также расчетное время пролета рубежа передачи УВД диспетчеру РБЗ а/д Дробный, рубеж передачи управления установлен в точке начала разворота и выхода на посадочный курс 337(град).
 |
Э-ж : «Ладога-Подход — 01102, курс 312, Коркино прохожу на эшелоне FL 200, рубеж рассчитал в 58мин, скорость полета 670км/ч (скорость полета передается по запросу диспетчера»
Д-р: «01102 — Ладога-Подход, А.... Д.... (либо опознаны / контроль вторичный), снижайтесь на рубеж FL 100»
Э-ж : «01102, снижаюсь FL 100»
15
Примечание: В процессе перелетов по Маршруту№4 боевые самолеты пересекают стандартные маршруты SID (ы) и STAR (ы): К OPNA -Ладога и Ладога- GORIN . При снижении (наборе) или следовании по выше упомянутым маршрутам ВС ГА и одновременном пересечении их ВС ведомственной авиации, следующих по Маршруту№4, диспетчеру необходимо руководствоваться установленными правилами вертикального, продольного и бокового эшелонирования, ВЕСТИ УВД С МАКСИМАЛЬНОЙ ОСМОТРИТЕЛЬНОСТЬЮ, информируя о конфликтных ВС в обязательном порядке.
До пролета рубежа передачи УВД диспетчер ДПП-I обязан передать информацию о ВС ведомственной авиации РП (РБЗ).
 |
Д-р: «Ближний - Подходу- I »
РБЗ: «Отвечаю»
Д-р: «Рубеж рассчитал в 58мин, 01102, Миг-31 на FL 100, возврат в Дробный»
РБЗ: «Принял, в 57 — 01102 на FL 100»
После доклада экипажа ВС ведомственной авиации о занятии заданной высоты и прохождения рубежа передачи УВД диспетчер ДПП-I передает УВД РБЗ. Передача осуществляется в обычном порядке.
Выполнение полетов ВТА.
2.1.1 Вылет ВС ВТА с а/д Дробный на РНТ Оленево производится по схеме:
· после взлета с а/д Дробный ВС выполняют правый разворот на курс 360(град) с набором согласованной высоты (не выше 6900м (FL230) включительно) для выхода на курс следования РНТ Оленево;
· пересечение участка ВТ Воронье-КOPNA выполняется под управлением диспетчера РЦ-I с соблюдением установленных правил вертикального, продольного и бокового эшелонирования;
· рубеж передачи управления между РП (РБЗ) и РЦ-I остается без изменений и описан в Разделе 1;
· порядок передачи информации и согласования между РБЗ и РЦ-I, а также фразеология р/обмена экипаж — диспетчер остается без изменений и описан в Разделе 1.
2.1.2 Вылет ВС ВТА с а/д Дробный на РНТ Чирово, Орлово, г.т. OREPA производится по схеме:
▪ после взлета выполняется левый (правый) разворот на ДВОР/ДМИ LDG а/д Ладога с набором высоты до эшелона 1800м (FL60);
▪ передача УВД между РП (РБЗ) а/д Дробный и диспетчером ДПП-I а/д Ладога производится на рубеже (удаление 40км от КТА а/д Ладога). Другие эшелоны согласовываются между органами УВД в оперативном порядке. (Рис 7). ДПК делегирует ДПП-I ОВД ведомственными ВС в своей зоне ответственности для его дальнейшего набора, с обязательной информацией.
Схема взаимодействия РБЗ а/д Дробный и диспетчера ДПП-I.
 |
РБЗ: «Подход-1 - Ближнему»
Д-р: «Отвечаю»
РБЗ: «В 05мин вылетел 78643, Ил-76, В/Р, на Иваново, FL 310»
Д-р: «78643, на рубеж занять FL 60»
РБЗ: «78643 – на рубеж FL 60»
16
Фразеология р/обмена экипажа ведомственного ВС с диспетчером ДПП:
 |
Э-ж : «Ладога-Подход-1 — 78643, рубеж прохожу FL 60, Ладога в 12, Чирово в 23»
Д-р: «78643 — Ладога-Подход-1, А...., Д.... (либо — контроль вторичный), набирайте FL 100, LDG доложить»
Э-ж : «643, набираю FL 100, LDG доложу»
Э-ж : «643, LDG прохожу, занял FL 100»
Д-р: «643, набирайте FL 230 на Чирово»
Э-ж : «643, набираю FL 230 »
и далее полёт выполняется по маршруту в соответствии с ИПП а/д Ладога
 |
Рисунок 7.
2.2 Прилет ВС ВТА с посадкой на а/д Дробный осуществляется с выходом на ДВОР/ДМИ LDG а/д Ладога и снижением на эшелон FL110. После пролета ДВОР/ДМИ LDG а/д Ладога ВС следуют на ОПРС а/д Дробный со снижением из расчета занять эшелон FL70 на рубеж 40км от КТА а/д Ладога, где производится передача ОВД между диспетчером ДПП-I и РП (РБЗ) ведомственного аэродрома (Рис 8).
17
Рисунок 8.
Фразеология р/обмена экипажа ведомственного ВС с диспетчером ДПП:
 |
Э-ж : «Ладога-Подход-2 — 78643, Форт прохожу на FL 190, Ладога в 15, на схему Дробного в 23»
Д-р: «78643 — Ладога-Подход-2, А...., Д.... (либо — контроль вторичный), снижайтесь FL 110 на LDG , посадочный в Дробном 337»
Э-ж : «643, снижаюсь FL 110 на привод ЛДГ, посадочный 337»
Э-ж : «643, привод ЛДГ прохожу, занял FL 110»
Д-р: «643, работайте с Подходом-1, 129,8»
Э-ж : «643, с Подходом-1, 129,8»
Э-ж : «Ладога-Подход-1 — 78643, привод ЛДГ FL 110, на схему Дробного в 23»
Д-р: «78643 — Ладога-Подход-1, снижайтесь FL 70 на рубеж»
Э-ж : «643, снижаюсь FL 70 на рубеж»
Схема взаимодействия диспетчера ДПП-I и РБЗ а/д Дробный:
| |
Д-р: «Ближний - Подходу-1»
РБЗ: «Отвечаю»
Д-р: «Прилет 78643, Ил-76, В/Р, FL 70, на схему в 23»
РБЗ: «78643, на рубеж 40(км) FL 70 разрешаю»
Д-р: «78643 – FL 70 разрешили»
18
Передача управления:
Э-ж : «643, рубеж прохожу, FL 70»
Д-р: «643, А...., Д...., работайте с Дробным 120,4»
Э-ж : «643, работаю с Дробным 120,4»
При следовании ВС ВТА от г.т. VOREN с посадкой на а/д Дробный передача ОВД между диспетчером РЦ-I и РП (РБЗ) а/д Дробный производится на удалении 20км от КТА а/д Дробный на эшелоне FL70 после пролета г.т. KOPNA.
2.3 Пролет ВС ВТА через Воздушную Зону а/д Ладога осуществляется по установленному маршруту: BORKA — Тарту — BORKA; под управлением секторов РЦ ЕС УВД Ладоги в обычном порядке, руководствуясь установленными правилами вертикального, продольного и бокового эшелонирования. Диспетчеры РЦ ЕС ОрВД получают информацию о вылетающих из Тарту и входящих в Ладожскую Воздушную Зону ВС ВТА согласно утвержденным планам (ПЛН) поступающим из ЗЦ ЕС ОрВД или (при их отсутствии) при помощи наземных каналов связи ГГС установленным порядком.
Примечание: При изменении рабочего курса на а/д Дробный схемы полетов и ОВД своего характера не меняют.
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 119; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!